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以一邻近沪昆铁路深基坑工程为依托,建立三维有限元模型评估基坑方案对邻近铁路路基变形的影响,根据实测数据分析路基变形规律并提出施工注意事项.结果表明:深基坑施工使铁路路基产生沉降和朝向基坑方向的水平位移,经监测下沉广场基坑施工引起的铁路基床顶面边缘位置竖向位移最大值为6.55 mm,横向水平位移最大值为3.82 mm;数... 相似文献
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城市轨道交通隧道修建中,双向隧道往往相隔较近。在降低邻近隧道施工相互影响的同时,还需考虑减小对周边既有构筑物的影响,尤其下穿运营铁路线路时,必须严格控制对其造成的影响。本文依托莞惠城际GZH-7标段中下穿铁路线的邻近隧道区段,结合现场实际监测数据,利用数值模拟方法分析邻近隧道采用CD法和台阶法下穿施工时对运营铁路的影响和隧道围岩—支护受力状态,结合不同工法在邻近隧道施工中的特点,得到在软弱地层中下穿铁路的邻近隧道施工中,CD法较台阶法有更好的适宜性,从而为类似工程设计和施工提供了理论依据。 相似文献
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随着我国城市化进程加快,为完善交通网络基础设施,不可避免出现在既有铁路营业线周边进行邻近或交叉工程建设。邻近铁路深基坑工程安全风险较高,基坑安全事故与列车停运事故也时有发生。项目团队将BIM(建筑信息模型)与GIS(地理信息系统)、IoT(物联网)技术相融合,自主研发一套深基坑与高铁协同预警处置系统。该系统可实现基坑与铁路全天候毫米级实时监测预警,快速发现问题、分析原因,在一屏观全局的同时,显著提升预警时效性和应急处置准确性。本文以上海轨道交通市域线机场联络线1标为依托,阐述一号风井兼盾构始发井基坑施工过程协同预警系统的开发与应用。 相似文献
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马认利 《现代城市轨道交通》2023,(4):40-44
当大断面高铁隧道长距离下穿既有运营铁路及岩溶发育复杂地层时,采用大型机械化作业容易导致隧道塌方(塌陷),影响既有线运营安全。文章以渝昆高铁引入昆明枢纽工程站前二标长水机场隧道下穿沪昆铁路施工为研究对象,针对大断面复杂地层高铁隧道下穿既有线铁路悬臂掘进机开挖工艺,对悬臂掘进机选型、开挖工法、工效分析等方面进行研究,根据研究结果采取科学的施工方法及有效措施,最终安全快速地完成下穿既有线路施工,为类似工程施工提供参考。 相似文献
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地铁隧道下穿高速铁路联络线路基安全影响分析 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(6):131-136
为研究地铁盾构法隧道穿越高速铁路联络线路基的沉降问题,铁路行车对地铁隧道结构产生的安全问题以及地铁隧道施工过程中的安全控制措施,采用理论计算和数值模拟相结合的方法,对南京地铁4号线下穿京沪高铁联络线路基段进行探讨和分析。结果表明:在地层损失率不大于8‰并考虑铁路行车限速的情况下,地铁隧道下穿高铁路基引起的线路变形满足高铁静态管理标准要求,并给出盾构机的掘进参数建议值。为达到地铁盾构隧道施工对铁路的影响最小,保证施工期间铁路的安全运营,提出施工期间高铁运营速度应控制在120 Km/h以内,盾构机应匀速不间断掘进,推进速度应控制在1.0~1.5 cm/min,每日推进5~6环。 相似文献
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《铁道建筑技术》2019,(12)
光纤传感智能监测系统是基于光纤光栅传感技术、虚拟仪器技术和阿里云平台,针对复杂深基坑工程施工的智能化安全管控系统。通过光纤传感智能监测系统在北京新机场城际铁路联络线明挖隧道深基坑工程中的应用,阐述了深基坑开挖支护过程中的监测指标、监测元器件和监测实施过程;通过实施过程中的在线实时监测数据分析,总结了基坑开挖、支护过程中施工对基坑边坡稳定性的影响,分析了邻近支撑安拆对钢支撑轴力及基坑顶部和底部水平位移的影响。结果表明:在基坑开挖时,施工扰动对基坑边坡变形有一定的影响;每道支撑对邻近支撑的支撑轴力影响明显;光纤传感智能监测系统能够提供准确、及时、可靠的监测数据,为深基坑的安全施工提供保障。 相似文献
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张劳恩 《铁道标准设计通讯》2014,(Z1):113-114,118
拟建郑州至新郑机场城际铁路邻近新郑机场运营跑道,施工降水可能对运营跑道造成不良影响。以该项目为载体,通过理论计算及现场沉降观测相结合的方法,对施工降水造成的影响进行深入研究,为城际铁路的施工安全提供了切实的保障。 相似文献
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钻孔桩配合SMW工法在铁路沿线软土深基坑支护工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
胡仲春 《现代城市轨道交通》2008,(2):21-24
在软土深基坑支护中应用钻孔桩配合SMW工法,解决了受铁路运营线影响、支撑受限的软土深基坑支护问题,为我国沿海软土地区紧邻铁路线施工的深基坑支护提供了新方案。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2020,(9)
新建铁路与运营高速铁路衔接时,在引入既有车站且受限地段,必须控制营业线路基附加变形和确保运营安全。以新建商丘至合肥至杭州高铁接入既有车站为工程背景,阐述新建线路在不同条件下不同类型受限地段的路基工程设计、施工方案,目前国内尚处于探索与积累经验阶段,对其采用的综合加固处理设计及施工方案,解决了新建高铁引入既有车站受限地段施工时,对运营高铁产生不利影响的问题。现场施工表明,设计方案合理,效果良好。 相似文献
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《铁道科学与工程学报》2020,(3)
以金台铁路新建林家岙隧道为工程背景,为了科学、合理地控制新建隧道爆破施工对邻近运营铁路隧道的振动影响,采用AHP-GRA法对邻近运营隧道振动影响因素进行分析。将新建隧道爆破循环进尺的爆心距、总装药量、最大段药量和爆破循环进尺作为研究的相关因素变量,选取运营隧道迎爆侧测点振动速度、振动持续时间和振动主频作为系统的评价指标,结合现场实测数据,进行关联度计算并排序,得到邻近运营隧道综合振动影响因素的主次顺序,以及各评价指标与相关因素变量之间的关联度大小排序,其中最大段装药量和总药量对运营隧道总体振动影响最大;影响运营隧道振动主频的主要因素是最大段装药量和爆心距。AHP-GRA法的分析结果可为确定运营隧道振动影响因素的主次顺序提供科学的理论依据。 相似文献
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王乐明 《铁道标准设计通讯》2018,(9)
为保证京沈高铁望京隧道下穿北京地铁机场线路基段施工时既有线的运营安全,在对邻近试验段落施工影响分析的基础上,建立三维数值模型对隧道下穿施工引起的路基和轨道结构变形情况进行预测,研究穿越施工全过程动态控制方案。研究表明,仅通过控制盾构掘进参数和洞内补偿注浆措施,不能保证既有线路的运营安全,通过基于实时自动化监测的地面注浆预加固和地面跟踪补偿注浆、洞内二次深孔注浆,可以达到对盾构穿越施工影响的全过程实时动态控制,有效控制盾构施工对既有运营线路的影响。 相似文献
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为科学评价北京市一长大深基坑工程的施工对邻近京津城际铁路路基的影响,通过建立三维数值模型对基坑钻孔桩的施工过程、基坑的开挖过程以及建筑荷载的施加进行了全过程动态模拟,分析了京津城际铁路路基的竖向及轨向变形特征,预测可能的施工风险.结果表明:钻孔桩孔壁无防护措施工况下存在塌孔风险,采用钢护筒护壁后,孔壁变形值可忽略不计,... 相似文献