下穿铁路立交桥雨水排水系统设计探讨

对目前下穿铁路立交桥雨水排水系统的现状进行了分析,结合杭州市萧山区金城路下穿铁路立交桥雨水泵站设计,提出立交桥雨水泵站设计标准与规模应适当提高重现期和集水时间,在水泵和格栅选型时尽量选择自动化程度高、安装简单、易维护的型号,缩小集水池容积降低工程造价。     

连云港海棠路下穿铁路立交桥设计

某桥位于软土地区,下穿多股道铁路,采用顶进施工,钢便梁架空线路进行防护,线间人工挖孔灌注桩基础,设计顶进工作坑时,利用旋喷桩及灌注桩相结合的方式对基坑进行围护,保证基坑在稳定性及侧向位移等方面的安全要求,该桥设计可为类似工程提供参考。     

地下连续墙在立交桥工程中的应用

以邹城市火车站立交桥主墩承台深基坑地下连续墙围护工程为例,介绍了邻近铁路深基坑地下连续墙围护结构施工工艺、质量控制要点以及安全卡控重点。详细阐述了连续墙锁口管接头施作时的细节,拔起过程的注意事项,可供类似工程施工参考。     

橡胶止水带在下穿式立交桥U形槽伸缩沉降缝中的应用

分析混凝土U形槽伸缩沉降缝橡胶止水带失效的成因,提出确保橡胶止水带施工质量的措施。     

移动台车在下穿编组场隧道工程中的应用分析

本文以广西柳州市航二路延长线工程为例,分析整体移动模板台车施工法和满堂支架法在市政道路隧道工程框架涵现浇施工适用性,从施工流程、进度、安全和成本四方面作优势与不足对比,充分考虑框架涵下穿铁路编组场工程特点.证明在符合该类型工程特点的项目中使用整体移动模板台车浇注框架涵,能减少工程总量,降低施工材料和人工成本,大幅缩减工...     

简易架桥机在南口铁路立交桥架梁施工中的应用

介绍架桥机的设计过程和喂梁、吊梁、运梁及架梁的简易施工体系，提供了架桥机的主要技术参数。为实现吊梁状态一次到位，避免墩顶横向移梁提供了经验和思路。     

铁路道口改立交桥工程投资情况的分析与思考

本文从北京铁路局铁路道口的现状出发,结合唐遵线铁路道口改立交桥工程投资情况的分析,提出了铁路道口改立交桥工程的工作重点、降低投资的实现途径和应特别注意的问题,以提高铁路更新改造资金的使用效率,高效推进铁路道口改立交桥工作,对同类工程有一定的借鉴意义.     

地铁区间隧道盾构法施工下穿既有线铁路立交桥施工技术

成都地铁2号线二期工程(西延伸线)土建2标盾构机掘进下穿西环线铁路土桥立交桥桥墩,通过详细调查和设计论证,根据原桥墩结构设计特点、地下水位、地质条件、既有线施工要求等,综合考虑施工安全、进度、成本等因素,提出了设计方案、施工方案和工序控制。着重介绍了设计方案、钻孔桩施工、盾构掘进控制、监控量测等内容,可为以后类似工程施工提供经验。     

泥水平衡顶管技术在下穿运营铁路中的应用

泥水平衡顶管技术具有对铁路运输影响小、安全、快速等特点,近年来在下穿运营铁路项目中得到广泛应用。作为建设项目管理单位有必要对应用过程中存在的一些问题进行总结探讨,从而促进该项技术的进一步发展。本文从泥水平衡顶管实施对运营铁路的影响出发,结合工程实例,对沉降计算方法、沉降监测技术、沉降预警值进行了探讨,提出了一些意见和建议。     

爆破施工在立交桥顶进工程中的应用

根据205国道新沂改线段下穿立交桥在基坑开挖和顶进施工过程中采用的爆破施工情况,结合工程实例,介绍了爆破施工在临近既有线和既有线下顶进施工的实际应用情况,强调了安全管理在爆破施工中对保证既有线安全的重要性.     

数值分析结合自动化监测技术在地铁下穿工程中的应用

为确保地铁双线盾构隧道长距离平行下穿既有建筑物的安全,采用FLAC3D有限差分软件建立模型,获得施工过程中地铁盾构隧道所引起的该建筑结构的变形规律及影响范围,并提出针对性的监测方案。结果表明:(1)根据理论计算及实际监测,盾构隧道施工对既有建筑结构的影响范围为隧道上方及两侧20 m横向范围,因此应对该范围内的建筑结构进行重点监测;(2)为降低由于盾构施工造成的地层损失,及时对区间下穿既有建筑段下方隧道拱部管片外侧地层进行二次注浆加固很有必要,通过监测可知,该建筑结构最大绝对沉降值约为9.5 mm,最大差异性沉降值为10.5 mm,均满足评估单位给出的安全指标;(3)采用自动化监测手段,实时掌握建筑物的变形数据,通过调整盾构推力、土仓压力、掘进速度等掘进施工参数,最大程度降低对既有建筑结构的扰动。     

下穿铁路锚索工程预应力损失规律

以南宁—昆明铁路K512+510—K512+732段右侧衡重式浆砌片石挡墙锚索加固工程为背景,通过现场试验分析锚索预应力损失规律。结果表明:在中风化石灰岩地层中锚固时,下穿锚索预应力损失分瞬时损失、短期损失与长期损失3个阶段。瞬时损失阶段为锚索锁定前后的预应力损失,单锚与群锚的预应力损失率均略10%。短期损失阶段为锚索锁定后5 d以内,预应力损失率1%。长期损失阶段为锚索锁定后5~180 d,5~30 d锚索预应力稳步下降,预应力损失率为0.20%~0.66%;30~180 d锚索预应力相对平稳,基本在稳定值附近小幅波动变化。     

中继间法在铁路顶进立交桥设计中的应用

以京广铁路河北省定兴县兴华路框架立交桥设计为例,介绍在维持既有线运营的情况下对斜交分段式框架桥采用中继间顶进的设计和施工方法。对中继间法设计中的箱体分节、框架结构的设计和计算、箱体顶力、中继间设计、顶进误差控制等技术要点进行了阐述。     

长管棚法在下穿鹰厦铁路隧道工程中的应用

杏林大桥连接隧道下穿鹰厦铁路工程中,4个隧道总长329 m,隧道位于剥蚀残丘地貌与滨海沉积相过渡带,超前支护采用管幕法.介绍了长管幕法施工各工艺过程中的施工方法和质量控制标准和要求,施工实践表明,采用长管幕作为隧道开挖的支护结构,实现了控制地表沉降的目的,确保了施工期间铁路运营安全.     

盾构隧道下穿城市立交桥影响性分析

北京地铁16号线木樨地站～达官营站区间下穿木樨地桥,木樨地桥临近北京地铁1号线和京密引水渠,盾构穿越存在较大风险。根据国内外情况,提出了桥梁位移控制标准。在风险控制措施的基础上,建立了盾构下穿木樨地桥的三维有限元分析模型;以桥桩为对象,分析了不同模拟施工步下桥桩竖向及水平位移变化规律;以承台为对象,分析了不同模拟施工步下承台竖向位移及差异沉降结果。分析表明:区间下穿木樨地桥时风险较大,在盾构施工控制措施外,需要辅助以洞外隔离保护措施;通过三维数值计算,桥梁位移满足控制标准,结构处于安全状态;南桥4轴处桥梁结构是桥梁位移控制的关键位置。研究结论可为类似工程提供一定的借鉴与参考。     

面波勘探在既有线下穿工程中的应用

瑞雷波在振动波组中能量最强、振幅最大、频率最低,易于采集和识别,通过对波速的分析,能够解决浅层工程地质问题,外业效率比较高,适用于既有线路基压实质量监测。以某雨污水管隧道下穿京沪、永丰铁路为例,分析隧道下穿既有铁路工程的面波勘探应用。     

谈谈下穿式立交桥后背施工质量对工程的影响

随着国民经济的发展 ,铁路行车密度愈来愈大 ,公路交通车辆愈来愈频繁。由此铁路与交通繁忙的公路平交道 ,无论从安全以及从保证车辆的通过能力来说都极不相称。目前 ,我局伴随着电化工程的改造 ,列车提速线路全封闭的要求 ,铁路线上的交道路正迅速改造成为立交。除了铁路路基标高比较低 ,处于路堑地段外 ,大多数立交桥是采用公路下穿方案———地道桥 (下穿式立交桥 )方案。下穿立交桥施工中 ,人们比较重视基坑开挖 ,框构工程质量以及线路加固等重要施工程序上 ,后背是临时设施 ,往往后背施工质量不被重视。可是后背施工质量好坏 ,合理与否…     

北京五环路下穿铁路立交桥小夹角大吨位顶进施工技术

五环路下穿铁路101线立交桥工程,采用一次顶入法施工。本桥公路与铁路夹角小(32.66°),单体顶力大、顶程长,顶进自转扭矩大。就该工程铁路框架桥小角度斜交顶进施工中如何克服桥体自重大、顶力大、顶进中偏转扭矩大及顶力分配变化大等施工技术难点进行计算分析,并在实际施工应用中取得良好的效果。     

下穿普速铁路立交桥施工中接触网迁改过渡方案的研究

下穿普速铁路立交桥扩容改造,通常采用框架顶进法施工。由于桥梁顶进施工及铁路线路拨移的需要,受影响的接触网需要进行迁改,桥梁施工完毕后还需要恢复到原位附近,因此接触网如何过渡是个难题。以部分下穿立交桥改造施工接触网迁改为例,总结了几种迁改接触网过渡方案,并对其优缺点进行了比较。     

诸永高速公路下穿甬台温铁路立交工程总体设计

以诸永高速公路下穿甬台温铁路桥为工程背景,介绍了公路下穿铁路桥的总体设计特点、设计考虑因素、刚构桥结构设计;采用有限元分析软件abaqus分析刚构桥桩基施工时对运营铁路的影响,得出该桥施工、运营过程中对铁路的影响较小的结论,供工程设计、科研人员等参考。