P70型棚车地板破损探讨

P70型棚车是一种采用新技术、新工艺制造的新型通用棚车,该车装用新型竹木复合层积材地板。竹木复合层积材是一种竹材与木材的复合材料,该材料理论上具有表面强度大、硬度高、耐磨损、耐腐蚀而中间层较软的特性,用作铁路货车地板时可替代传统的竹胶板使用。但装用竹木复合层积材地板的P70型棚车自制造出厂和段修后,在运用较短的时间内就发生了     

TP9型特种棚车简介

介绍了TP9型特种棚车的主要结构和设施。     

TP64GK型棚车70t级升级设计

简要介绍了TP64GK型棚车及其存在的问题,提出了将其性能由60t级升级到70t级的升级设计方案、运用中存在问题的解决措施及相关计算分析。     

TP_(70)型特种货物专用棚车研制

介绍了特种货物专用棚车的主要特点、技术参数、结构、计算及试验情况。     

利用激光测试技术检测棚车车门状态的试验研究

在铁路货车运输过程中,棚车车门的开关状态是直接影响货物列车安全快速运行的重要因素之一。没有关好的棚车车门在车辆行进过程中可能会造成车门脱落,导致打伤路人,损坏信号设备,货物可能被盗。本文重点介绍利用激光测试技术实现对货运列车棚车车门开关状态的检测。该系统可以自动检测棚车车厢,并对棚车车门的开关状态进行判断,从而得到棚车的安全信息,相比当前我国铁路场站上普遍采用的人工检查棚车车门开关状态的方式,极大地提高了工作效率,并且能够实现全天候作业,同时可将检测结果实时通过网络发往中心监控室。     

70t级棚车地瓶存在问题分析及改进建议

就70吨级棚车地板破损折断的原因及其危害进行了调查统计分析，并提出相应的改进建议。     

P64型棚车简介

Ｐ６４型棚车是一种具有内衬结构的新型棚车，该车设计方案于１９９２年８月报部批准，于１９９３年１０月由齐齐哈尔车辆厂完成两辆样车试制。该车主要型钢板材件均采用耐大气腐蚀低合金钢，并进行抛丸预处理，内衬板及地板采用竹材板。其除具有栅车的一般用途外，还可兼顾人员及军事物资的运输。该车于１９９４年４月通过部级技术审查，于９４年投入小批量生产。     

吊盖式活顶棚车样车通过技术审查

近日，铁道部运输局会同科学技术司召开了吊盖式活顶棚车样车技术审查会，对中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司研制的吊盖式活顶棚车样车进行了审查。评审组认为，该车在P64GK型棚车的基础上，采用了方便吊装的活动顶盖、密封性能良好的塞拉式车门，并在车体内部设有加固货物用的绳环，加装了通风器；装用了抽取枕内簧的转K2型转向架。该车结构成熟、可靠，方便维护检修，能够满足航天特定物资的运输要求。该车通过车体静强度和车辆动力学性能试验表明，车辆强度、刚度满足《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》和万吨重载运输货车考核标准的要求；动力学性能符合《铁道车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》的规定，能够满足商业运营速度120km／h的要求。     

23t轴重P_(80(H))型大容积棚车通过设计方案、P_(80)型大容积棚车通过样机试用评审

<正>2015年1月13日,P80(H)型大容积棚车设计方案、P80型大容积棚车样机试用在齐齐哈尔通过中国铁路总公司评审。铁总科技管理部,运输局车辆部、营运部,青岛四方车辆研究所有限公司,中国铁道科学研究院等单位参加了会议。会议听取了齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司等单位的设计方案、样机研制等报告,观摩了样车,审阅了资料。会议认为:(1)23t轴重P80(H)型大容积通用棚车载重66t,容积168m3,换长1.7,最高运行速度120km/h,满足货物运输需求。     

强侧风作用下不同类型铁路货车在青藏线路堤上运行时的气动性能比较

在强侧风作用下,作用于列车的气动力迅速增加,严重影响列车运行的稳定性。本文基于三维、非定常N-S方程,采用动网格技术对货物列车在青藏线路堤上强侧风作用下运行进行了模拟计算,得到棚车、集装箱平车、敞车和罐车4种类型货物列车所受气动力。将计算结果与风洞实验结果进行对比,升力、侧向力和倾覆力矩均吻合较好。计算结果说明:随着侧风速度的增大,作用于棚车、集装箱平车、敞车、罐车的侧向力及倾覆力矩均显著增大;在强侧风作用下,棚车所受侧向力及倾覆力矩最大,故棚车在强侧风作用下较易发生倾覆事故,而罐车所受侧向力及倾覆力矩最小。     

既有棚车内衬损坏情况调研分析和解决方案

为提高既有棚车运用可靠性,解决既有棚车内衬损坏并刮坏货物的问题,对既有棚车内衬运用情况、内衬损坏对货物影响情况进行调研,并根据调研情况,对既有棚车内衬安装方式提出了几种改造方案,并对各改造方案的可行性进行了全面分析。     

谈铁路棚车的设计及发展

分析了我国铁路棚车的现状，介绍了几种机械化装卸效率高、可装运较长大笨重货物的国外专用棚车，阐述了发展我国专用棚车的观点。     

铁路棚车电子铅封及新型防盗装置探讨

铁路棚车是我国铁路运输高附加值货物的主要运输工具。针对铁路棚车射频识别电子封具系统,阐述了射频识别技术和电子封具系统的组成,电子封具系统的作业流程和特点;根据棚车防盗装置的基本要求,对新型防盗装置的组成和特点,以及机械密码锁管理系统进行分析。通过采用先进的电子封具技术和新型车门防盗装置,为我国铁路运输创造安全运输条件。     

P65型棚车车窗开闭不灵活的分析及改进

1概述 P65型棚车作为客、货两用的新型铁路运输车辆,其车窗主要起通风作用.原来的P60型和P61型棚车车窗结构为推拉式,防盗性能不好,车窗板易丢失;而P62型棚车车窗结构为通风口罩式,通风性能不理想,而且沙尘易侵入.P65型棚车在这两方面做了改进,采用了原苏联棚车车窗上下开闭形式,大大提高了防盗和通风性能.但是P65型棚车投产后不久,出现了车窗开闭不灵活的现象,仅2001年3月,因车窗开闭不灵活而返修的车辆共计167台份,约占全月生产任务的40%.     

我国铁路棚车的现状与发展探讨

面对我国2012年以后铁路客货分线运输的新形势以及高附加值货物对运输速度的要求,分析了我国铁路棚车的现状和国外铁路棚车的发展趋势,阐述了今后我国新型铁路棚车的发展方向。     

意大利订购低地板轻轨车

20 0 2年 3月 11日 ,米兰的 ATM Sp A展出了从Ansaldoberda订购的 5 8列 Sirio7C4型低地板轻轨车中的首批车组。该车组不久将在 15号线路上投入运营。该车组长 35 .5 m,共 7节 ,设有 71个座席和 2 14个站席 ,最高速度 70 km/ h。Ansaldobreda也为雅典的奥林匹克铁路网提供 35列     

浅谈P_(80)型大容积通用棚车车体组装工艺

介绍了小批量生产P_(80)型大容积通用棚车车体的组装工艺流程和质量控制重点,并且比照P_(70)型棚车,针对结构不同的部位研究制定了新的组装制造工艺,保证该车型生产有序进行。     

铁路货场棚车装载装置的研究

为提升铁路货运装卸机械技术水平,创新装卸机械运用方式,提高装卸作业效率,概述铁路货场棚车装运袋装货物的现状,阐述装载装置组成及工作原理,分析推出式装载装置结构特点及受力,提出推出式装载装置在设计中应注意的问题,并对"六货叉"及推出式装载装置经济效益进行分析,得出采用"六货叉"及推出式装载装置有利于节约人力成本,提高铁路货场棚车装运袋装货物的效率,为促进装卸机械属索具的研发及使用提供可借鉴的经验。     

基于ANSYS的货物支撑装置应力接触分析

采用ANSYS软件对一种棚车用货物支撑装置进行了应力接触分析,分析结果表明,该结构强度储备不够充足,还需进一步进行优化设计。     

P70型通用棚车的研制

介绍了P70型通用棚车的主要性能参数、结构尺寸、材料的选取以及试验情况。