客运专线基础设施维修基地检修工艺研究之大型养路机械

大型养路机械检修工艺是客运专线基础设施维修基地检修工艺的重要组成部分。本文结合大型养路机械的检修内容、检修制度以及检修周期,对客运专线基础设施维修基地内大型养路机械的检修工艺进行了分析研究,并提出了先进的检修工艺。     

大型养路机械年修基本工艺流程的编写

大型养路机械是集机、电、液、气及计算机控制于一体的高技术设备,结构复杂,系统多,各系统间相互影响,检修难度高;同时,武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段)的检修人员基本由原设备操作人员转岗而来,大多不具备机械设备检修基础,更没有检修经验,检修质量难以保证;大型养路机械检修规则只规定了检修内容及要达到的标准,即解决了"修什么,修到何种程度"的问题,而没有解决"如何修",即检修工艺问题.可以说,目前开展的检修基本上还是故障修,不是真正意义上的年修.因此,制定科学合理的大型养路机械年修基本工艺流程,是确保大型养路机械运行安全,保证检修质量,有效指导大型养路机械年修生产和质量控制的前提.大型养路机械年修基本工艺流程的编写应注意以下方面.     

克难攻坚追求卓越武汉大机段为铁路人安车畅保驾护航

武汉铁路局武汉大型养路机械运用检修段(原武汉铁路局武汉客运专线基础设施维修基地,简称武汉大机段)成立于2009年2月8日,是全路"十一五"重点建设项目.根据铁道部统一规划,2011年11月24日更为现名,主要业务是实施既有线机械化大维修、客运专线机械化维修及区域内大型养路机械检修和客运专线、桥隧综合检测,同时承担其他铁路局及铁路公司的机械化施工任务.     

基础设施维修基地检修主库建筑尺寸技术标准的研究

在对客运专线综合维修基地大型养路机械检修工艺进行，研究以及所有需检修的大型养路机械本身参数进行调研的基础上，分析其影响厂房设计的主要因素；对检修库的设计规模进行探讨。     

卷首语

武汉铁路局武汉大型养路机械运用检修段成立于2009年2月8日,为"十一五"全路重点建设项目,主要负责管内既有线的机械化大、维修施工,客运专线综合检测和机械化维修,区域内大型养路机械的检修工作,同时参与其他铁路局及铁路公司的机械化施工任务,业务范围涵盖线路清筛、线路及道岔捣固、线路及道岔打磨、钢轨铣磨、机械化换枕、路基处理、线路检测,以及大型养路机械的检修和全面修。建段以来,我们始终坚持"专业、改善、理性、责任"的企业核心价值观,在     

浅谈大型养路机械段的工艺设计

在简要介绍了大型养路机械的种类、配备原则和标准以及国内大型养路机械段及其检修基地的发展状况的同时，对影响大型养路机械段规模的维修体制、检修内容、检修工艺、检修台位、检修基地内线路布置等作了相应论述。     

大型养路机械年修工作优化

武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段)设备检修车间投入使用以来,经过不断探索,建立了液压系统、走行系统、作业系统等18项年修项目的检修流程,完成了全段各种车型的年修工作.根据组织年修相关工作的经历分析优化年修相关工作.     

大型养路机械运用维修管理标准研究

根据原铁道部科技司科研课题《大型养路机械关键技术研究—大型养路机械运用维修管理平台标准深化研究》,介绍大型养路机械运用维修管理相关的标准建议,包括大机设备及其部件编码标准、大机故障编码标准、大机作业效率统计分析指标等内容,简要描述标准的系统平台实证及相关功能.     

武汉大机段大型养路机械检修概况

武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段)检修基地于2009年4月开始建设,2011年5月28日投入使用. 1硬件设施 检修基地占地约308 000 m2(462亩),新建有1个6线库、1个3线库及1个2线利旧库,共设有28个检修台位,铺设停车股道及试验线约17.2 km,可以满足180多辆大型养路机械及其附属车辆停放;此外,为了配合检修工作,配套修建了转车盘、移车台、油漆库、立体仓库等设施.按照检修台位及设备检修能力的设置估算,每年可完成240台大型养路机械的年修及50台大型养路机械的全面修任务.     

铁路大型养路机械运用检修管理系统的设计与实现

针对铁路大型养路机械运用与检修管理的业务需求,在对系统设计目标进行论述的基础上,研究并设计了铁路大型养路机械运用检修管理系统,详细论述了系统的架构及主要功能,包括大机技术履历管理、大机运用管理、大机检修管理、油料及配件管理、安全管理及系统维护管理等.     

大型养路机械检修管理信息系统的研究与应用

介绍大型养路机械检修管理应用现状及存在问题。针对大型养路机械检修管理信息系统总体结构设计,阐述规范性、先进性、可靠性、实用性、集成性和开放性的设计原则。根据设计原则,提出包括硬件／网络层、应用支持层、应用层和用户访问层的总体结构和功能结构;分析与其他系统相互关联信息,提出工作流、电子表单和人机界面交互5个关键技术,并从检修计划管理等8个功能结构方面,介绍北京客运专线基础设施维修基地应用效果．     

发挥技术带头人引领作用提升企业核心竞争力

近年来,大型养路机械行业发展迅速,新设备、新技术大量投入使用,逐渐成为高效提升线路质量的核心生产力.武汉大型养路机械运用检修段(简称武汉大机段)承担着武汉铁路局和部分外委施工任务与大型养路机械(简称大机)设备的养护、检修任务,现为全国规模最大、装备最为精良的大型养路机械运用检修企业之一."十二五"期间,武汉大机段的大型养路机械装备将进一步增加.生产设备的迅速扩充、生产队伍的迅速壮大、生产任务的急剧增加,给施工组织、技术、人员等管理方面带来空前挑战.     

东北及蒙东地区铁路大型养路机械检修基地选址方案及检修台位规模研究

随着铁路建设快速发展,为保证铁路运输安全,铁路基础设施养护维修采用大型养路机械作业,各铁路局大机配属数量也进一步增长。为满足东北及蒙东地区大机检修,提高大机使用效率,减少大机检修回送时间,节省运营养护维修成本,结合全路已建成的大机检修基地位置和东北地区路网规划布局,根据修程修制相关要求,合理计算东北及蒙东地区各规划年度所需大机数量,利用数值科学分析大机检修需求,通过理论计算和工程建设相结合的分析方法确定选址位置及规模标准。从运输生产实际需求出发,合理研究建设必要性,通过分析计算确定基地检修台位和规模,对铁路运营系统中的动车、机车、车辆、工电检修车等移动设施装备检修基地扩建或选址新建等提供理论依据和工程参考。     

点检定修制在捣固车检修中的应用

在介绍济南工务段实施点检定修制的基础上,分析点检定修制在捣固车检修中的实施过程、效果及其特点,总结点检定修制在大型养路机械维修中存在的问题。指出如果持之以恒在大型养路机械中开展点检定修制,可为提高设备的可靠性和设备运转的可预测性提供保障,最终实现提高设备生产能力、降低企业运营成本的目的。     

制定状态修基准指标指导大型养路机械捣固作业的探讨

建立周期修和状态修相结合的大型养路机械线路养修模式,有利于制定合理的维修计划,稳定线路质量。本文以武汉局线路养修为例对大机捣固作业前后的线路设备质量进行分析,结合轨道质量指数,建立线路区间状态修基准指标,探讨大机捣固作业状态修的模式,评价大机捣固作业效果。京九线状态修实例验证了其运用效果,可供线路养护维修参考。     

运用大型养路机械对客运专线进行线路维修的探讨

铁路客运专线的发展,极大地提高了我国铁路运输能力,满足了大经济区、大城市的增量运输的需要,然而随着客运专线的相继运营,客运专线的线路维修已成为当务之急.根据客运专线的特点,从线路维修原则、封锁天窗的安排、大型养路机械的配置、大型机械的参数要求以及各单位相互配合等方面均有许多值得我们进行认真探讨的问题.     

构建我国大型养路机械技术体系

在我国铁路大型养路机械的发展过程中,借鉴国外经验,确立铁路大型养路机械的发展模式,对大型养路机械实行集中和专业化管理,制定繁忙干线和特殊困难地区采用大型养路机械天窗作业的技术政策,线路维修和大修综合作业采用配套的大型养路机械维修机组和大修机组,确立高起点引进国外大型养路机械先进技术,通过消化吸收再创新,实现国产化的方针,实施对大型养路机械状态修。     

大型养路机械传动轴裂纹原因分析及对策

根据大型养路机械传动轴结构特点对其受力进行了分析,并依据近两年大型养路机械发生的传动轴裂纹统计数据分析传动轴产生裂纹的主要原因。阐述了改进传动轴探伤检测的方法,提出了传动轴法兰盘优化结构设计、改进制造工艺以及强化传动轴安装工艺等对策,同时提出可通过更换不良传动轴法兰盘来降低年修成本,该措施在提高大型养路机械运用可靠性、降低维修成本方面已初见成效。     

铁路大型养路机械检修基地信息系统设计

大机作业、检修等信息化是铁路信息化的重要组成部分。本文从铁路大型养路机械检修基地的业务性质及对信息化建设的需求分析着手,介绍了基地信息系统的构成以及各子系统的功能、设置原则和结构组成;阐明了大型养路机械检修基地信息系统的基本设计内容。     

实施大型养路机械状态修探索

大型养路机械状态修是一种新的、科学的运用及维修方法 ,是未来发展的方向 ,我国才刚刚起步。结合锦州线路大修段应用实践 ,论述大型养路机械实施状态修的方式、方法和效果