平安引航——创建国际一流引航机构的必经之路

文章在诠释"平安引航"整体理念的基础上,分析长江引航中心在创新管理理念、实现平安引航建设中的安全防控举措,阐述了当前长江引航中心安全生产管理的机制和方法,提出了基于安全-Ⅰ安全-Ⅱ理论和本质安全理论实现平安引航的基本要求,论述了长江航运"大安全"下长江引航安全的本质。     

引航与拖船:创新服务 共同发展——“2017中国引航发展论坛”侧记

<正>"引拖"同心,风雨同行。加强引航与拖船情况沟通、设施联通、信息畅通、人心相通,就能够让船舶引航和港口生产更安全、更顺畅、更高效2017年7月11日下午,作为8个航海日系列分论坛之一的"2017中国引航发展论坛"在宁波举行,此次论坛以"引航与拖船——创新服务、共同发展"为主题。与会专家聚焦论坛主题,就拖船协助船舶靠离泊、应急抢险、失控船舶拖带和引航员接送等议题进行了深入研讨和广泛交流,对提升引航与拖船服务能力、     

船舶引航系统安全管理

为了使我国船舶引航具备更加安全的工作环境与秩序,适应我国港口科学发展、安全发展的总体要求,通过理论研究与实地调研,提出引航系统安全概念,详细阐述引航安全系统构成,并分别针对内外部系统中的安全影响因素进行防控措施分析,提出预防为主、多方协调的保障途径,使引航安全的保障更具全面性和协调性。     

利用互联网平台实现引航船舶实时动态共享

由于港口水域的复杂性、港口引航的特殊性以及海事VTS监管的需要,探讨在宁波-舟山港水域如何利用互联网平台实现引航船舶实时动态共享,促进引航和港口安全。     

论船舶安全引航过程中的节奏控制

从"引航"与"节奏"的概念出发,论述"控制好引航节奏"是顺利完成引航任务的关键。根据安全系统工程原理,详细分析人的行为习惯、船舶操纵性能及港口环境对控制引航节奏的影响,并基于人、船、环境三个方面提出控制引航节奏、确保引航安全的措施。     

树立科学的引航艇管理观

怎样管理好引航艇是关系到整个宁波引航事业好坏的问题。联系宁波大港引航有限公司引航艇队的实际，只有树立科学的引航管理观，才能提高对引航艇的管理能力，使每艘引航艇在其使用生命周期内（一般25-30年）充分发挥应有的作用，使引航工作与整个港口的可持续发展相协调。     

分析利弊 控制环境 提升引航安全水平——谈引航安全中“方便”与“不方便”的辩证关系

随着世界航运的发展,引航员所担负的工作变得越来越重要。当前各引航机构普遍面临水域、航道狭小、交通拥挤的局面。如何提高引航安全水平,是每个引航机构和引航员积极探索的共同课题。为确保船舶引航安全,引航员总是针对具体的引航任务,在靠泊速度、进泊横距、进泊角度等技术细节上加以研究,不断提高引领技巧。引航机构则站在更高的层面,通过控制引航环境,提升引航安全。     

引航人冲锋在前 守好水上国门第一线

随着疫情防控形势的变化,全国引航职工在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,党员干部冲锋在前,加强举措严防疫情输出、扩散和输入,阻断病毒海上传播渠道,义无反顾奋战在国门一线,为防控疫情作出引航人应有的贡献自2020年1月下旬新冠肺炎疫情防控阻击战打响以来,中国引航协会深入贯彻党中央、国务院关于加强新冠肺炎疫情防控工作的重大部署和交通运输部防疫"一断三不断"的工作要求,迅速发布《新型冠状病毒肺炎疫情防控倡议书》.     

上海港引航站

<正>上海港引航站是上海港专职引航机构,代表国家行使引航主权,负责对进出上海港的外国籍船舶实行强制引航,接受远洋、近海航运公司的申请,提供引航服务。我们以服务港航为重点,秉承"安全引航为     

基于事故树分析法的广州港引航安全研究

为了提高广州港引航作业的安全性,文章基于事故树分析法,从人、船、环境、管理四个角度对广州港引航风险因素进行深入的分析.最后,针对不同的风险因素等级为广州港引航安全管理提出有针对性的风险防控措施,可以有效降低广州港引航事故发生的概率.     

宁波港集装箱码头桥吊避让的相关研究(上)

本文从宁波深水大港的引航生产实践出发,在相当长的一段时间内收集了大量的大型集装箱船舶和相关码头、桥吊资料,进行了静态空间的研究,结合引航经验,从定量到定性推导出关于桥吊安全放置的位置和数量,为港口的安全生产提供了宝贵的参考意见.     

我国引航行业收费标准国际对标及费收水平评价

正作为政府指导价下经营服务性收费,引航收费标准严格执行《港口收费计费办法》有关要求,引航移泊费实行政府指导价,在不超过上限收费标准的范围内制定和执行具体收费标准习近平总书记考察天津、重庆、宁波舟山、上海等港口期间,提出"要坚持一流标准,把港口建设好、管理好,努力打造世界一流强港,为国家发展作出更大贡献",并指出加快推进一流设施、一流技术、一流管理、一流服务的建设内涵。引航工作关系到船舶航行安全和港口经营安全,关系到港口的综合竞争力和健康发展,关系到国家主权和对外开放的整体形象。     

福州港罗源湾港区超大型船舶引航操纵研究

罗源湾港区是福州港"一港四区"的新兴港区,已公布或可查的通航基础资料相对缺乏,超大型船舶的引航操纵更是一项全新的课题。文章通过介绍该港区的水文及气象特点、通航要素和通航现状,以引航操纵15万吨级船舶进出港及靠离泊位为例,对超大型船舶的操纵要点及注意事项进行研究,并提出保障超大型船舶在罗源湾内安全通航的思考与建议,对今后罗源湾港区超大型船舶的引航操纵提供参考价值。     

长江江苏段引航风险应对措施研究

根据长江引航中心事故资料统计分析,目前长江每年发生的引航事故概率总体维持在较低水平,但是江苏段的引航事故概率要高于平均水平。引航事故不仅影响航运业的发展,也给国家形象带来不利影响。为此,本文从引航员、被引船舶、通航环境和管理四个方面进行研究,找出长江江苏段内导致引航事故发生的内在因素,并提出相应防控措施,以保障长江江苏段引航安全通畅。     

大型LNG船舶进靠宁波穿山码头的引航操纵

近年来,进出宁波舟山港的液化天然气（LNG）船舶,尤其是大型LNG船舶数量不断增加,引航靠泊风险越来越大。以大型LNG船舶为研究对象,分析宁波舟山港穿山码头存在的船舶进港和靠泊的风险,提出大型LNG船舶进靠宁波穿山码头的引航操纵方法,阐述初落和初涨2个时段的靠泊操作方法,为驾引人员更加安全地完成LNG船舶的靠泊操作提供参考,以减少作业的风险性,保障港口的正常生产。     

升级引航服务 助力港口发展

<正>10年来，凭借着坚实的软硬实力，连云港引航站在重大引航事故、大引航事故、重大交通事故、工亡事故、重伤事故等5项安全管理中均不断朝着“零”的目标努力近年来，连云港引航站全站干部职工以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，围绕“疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的总体要求，在疫情防控第一线严守水上国门，     

新时代航海科技发展与引航安全

随着中国新时代航海科技的快速发展,使得航运引航工作也出现了新的变化,本文从影响引航安全的因素入手,描述了新时代航海科技中大型小水面移动码头、无人船、"引航机器人"等未来航海科技,给引航安全带来的新变化,这种变化将改变传统引航工作的性质和内容,也为大家描绘了一幅航运发展的大好画卷。     

试论危险品船舶夜间引航风险防控对策

船舶引航原本就是一个风险性较高的工作,涉及到环境、船舶、人员的影响因素众多,尤其是危险品船舶夜间引航的风险性无疑更高。如果未能防控好危险品船舶夜间引航风险,导致危险品船舶在引航过程中发生事故,不仅会导致人员伤亡、船舶损毁,甚至还会引发较为严重的灾害事故,以及导致港口环境被污染。为进一步提高危险品船舶夜间引航安全性,文章试图就危险品船舶夜间引航风险防控对策展开研究探讨。     

姚泽炎的引航人生

2009年11月,第20届世界引航大会在澳大利亚召开。来自中国的长江引航员姚泽炎在大会上作了《超大型船舶在长江的安全引航》的发言,一时间成为会场最大亮点。国际引航协会会长、美国人Mike Watson兴奋地冲着姚泽炎连连说了几句"very good"。在26年的引航生涯中,姚泽炎获得"全国五一劳动奖章"、"全国先进工作者"等各种荣誉数不胜数,但这次令他感到与以往格外不同。因为他——一名普通的引航员,中国引航界受到了全球的瞩目和刮目相看。     

科学引航三十载 强港先锋从头越

正引航,不仅是连接船舶和港口的"纽带",更是港口生产链上的首要环节。作为上海港专职引航机构,上海港引航站历经三十载岁月的洗礼,如今已是国内外同行中颇具声望与影响力的引航机构。上海港引航站秉承"维护主权、保障安全、精心引领、服务港航"的宗旨,立足于服