中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室通过ISO/IEC 17020、ISO/IEC 17025现场评审

<正>2010年5月13-15日,中国国家认可中心(CNAS)有关领导组织专家评审组,对高速铁路系统试验国家工程实验室进行院内现场评审。中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室顺利通过ISO/IEC17020、ISO/IEC17025现场评审。这次评审是在武广客运专线、福厦铁路、沪宁城际铁路5次现场评审和目击见证的基础上开展的又一次现场评     

高速铁路系统试验国家工程实验室技术委员会召开第1次全体委员会议

2009年9月2日,高速铁路系统试验国家工程实验室技术委员会第1次全体委员会议在中国铁道科学研究院召开。技术委员会主任委员、铁道部安伞总监耿志修宣布高速铁路系统试验国家工程实验室技术委员会正式成立,并向担任技术委员会委员的30位专家颁发了聘书。     

高速铁路系统实验室的建设与发展研究

分析国外高速铁路系统实验室现状与技术发展趋势,阐述高速铁路系统试验国家工程实验室框架组成,建立以中国铁道科学研究院环行铁道试验线为核心的调试基地,以高速试验段为试验验证手段,配备各子系统实验室,具备先进检测手段及数据分析系统的国家级实验平台,集中体现我国铁路技术创新的核心竞争力。高速铁路系统试验国家工程实验室主要围绕高速铁路系统开展综合性能试验研究与测试,对高速动车组、线路工程、通信信号等系统的可靠性、安全性、舒适性和节能环保性能进行检测与验证,为我国高速铁路工程建设和安全运营提供技术支撑。     

高速铁路系统试验国家工程实验室技术委员会第一次全体委员会议顺利召开

2009年9月2日．在中国铁道科学研究院成功召开了高速铁路系统试验国家工程实验室技术委员会第一次全体委员会议。铁道部安全总监、高速铁路系统试验国家工程实验室技术委员会主任委员耿志修主持会议，宣布高速铁路系统试验国家工程实验室技术委员会正式成立．宣读由30位专家组成的技术委员会委员名单，并向各位委员颁发了聘书。中国铁道科学研究院院长康维韬到会并致辞．中国工程院院士周镜、冯叔瑜、钱清泉，国家设计大师王俊峰等25位技术委员会委员（代表）．中国铁道科学研究院原党委书记李文新．副院长王忠文以及院内有关部门和单位的代表出席了会议。     

高速铁路系统试验国家T程实验室方案研究

随着我国客运专线、高速铁路大规模建设的展开,迫切需要先进的理论、技术与系统试验支持.为加快实验研究手段建设,特别是国家工程实验室等国家级科技创新平台建设,从系统工程角度出发,围绕高速铁路系统建设重大战略任务和重点工程,结合我国铁路实际,对高速铁路系统试验国家工程实验室方案进行可行性研究,提出高速铁路系统试验基地、高速动车组试验子系统、通信信号试验子系统、线路工程试验子系统、接触网与牵引变电试验子系统、客运服务试验子系统、安全保障试验子系统、环保与节能试验子系统、试验检测技术中心和测试数据处理分析中心,即1个试验基地、7个子系统、2个中心组成的设想性建设方案,以开展与高速铁路重大工程及技术装备有关的试验验证、安全评估、标准制订等科学试验研究,凝聚、培养高速铁路系统试验领域的高层次技术人才,成为具有国际先进水平的高速铁路系统试验验证、检测认定和安全评估的科技创新基地.     

中国铁道科学研究院与美国MTS系统公司合作迈上新台阶

<正>2010年3月8日,中国铁道科学研究院与美国MTS系统公司举行战略合作研讨会,双方就高速铁路系统试验国家工程实验室部分建设项目及其技术方案进行     

中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室通过CNAS定期监督评审

2011年9月23日,中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室顺利通过中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织的定期监督评审。2011年7月和9月,CNAS组织专家分两阶段对该国家工程实验室进行了定期监督评审,也是对该国家工程实验室继2010年10月获得CNAS国家认可后进行的第1次监督评审。     

高速铁路系统试验国家工程实验室技术委员会第一次全体委员会议顺利召开

2009年9月2日,在中国铁道科学研究院成功召开了高速铁路系统试验国家工程实验室技术委员会第一次全体委员会议.     

中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室通过国家计量认证首次评审

2012年5月22日,中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室顺利通过中国国家认证认可监督管理委员会组织的国家计量认证(CMA)首次评审。评审专家组对中国铁道科学研究院国家工程实验室质量管理体系给予了较高评价,认为实验室质量管理体系与实验室的工作范围、检测能力相适应,在人员资质、仪器设备、     

高速铁路车站自助查询系统的优化设计与实现

随着我国高速铁路的发展,如何提高旅客服务质量、保障旅客方便快捷通行已经成为车站客运部门的一个难题.大力发展车站自助查询系统的建设是解决这一难题的主要手段之一.文章分析车站自助查询系统的应用现状,指出目前系统存在的不足与缺陷.结合信息技术的发展方向与我国高速铁路客运车站的发展规划,提出在系统架构和系统功能两个方面进行优化设计的方法.目前,已优化的系统在高速铁路系统试验国家工程实验室试验成功.试验结果表明,该系统满足高速铁路车站旅客自助查询功能的需求,具有稳定性和可扩展性.     

高速铁路建造技术国家工程实验室启动建设

2008年2月26日,高速铁路建造技术国家工程实验室建设启动仪式在长沙中南大学举行.该实验室是我国已立项建设的10个国家工程实验室之一.     

基于AHP法的高速铁路系统试验国家工程实验室管理体系运行评价

利用AHP层次分析法,针对高速铁路系统试验国家工程实验室管理体系实际情况,确定实验室管理体系评价要素,并运用层次分析法计算软件Yaahp建立了实验室管理体系运行评价模型。依托该运行评价模型,开展实验室管理体系的运行情况评价,有力地促进了实验室管理体系的改进和优化。     

铁路科技创新平台资源管理系统的设计与实现

运用先进的管理系统对实验室进行科学、规范管理,是实验室管理发展的必然趋势,这种方式可有效地缩短实验周期,降低实验开销,提高科研实验资源的利用率。为进一步规范化铁路科技创新平台管理,采用B/S架构、工作流、可视化等技术,设计完成了铁路科技创新平台资源管理系统,在创新平台中的高速铁路系统试验国家工程实验室、高速铁路轨道技术国家重点实验室等开展试点应用,实现了铁路科技创新平台的流程化、集中化、标准化、规范化的综合管理。本文主要介绍该系统架构、总体设计及各项功能。     

高速铁路系统试验国家工程实验室的功能与定位研究

中国铁道科学研究院环行铁道试验基地于1957年建成．并于1958年正式开始试验。该试验基地是中国唯一的铁路综合试验中心．也是亚洲唯一的铁路综合试验中心。环行铁道试验基地线路全长38km．全视图及线路布局如图1所示。在环内设有半径为1000m、600m、350m的曲线。随着中国高速建设的深入开展．高速铁路系统试验、综合联调联试越来越发挥重要作用。在环行铁道试验基地试验的基础上．结合遂渝、胶济、京津、合宁、石太,甬台温、温福、武广等铁路客运专线的高速正线试验．积累了大量的实验数据,开展了试验方法和标准的研究．为高速铁路系统试验国家工程实验室的建设奠定了扎实基础。     

湖南将建成高速铁路技术中心

2月26日，高速铁路建造技术国家工程实验室在中南大学开工建设。这是我国已立项建设的十个国家工程实验室之一，总投资9950万元。     

城市轨道交通系统安全保障技术国家工程实验室成立

<正>11月3日,城市轨道交通系统安全保障技术国家工程实验室在北京中工大厦正式揭牌成立,并召开了第一届理事会会议暨启动大会。该国家工程实验室是国家发展和改革委员会批准建设的重大项目,由中铁信息工程集团有限公司联合深圳市地铁集团有限公司、西南交通大学、深圳市永达电子信息股份有限公司和中铁信弘远(北京)软件科技有限责任公司等5家     

高速动车组电空制动系统试验台

中国铁道科学研究院建设了高速铁路系统试验国家工程实验室高速动车组制动系统试验室,这是一个具有国际先进水平的高速动车组制动系统试验研究和创新平台,实现对300～500km/h高速动车组制动系统及关键部件的研究性试验、性能试验和可靠性试验。高速动车组电空制动系统试验台是试验室的重要组成部分。试验台围绕高速动车组制动系统的发展方向和关键技术,可以进行高速动车组微机控制直通电空制动系统的匹配特性试验、系统联调试验和测试验证。还可以进行高速动车组制动系统关键气动部件和电气部件的性能试验、可靠性试验及测试验证。     

国家工程研究中心管理模式及优化整合研究

国家工程研究中心(国家工程实验室)是国家科技创新基地体系的重要组成部分.按照国家科技创新基地优化整合有关部署要求,国家发展和改革委员会研究完善国家工程研究中心建设运行管理体系,组织对现有国家工程研究中心(国家工程实验室)进行优化整合,统一纳入国家工程研究中心新序列管理.介绍国家工程研究中心最新管理模式和优化整合工作进展...     

"十一五"规划将强化企业技术创新体系建设"十一五"规划将加大国家自主创新基础能力建设

国家发展和改革委员会于2007年2月25日发布了《国家自主创新基础能力建设“十一五”规划》，提出要建设12项重大科技基础设施，组建30个左右国家科学中心和国家实验室，建设和完善300个左右国家重点实验室；实施知识创新工程和科技基础条件平台建设工程；建设和完善100个国家工程实验室、100个左右国家工程中心，支持300家国家认定企业技术中心的建设；完善科研保障体系和技术创新服务体系，营造鼓励创新的政策环境。     

中国铁道科学研究院电子计算技术研究所简介

中国铁道科学研究院电子计算技术研究所创建于1979年5月1日,是从事信息技术在铁路、公路、城市轨道交通领域中应用的专业研究所,下设业务部门7个,职能部门5个.目前,该所有职工400人,其中具有研究生以上学历者占25%,本科以上学历者占70%,副高级以上职称者占16%;有博士研究生导师6人,硕士研究生导师14人;经国家批准,建有高速铁路系统试验国家工程实验室;设有硕士学位授予点3个、博士学位授予点2个、博士后科研流动站1个;有在读攻读博士8名、硕士生42名.该所已培养博士、硕士研究生100余名,为铁路运输现代化事业培养了业务骨干人才.