结合地区实际推进地方港口协会工作

<正>地方港口协会是各地区港口行业的中介组织,虽然其规模小、组织机构简单、协会工作人员少,但与港口企业联系紧密,能直接了解或办理挂靠单位的协会事务,与同行业协会有着广泛的交流。同时工作贴近港口企业实际,及时反映企业诉求。做好地方港口协会工作能产生社团组织的叠加效验,并能弥补规模协会覆盖面的空白。努力推进地区港口协会工作,能更有效地发挥行业社团的中介作用。     

加强港口研究 提升协会工作的科学性

近日，中国港口协会理事长陆海祜在宁波召开的中国港口协会六届二次理事会上提出，协会要成立港口研究中心，加强对港口业规律性的研究。要在科学研究的基础上，自觉把握21世纪港口业发展的规律和趋势，把握国内外港口发展的动态和大势，对港口规划、发展等提出自己的意见和看法。同时要本着为港口企业服务的宗旨，对港口行业中普遍关心的重点、热点和带有发展方向性的问题，对影响港口行业发展的重大问题及时组织专项课题研究，     

中国港口协会将组织开展“中国港口科技进步奖”评审奖励工作

<正>国家科学技术奖励工作办公室日前发布公告,准予中国港口协会设立科学技术奖。据此,中国港口协会将自2007年度起在全国港口行业内组织开展“中国港口科技进步奖”的评审奖励工作。     

中国港口协会将组织开展“中国港口科技进步奖”评审奖励工作

国家科学技术奖励工作办公室日前发布公告,准予中国港口协会设立科学技术奖。据此,中国港口协会将自2007年度起在全国港口行业内组织开展“中国港口科技进步奖”的评审奖励工作。由于2007年度“中国港口科技进步奖”的申报、评奖工作为该奖项设立以来的第一次,故申报年限适当放     

中港协一致通过《关于应对金融危机的港口行业公约》

在3月26日于厦门召开的中国港口协会六届五次理事（扩大）会议上,参会的183名代表审议通过了《关于应对金融危机的港口行业公约》。根据《公约》,港口企业要严格按照中央政府定价标准计收各项港口费用,避免区域性恶性杀价竞争,要认真配合国家和地方行政管理机关按照国家规定征收（收取）港口建设费、货物港务费和港口设施保安费等有关规费，任何港口企业不得以免收和少收国家规费的方式吸引客户，     

提高港口的话语权

<正>在中国港口协会第七届二次理事会上,陈戌源会长指出,当前中国港口发展很快,中国已成为全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量最大的国家,港口行业要增强自己的话语权,中国港口协会在这方面要发挥更大的作用。那么,我们要建立什么样的话语权,中国港口行业应有哪些话语权,我们应如何做,做些什么?行业话语权不是某些行业的霸王条款,而是行业内企业实力、企业创新、     

贵港港口协会——政府与企业的纽带 会员需求的传声筒 港口腾飞的助推器

贵港市港口协会,由港口行业的企业及与港口行业相关的企业、事业单位自愿组成的港口行业协会,是实行行业服务和自律管理的非营利的社会团体。     

中港协2007年秘书长工作会议在连云港召开

<正>2007年5月28日至30日,“中国港口协会分支机构及各地方港口协会2007年秘书长工作会议”在江苏省连云港市召开。来自各省、市港口协会中港协各分支机构的秘书长等47人出席了会议。中国港口协会秘书长何业钢主持会议。连云港     

“减免港口费收”不是应对金融危机的良药

自去年下半年以来．港口货物吞吐量及集装箱吞吐量增幅同比放缓，港口行业面临严峻挑战。面临着严峻挑战．越来越多的地方政府设法在港口收费上“做文章”，政策出台，减免费收。地方政府减免国家规定的港口费收，是否合情合理？而这样的举措是否真能让港口应对金融危机？如此举动是否将引发港口行业恶性杀价竞争？     

努力解决港口难题 切实应对金融危机——交通运输部水运司杨赞副司长到中国港口协会指导工作

交通运输部水运司副司长杨赞偕水运司港口处张金提副处长于12月25日专程到中国港口协会指导工作。中国港口协会常务副理事长曹忠喜、秘书长何业钢、副秘书长杜麒栋、王棣海等参加接待。杨赞副司长除了听取协会工作汇报外，还就港口行业如何应对金融风暴影响的问题与协会相关人员进行了重点交流和讨论。     

2009年度中国港口协会科学技术奖揭晓

2009年度中国港口协会科学技术奖评（终）审会于2009年11月13日在北京召开。参加这次评审会的有我国交通港口系统的资深专家共34人，评审委员会主任由包起帆同志担任。中国港口协会常务副理事长曹忠喜主持会议，中港协副秘书长、港口研究中心主任杜麒栋作2009年度中国港口科技进步奖初审情况汇报。国家科技奖励办社会力量设奖处处长田晓宇、交通运输部科教司副司长张延华等领导出席会议并讲话。     

铜陵港口行业自行签订自律公约

<正>为建立自律性行业管理机制,推动行业诚信建设,2011年春节前夕,在市港口协会的推动下,全市49家的经营人共同签署了铜陵港口行业自     

长江港口规费征收现状调查及相关建议

2009年4月下旬至5月上旬，中国港口协会长江港口分会会同有关科研院校联合组织调研组，全面调查了解长江港口规费（货物港务费、港口建设费及停泊费）征收现状，主要内容如下：     

继续发挥桥梁纽带作用 促进中国港口持续健康发展——在中国港口协会成立30周年座谈会上的讲话

<正>(2011年12月23日)今天,中国港口行业有两件喜事,也是大事,第一件喜事就是今天下午上海港2011年集装箱吞吐量突破了3000万TEU,成为世界上第一个集装箱年吞吐量超过3000万TEU的港口;第二件喜事就是中国港口协会成立30周年。在此,我代表交通运输部向中国港口协会表示热烈的祝贺,向上海市政府有关部门长期以来对中国港口协会的关心和支持表示衷心的感谢。     

辽宁省港口协会

辽宁省港口协会是经省交通厅批准成立，由省民政厅登记注册的非盈利性社会团体，是全省港口行业及与港口相关的企事业单位和个人自愿组成的行业组织。在2006年6月15日召开的成立大会暨首届一次会员代表大会上，来自大连、营口、锦州、丹东、盘锦、葫芦岛等地的33家会员单位代表审议通过了《辽宁省港口协会章程》等文件，选举产生了11家理事单位，并由首届理事会选举产生了会长、副会长和秘书长等领导机构。     

关于港口体制改革中若干财务管理问题的探讨

<正>由于港口管理长期以来实行迥然有别于其他行业的体制,很多配套改革措施难以在短期内迅速到位,必须认真思考才能妥善解决。本文仅就港口体制改革涉及的几点财务管理问题进行简单的探讨。一、港口建设费本次改革将港口管辖权从中央政府下放到地方政府,由中央计划管理体制转变为地方管理体制。权、责、利平衡是市场经济运行的基本原则,权力下放必然意味着责任和资源的下放,地方政府要有效地行使港口管理权并承担起港口发展的重任,就必须获得相应的管理资源。港口建设费作为支持港口发展的一项主要经济资源,现行征管体系存在以下弊端:     

关于“双重”领导港口全面下放后港口统计体系建设的建议

根据国务院办公厅下发交通部等五部委《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革的意见》,38个双重领导港口于2002年3月底以前全面下放地方,港口行业开始实行中央、省、地市分级管理体制。港口下放后,要求各级人民政府按照“政企分开,一港一政”的原则自行确定港口管理形式。     

披荆斩棘 获评首家五星级“中国绿色港口”有多难?

2021年度中国绿色港口等级评价结果出炉。国能黄骅港煤炭码头以最高分成为全国首家获评五星级“中国绿色港口”的专业化干散货港口。为推动港口绿色发展,助力打造世界一流绿色港口,自2015年起中国港口协会依据交通运输部颁布的《绿色港口等级评价指南》,在我国港口行业内开展绿色港口等级评价。截至目前,全国港口共有37个码头获评“绿色港口”,而能获评五星级称号,尚属首次。     

中国港口业必须打破“樊篱”走出“围墙”

港口作为对经济波动较为敏感的行业，受国内外宏观形势的影响，也面临着严峻的考验。4月9日，在南京召开的中国港口协会七届二次理事会议上，专家指出，可以预见，中国大部分港口不但要承受货运量减少导致主营业务收入的减少，而且会因人工、燃物料价格上涨引起成本大幅上升，还将受到来自船公司、货主要求降低港口作业费用的双重挤压，港口业为吸引货源而引发的价格竞争态势也将逐步显现。未来，中国港口业将何去何从？     

讲好港口故事,传递好港口声音,提升港口文化软实力——中国港口协会新闻舆论工作座谈会暨中国港口协会通联站成立大会在沪召开

在2018年交通工作会议上,交通运输部部长李小鹏提出,要大力提升行业软实力,加强舆论新闻宣传工作,讲好交通故事,为建设交通强国营造良好的舆论环境。中国港口协会通联站的成立紧紧抓住港口行业发展的黄金时期,讲好中国港口故事,传播好中国港口声音,凝心聚力,树立港口行业文化自信,汇聚起同心共筑中国梦的磅礴力量.