“龙”争“虎”斗

现如今的中高级轿车市场绝对是卧虎藏龙之地，除了第八代雅阁和新凯美瑞多年不断的持久战之外，新一代天籁也以崭新的面貌加入其中，由此构成了日系中高级轿车的三大巨头。其他厂商当然不愿意这块蛋糕被日系车独享，便纷纷做出动作，脱胎换骨的新君威便是其中之一。而今天所介绍的这位购车者，就是要导演这出“龙”争“虎”斗的大戏。     

顶端之争——20万元以上中高档车型保养价格排行榜

得中高级车市者得天下，中高级车的影响力和利润率均高于其他车型，因而成为车市中最诱人的一块蛋糕，已成为厂商的必争之地。纵观本期排行榜，在20万元以上的车型中，各大汽车厂商都有自己的扛鼎之作，雅阁、凯美瑞、迈腾和君越等国际知名产品都扎根多年，而戈蓝、锐志等车型也在竞争中各有杀手锏。市场竞争早已白热化，各车型之间捉对厮杀的情势愈演愈烈。     

车轱辘话:迈锐宝的温柔一刀

"得中高级市场者得天下",基于品牌力和利润额的双重诱惑,国内中高级车市已经云集了20多款车型,有老牌劲旅帕萨特、雅阁、凯美瑞,也有新锐猛将迈腾、索八、致胜,还有一大批期待突破的中坚力量。无论销量多少,这些车型都是车企的心头肉,在产品推广和市场营销上无不是集中资源,殚精竭虑,个个都是毕其功于一役。该想的点子都想过了,该喊的口号也都喊过了,该有的消费美誉度和忠诚度也如刀     

豪赌中国 奥迪登顶的几率有多大

在年销量超过奔驰,差宝马仅8万辆后,奥迪冲击高档车销售冠军的渴望变得迫切。这份渴望的基础是厚实的。2011财年,奥迪全球销量突破130万辆,同比增长19.2%;销售额达到441亿欧元,增长率达24.4%;税前利润60亿欧元,增幅为66%;运营利润53亿欧元,增幅超过60%;税后利润44亿欧元,增幅为68.8%。其中,中国市场以313036辆的年度销量和37.3%的同比增幅成为奥迪全球第一大市场,为奥迪全年的销量和利润     

新能源车推广难 上牌不足一成

今年开始北京每两月一次的购车摇号虽然增加了新能源车配置指标，但是近日有数据显示，6月的摇号申请者数量出现下降。甚至出现了摇号者无需摇号而直接获得配置。数据显示，配置给个人的4852个新能源小客车指标中，持指标上牌量却少得可怜，不算6月份最新一期的增量，仅头两期配置的3千多个指标中，购车上牌的才320余辆（其中5月上牌216辆），上牌数量不及摇号中签数量的十分之一。     

八卦车市

<正>广深限购"后遗症":周边上牌量井喷由于深圳加入限购阵营、外地车牌上牌难度增大、国四车回迁、专车大量涌现以及限外传闻等原因,导致广深周边城市上牌量井喷。首当其冲的是东莞,东莞车管所公布的数据显示,今年上半年东莞新车上牌共142604辆,这是东莞新车上牌量首次半年突破10万量,今年同比增加近五成。据统计,东莞以     

超越的力量——品鉴别克全新一代君越

经过10年的发展,别克品牌在国内的累计销量已超过200万辆。借助“全球平台、欧美技术”,别克全新一代君越是倾注了通用全球研发力量精心打造的高级轿车。集万千瞩目于一身的别克全新一代君越,究竟能否延续别克不断给人惊喜的传奇,并且如它的定位和人们所期待的那样,成为中高级车向高级车进化的先行者？     

真猛士

董勇自述： 自幼喜欢车的我工作多年，车也换了一辆又一辆，从最早的奥拓，到现在的雅阁，但总是徘徊于轿车当中。最近喜欢上了郊游，对于那些崎岖不平的道路，感觉现在的车有些力不从心，所以决定换辆SUV。通过能力强不说，空间更利于存放行李。     

决战日系三杰

岁末年初，正逢购车高峰，读者李先生也想在新年伊始图个好兆头。经过朋友介绍及多方对比，被称为“日系三杰”的雅阁、凯美瑞和天籁成为他人候选车型。     

十年如一日——广州本田第八代雅阁

在中国谈及雅阁，几乎是无人不知、无人不晓。1998明年广州本田成立。引进1997年刚换代的北美版第六代雅阁，是当时中国汽车市场引进生产的第一款与国际接轨的车型；五年之后，在第六代雅阁还供不应求的情况下，广州本田推出了无论在性能还是在外观上均更上一层楼的第七代雅阁，又一次在中高级汽车市场中引起轩然大波；时隔十年，雅阁一直稳居中高级商务轿车市场的霸主地位，但它的故事依然成功续写——2008年上市的第八代稚阁，带给人们前所未有的震撼。     

数字

长城汽车在2011年一系列飘红业绩的支撑下，将2012年的目标定的”积极乐观”。据了解，在2011年49万辆的销量基础上，2012年长城的销量目标为60万辆，其中出!ZI10万辆．全年依然以经营质量为战略核心，在SUV、A级轿车、皮卡三大品类做专做精．各品类车型保持稳定增长。     

车坛动态

突破30万近日,奥迪宣布其2011年在华总销量首次突破30万辆大关,而中国也力压德国跃居奥迪品牌最大单一市场,2011年全年,奥迪在中国市场(含香港)销量达到313036辆,同比增长37%。其中,在中国本土生产的车型销量为252000辆,同比增长29%,占据总销量的8成。而进口车总量为57888辆(不含香港地区),同比增长89%。各车型中,销量最大的依然是奥迪A6L,全年销量113232辆;     

决战日系三杰 昊锐2.0TSI旗舰版vs雅阁2.4EXL Navi vs凯美瑞240VG-Book智能领航版vs天籁·公爵2.5LXV-VIP尊享版

岁来年初,正逢购车高峰,读者李先生也想在新年伊始图个好兆头。经过朋友介绍及多方对比,被称为"日系三杰"的雅阁、凯美瑞和天籁成了他的候选车型。就在前往4S店想亲自体验的途中,一辆崭新的昊锐驶入了他的视线……     

丰田车有多少油可以省——详解发改委的油耗数据（丰田篇）

神话般百公里实际耗油只有4．7L的普瑞斯是我们的下一选择吗?姗姗来迟的CVVT版新威驰“加量不加价”地上市一段时间了,能省多少?一直备受消费者喜爱的花冠真的如车主反映的那般省油吗?工程师们说,动力和油耗是最大的权衡,那么采用后轮驱动、志在运动的锐志油耗表现又如何呢?刚刚抢占中级车销量冠军宝座的凯美瑞在油耗上也能力拔头筹吗?本文将一一为你解答     

2010“中级”战

雅阁,凭借优异的品质,夺得了2009年中级车销量亚军(第一名是桑塔纳),月均销售1.46万辆,在中级车市场可以说是"火命";C5,一个在中国刚刚上市不久的"晚辈",但是却有着相当惊人的爆发力,单月销量已经超过6000辆,并且这个数值还在持续增长;本期的购车方案栏目,将为大家详细的对比一下这两款车型,看看到底谁更厉害。     

Show Time广州车展18款新车逐车点

国产中级车 在中国汽车市场,把持了中级车市场就几乎等于占有中国汽车界半壁江山,比如当年的桑塔纳,比如现在的雅阁、天籁加凯美瑞。中级车市场最吸引厂商的一点在于：市场规模和低级别车差不多,利润却是丰厚得多,无匿众多厂商削尖脑门要往这个市场里钻,比如造了半个世纪微型车的五菱。这次车展的18款新车中,中级车就占了8款（你可以在性能车一栏找到BMW M3,也属于中级车）,同样占据了“半壁江山”。     

广汽本田提前布局未来

2013年．日系车在华销售迎来了强劲复苏．其中最醒目的要属广汽本田了。全年累计销量达到43.5万辆．同比增长37.6％．顺利并超额完成年初制定的全年40万量产销目标。     

黑榜

滴水石穿 日系车不可代替吗？ 今年9月,日系乘用车销量27．80万辆，占17,45％的市场份额，环比增长35．1％，同比增幅更达到73.7％，成为增速最高的车系。其中，本田汽车9月份销量为7．40万辆，同比增速为118．1％；日产汽车9月份销量为11.71万辆，同比增幅为83．4％；丰田则为7．21万辆。同比增速为63．5％。     

漫步云端 广汽丰田凯美瑞2.5L旗舰版

人类对于未来科技发展的构想从来都是大胆创新、独出心裁的;比如提出让乘客在飞机上漫步云端的西班牙设计师提戈·巴罗斯。虽然这听起来不太现实,但人类正在为其努力实现。作为中高级车典范的凯美瑞也正是如此;相比飞机,它的举动则更为现实,并且已经展现在了人们面前。     

有事您说话 广汽丰田新凯美瑞240V G－Book智能领航版

十几年前春晚的一个小品《有事您说话》，至今依然是人们茶余饭后的笑料，但此时我们不得不将它与一款车结合到一起——新凯美瑞240V G-Book智能领航版。G-Book智能副驾的导入，使新凯美瑞开启了全新的e车生活时代，而最核心的必杀技就是那句经典的台词：“有事您说话!”