私人小汽车的发展对城市交通的影响与对策

私人小汽车的迅速发展带来了交通拥挤,而交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重大问题之一.我国大城市高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源决定了优先发展城市轨道交通是缓解我国交通拥挤形势、实施城市交通可持续发展战略的必然选择.本文分析了国外城市小汽车发展背景态势,在结合我国城市自身发展特点的基础上,提出了我国私人小汽车的主要问题及对策.     

关于削减城市交通总量的思考

随着汽车工业的快速发展，我国汽车保有量急剧增加，使得许多城市的交通显得十分拥挤，难以实现科学的交通管理，给人们的生活和工作带来了极大不便。若要改变这种现状，削减城市交通总量（交通总量是指交通参与者与其旅行时间或旅行距离乘积之和）是一条必由之路，其目的在于解决道路与交通参与者之间的矛盾。这个矛盾的解决，除了要加快道路的建设速度外，还应在减少交通参与者数量、减少交通参与者占有道路的面积以及减少交通参与者占有道路的时间上面去努力。具体来说，应着重从以下几个方面着手。一、加快公共交通的优先发展据测算，就…     

中国城市交通的N个悖论

城市交通问题是中国快速发展中的城市所共同面临的一个主要挑战：城市人口和私人小汽车保有量的持续增长，而道路交通的拥挤和公共交通系统却很薄弱。由于政府缺乏清晰和连续的城市交通政策，这使得城市当局对解决可持续交通发展、土地保护、环境保护、节约能源、道路安全、可持续的快速城市化、道路拥堵等问题的机会大为减少。     

TOD理念对公交都市建设的启示

反思小汽车导向的城市发展模式20世纪80年代开始国内外城市规划、交通工程等领域的学者开始对以小汽车为导向的城市发展模式进行反思,发现这种交通发展模式下带来的城市问题不仅越来越多,而且后果越来越严重。交通拥挤愈发严重特大城市大部分地区高峰时段道路交通量接近饱和,有的城市中心区交通已接近半瘫痪,部分特大城市已经从上下班拥堵,扩展到不分时段、场合的拥堵。随着个人小汽车进入家庭,交通拥堵正在从特大城市迅     

关于城市公共交通系统发展的思考

经济、环境、社会公平的概念完全基于可持续发展原则,即经济发展的模式要使得环境优美,经济繁荣,社会公平,而目前城市交通的发展状况却对这三大原则构成了严重的挑战。由于城市中汽车数量猛增,使本应为人们提供快捷、便利服务的汽车,却常常因拥挤发生而“困”在城中。在大多数工业化国家,净社会拥挤成本已经很高,估计为GDP的2%-3%。同样小汽车发展引发的空间消耗所带来的冲击不仅仅是土地消耗,城市活动的扩展增加了出行距离,使步行和自行车难以进行,也增加了汽车在行进过程中废气的排放和能源的消耗。此外,最令人关注的是由于社会或物理的…     

停车管理信息系统设计研究

随着小汽车进入家庭，城市机动化水平进一步提高，我国大中城市停车难问题越来越严重。在北京、上海、广州等城市，特别是在高峰时段，一方面有大量汽车在拥挤的道路上寻找停车位，另一方面有部分停车场却因为诸多原因利用率很低，这样就造成了：由于寻找停车位而引起附加的不必要的交通出行，进一步加剧城市交通压力；增加燃料消耗和对城市环境产生污染；由此引起的不合法的停车行为，影响道路正常通行，易造成交通隐患；现有的停车场忙闲不均，停车潜力没有得到进一步开发。产生上述现象的原因，一方面是由于停车设施短缺和停车场位置布局…     

我国大城市应加快发展地铁交通

<正> 一、国外地铁发展概况 第二次世界大战以来,随着世界经济的发展,带动了汽车工业突飞猛进,从而驱动世界发达国家的城市交通相继进入了汽车交通时代。 最初,人们对汽车交通不断发展的需求采取了“顺应态度”,为此扩建了道路网,建造了一些大型停车场,修建了城市高速道路和立交桥等。总的趋势是沿着建立一个“适应汽车行驶的城市”的方向发展。但到后来,随着城市的不断发展,人口城市化速度的加快和汽车数量的剧增,给城市交通,特别是给大城市交通带来了诸如交通堵塞、交通事故增多,运输效率下降、空气污染、噪音公害等一系列难以解决的问题。这时候人们便逐渐认识到汽车交通的继续发展,不仅不能给城市带来繁荣,且会导致城市的瘫     

ITS支持下的城市交通发展策略取向

一、引言 随着世界城市化的进展和汽车的普及,不论是在发展中国家还是在发达国家,交通拥挤加剧、交通事故频繁、交通环境恶化等问题变得日趋严重,同时由于交通堵塞引起的总体资源浪费、排放物对环境的污染等问题更是难于估量。一般来说,解决交通拥挤的直接办法是建设更多的道路交通基础设施,提高路网的通行能力,但对于一个城市而言,可供修建道路的空间和资源是有限的,并且由于交通系统是一个庞大的复杂系统,因而从车辆或道路单方面考虑,都很难从根本上解决问题。在这种背景下,从系统的观点出发,把车辆和道路综合起来考虑,在不大量兴建新的道…     

高速公路改扩建既有桥梁拼宽施工技术

近年来,随着社会经济的快速发展,城市化水平不断提高,交通流量不断增长,许多早期建设的城市道路随着城市快速发展和汽车保有量极速增加,加之受自然因素的影响,路面结构破坏及交通阻塞情况愈演愈烈,城市规模和人口的不断扩大也使得道路的功能发生着巨大的变化,原有的道路通行能力、舒适性、经济性变差,已经不能适应城市发展需要.尤其是北京、上海等一线大城市,人口基数大,交通出行要求高,道路既有桥梁拼宽改造对改善城市基础设施条件、提高居民生活质量、构建和谐社会有重要意义,同时也对改善城市面貌、美化城市环境、彰显城市特色和文化品味具有重要作用.     

我国城市轨道交通发展政策研究

当前，我国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着我国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。     

从节约用地与地下空间开发看中国大城市地铁建设与发展

<正> 从70年代末、80年代初,中国大城市交通紧张以来,我们一直在探索,出路在哪里?长期以来,人们一直把目光仅仅盯在非常有限的地面空间上,城市的各种建设和道路、交通等各种设施,以及居民的全部生活都集中在这个空间上。尽管城市象“摊大饼”似的不断向郊外扩展,四周的农村不断被划入城区,大量的农田和菜地不断被占用,建成区范围因此不断在扩大,用地不断在增加;然而这并没有使城市地面空间的拥挤状况获得根本改善,恰恰相反,由于城市人口的大量增加,拥挤更厉害了,许多城市市中心区的城市生活空间质量都超过2万人/km~2的拥挤标准,市中心商业区甚至达到了8～10     

“公交优先”就是让老百姓先走——一个绵阳市民眼中的“公交优先”

城市飞速发展，小汽车越来越多，道路越来越挤，行车难、停车难、乘公交车拥挤，这是城市交通的普遍难题。 从停车难看公交优先 绵阳市城区现今已有各类汽车12万余辆，是10年前的10倍，而停车位只有2万多个，城区交通拥堵，行车难、停车难、老百姓乘公交车也喊拥挤。交警部门为了缓减停车难，在非机动车道上占道划出69处做小汽车停车位，引起市民要求把道路还给非机动车和行人以及公交优先的热议。     

国外汽车客运站建设经验

欧美等西方国家随着经济实力的迅速增强，私人小汽车大幅度增加，环境污染加剧，大城市交通拥挤状况恶化。许多国家的运输经济学家与政府都认识到限制私人小汽车盲目增长的必要性和发展公共交通的重要性。     

运用现代信息技术提升城市交通管理水平

交通的迅速增长,带来了交通拥挤、道路阻塞、事故增多、环境污染等一系列问题,加速交通运输进入信息时代的步伐,充分利用现代信息技术,加快智能交通建设,才能突破交通管理的"瓶颈",提升城市交通质量.     

交通信息系统对安全驾驶的影响研究

<正>一、交通信息系统概述 在现代社会,城市道路经常发生交通拥挤。当对道路交通情况不了解,特别是在对某些道路可能拥挤、心存担忧的情况下,或在行驶过程中遇到事故引起的偶发性的交通拥挤,或发现前方交叉口车辆正大排长龙时,交通用户一定期望能够得到相关的交通信息,从而避开拥挤的路段或交叉口,找到一条理想的出行路线。交通信息系统正是这样的一套系统。通过向交通用户传播、发送一系列的信息,交通信息系统可以减少交通用户出行的不确定性和交通堵塞造成的延误,并使得交通用户更有能力把握和控制出行时间,从而从整体上提高运输系统的效率。     

基于熵权TOPSIS法的绿色交通发展分析——以舟山为例

绿色交通是一种低污染且有利于城市环境多元化的城市交通运输系统。这可以解决我国因私人汽车增加等原因所带来的交通拥堵、汽车排放尾气增加、资源短缺、城市能耗严重、生态环境破坏和空气污染等问题。且该运输系统该运输系统在解决以上问题的同时,可以降低建设维护成本和促进社会公平。目前,我国绿色交通发展在持续进步,本文以舟山为例,从基础指标、交通工具和道路建设三个方面选取数据,并将熵权法和TOPSIS法结合对2016年至2018年舟山绿色交通的发展状况进行分析,结果表明,舟山2017年绿色交通发展状况最优,其次是2018年。     

聚焦交通基础设施建设的碳排放 决策改变碳足迹

<正>时至今日,交通行业主要量化的是与车辆使用相关的直接排放(尾气排放)。亚洲许多交通部门并没有意识到交通基础设施建设的排放影响。在过去十年中,亚洲国家的基础设施建设正在经历快速转型。根据世界银行发布的物流绩效指数最新数据显示,2007年到2014年,与其他地区和国家相比,亚洲国家的基础设施建设增长了30%。许多发展中国家的道路运输需求增长超过其GDP增长,因此对交通     

“第五届中国车联网产业发展峰会”召开 “汽车互联”创造新的商业模式

<正>智慧城市,智能电网,智能汽车,云存储和处理,数据采集和分析,动态交通和基础设施管理……这一切,都从根本上改变了端到端链接的定义,并为人类的生活带来了革新性的变化。从汽车制造到服务,车联网提供了基于云技术的信息娱乐、位置服务、事故防范、智能交通管理等多项功能,数据的爆发式增长,为获取新的知识和新的发展机遇提供了大量的机会。而随着交通、能源、信息、通信和数据的整合,也为政策制定者、商业     

总量削减:处理城市与交通关系的重要理念

本文围绕如何处理城市发展与交通发展的关系问题,指出"汽车交通总量削减"理念是从根本上解决交通供需矛盾的主要途径。从优化城市功能规划、倡导"轨道交通+常规公交+自行车交通+步行"交通模式角度提出减少汽车交通需求的措施,并从差别化停车收费、合乘制、拥挤收费等方面列举国内外的抑制汽车交通的办法。     

美国公路交通拥挤的管理政策及其效果

<正> 美国是世界上公路交通最发达、也是交通拥挤最严重的国家之一。交通拥挤直接导致经济效益下降、车辆交通事故率上升及汽车排放污染加剧等后果,同时间接地影响人类的生活质量。因此,减缓和控制交通拥挤,一直是美国联邦公路总署及各州郡地方政府公路管理部门的重要任务。