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根据国际航运公会(ICS)发布的年度最新船旗国表现列表,包括玻利维亚、柬埔寨、蒙古和塞拉利昂在内的十几个船旗国均被质疑其标准。这些结果是指在公共范围的标准,包括港1:3国控制记录、主要海事条约的修订、被认可组织的使用、船队的船龄以及满足IMO要求及出席IMO大会情况等。这些船旗国还包括控制了世界第二大船队的利比亚、法国、德国、英国和日本。 相似文献
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船级社在执行船旗国授权的法定业务时,需要遵循与船旗国签订的授权协议和船旗国的法定要求文件。授权协议类文件的要求已在之前的文章《船旗国法定业务授权十大要素》中有所论述,本文主要就船旗国法定要求文件涉及到的检验、检查、审核和发证等业务要求进行论述。 相似文献
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船旗国监督,顾名思义,就是各国海事主管机关依据本国的法规对本国船舶实施监督检查,确保所有悬挂本国国旗的船舶符合公约的适用规定和要求.这些措施包括:船舶登记、船舶检验与发证、FSC检查等.文章主要就船旗国监督的责任与重要性,并联系我国船旗国监督的现状进行浅谈. 相似文献
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2009年11月,我国政府将接受国际海事组织自愿审核机制评审组对我国开展的审核,有关船旗国履约效率的话题正不断升温。文中介绍了在IMO框架下船旗国的职责和义务,船旗国履约的差距以及衡量指标,并从船舶监督管理的实践出发,提出了提高我国船旗国履约效率的几点建议。 相似文献
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船旗国监督作为《联合国海洋法公约》赋予船旗国主管机关的法律义务,是保证各缔约国全面履行国际公约和标准的重要手段,在保障海上人命安全和防止海洋污染方面起到了至关重要的作用。然而,一直以来,由于船舶在世界范围内的流动性、世界航运水平发展的不均衡,以及"方便旗"等因素的影响,使得船旗国监督在履行职责方面存在着较多的困难。作者从如何履行国际公约赋予的职责,加强对所属船舶的监督、管理,保障海上船舶安全和防止海洋污染,及保护本国船东、船员利益,推进本国航运及对外贸易发展方面,提出了对船旗国监督发展方向的思考和一些建议。 相似文献
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国际航运公会(ICS)对欧委会未能将航运纳入其排放贸易计划的行为持续施压。ICS秘书长Peter Hinchliffe表示.试图通过将航运业纳入任何一个地区性金融工具都不能有效且永久地减少二氧化碳排放。因此.ICS强烈反对航运业适用任何地区性的温室气体减排方案。 相似文献
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介绍香港海事处船旗国质量管理制度,从新旧制度的主要区别和海事处职能划分等六个方面详细分析变更情况,并分析管理制度变更带来的影响,总结其对中国内地海事局船旗国监督的借鉴意义。 相似文献
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作为海上险情和污染行为的主要防线,船旗国监管是海事工作的核心。从船旗国监管的实质出发,结合国内外最新监管动态,对其发展方向作三方面探讨:提高履约的有效性,推行诚信管理及创建海事安全文化。 相似文献
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亚洲船舶登记咄咄逼人 一些船旗国正在采取复兴政策,利用诱人的税收制度将那些知名的船东重新拉回到自己的怀抱。这些船旗国甚至打出服务质量和可靠性的王牌,允许建立开放式的船舶登记机构(openregister),而在过去他们的做法通常是将税额优惠主要留给自己。 因ISPS规则的 相似文献
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"积极应对气候变化,减少温室气体排放已成为航运界各方人士的共同愿望,绿色航运正在逐步变为现实。"日前,ICS秘书长Peter Hinchliffe在接受本刊记者专访时对航运减排前景给出了上述观点。他同时表示,尽管航运是目前最经济最环保的运输方式,但其每年排放的二氧化碳量占到全球总排放量的3,这一现实不容忽视,航运业要坚定不移地推进温室气体减排。 相似文献
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根据国际船级社协会(IACS)的最新数据显示,在实施清理黑名单船旗国计划之后,脱离巴黎备忘录和东京备忘录黑名单的船旗国数目有所增加。最有代表性的船旗国是塞浦路斯,已实现脱黑入白。伯利兹、柬埔寨、乔治亚、马耳他、罗马尼亚、俄罗斯、圣文森特及格林纳丁斯、汤加、保加利亚 相似文献
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《船舶标准化工程师》2020,53(4)
正2020年6月2日,IMO发布CircularLetterNo.4204/Add.19通函件,通函件后附国际船级社协会制定的《船旗国在疫情期间检验和证书更新指南》(以下简称:《指南》),为船旗国和航运业界提供信息和指导。通函件指出所有船舶必须由船旗国或其授权的认可组织进行检验和证书更新,以便证明船舶设计、建造和运营符合公约、规则的要求,由于COVID-19新冠病毒的大流行导致验船师无法进入港口或无法登船,对 相似文献
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本期"热点聚焦",我们将目光投向即将生效的《2006年海事劳工公约》,约请专家就海事劳工履约的难点进行分析并提出相应对策,同时选登了讨论该公约对船旗国监督的影响、船东如何履约以及船舶如何建立和实施海事劳工体系等方面的稿件。在2013中国海员大会上,交通运输部、人力资源和社会保障部领导表示,我国已基本具备履约条件,正在履行相关的法定程序。我们相信随着批约工作的进展和 相似文献