1995年汽车市场分析与预测

１９９５年上半年汽车市场的回升是面积较广泛的结构性回升，是起步较早的阶段性回升，并非持续升温的起点；而非全面回升；是最终启动型的市场回升。详尽地分析了这一汽车市场格局的成因。１９９５年下半年汽车市场环境存在适度协调宏观经济政策及国民经济持续快速运行等５个积极因素，以及严峻的物价形势及资金三角债继续扩大等３个不利因素。下半年汽车市场将保持以平稳运行为主调的总体格局，汽车价格将延续以平稳为主，汽车生产     

衣锦夜行VS衣锦还乡--从文化差异探究途安在中国的销售

我们认为除了价格因素之外，影响途安车销售的还有其它因素。其中重要的是车辆造型。而隐藏在车辆造型因素背后的则是中德两国不同的文化背景。而这个不同的文化背景则要求大众集团，从现在起要开发符合中国人消费习惯的车。这才能保持大众车在中国市场的继续领先。     

中重型汽车市场中长期发展预测

９０年代初，我国汽车市场旺盛，１９９３年下半年以后，市场疲软，汽车市场已由方市场全面转向买方市场，主要表现在市场结构发生了变化。从中型车市场看，市场需求近期保持稳定，长期还会所所下降，需求向柴油车发展，平头车具有明显优势加各车市场仍保持稳定。     

家轿购买力模型和市场容量研究

我国是世界第四大汽车生产国，也是世界上最大的汽车市场。近年来，随着人民生活水平的提高，轿车已经开始进入家庭。某种车价格高、某种车价格低、某种车性价比较为合理、某种车性价比不合理或某种车已经触摸到了消费     

7月汽车市场还在下探

中国汽车工业协会的统计信息显示，2004年下半年第1个月——7月份我国汽车市场继续呈现下探态势。     

摩托车市场不同排量车型价格分布概况

价格是市场竞争的有车武器，有效地把握价格发展趋势，适时调整竞争策略，对提高产品的市场竞争力十分重要。     

我和凯越

凯越上市前，我整天盯着福美来，觉得这款车性价比还可以．可是骨子里又不喜欢日本车尤其是日本面向中国市场生产的日本车，据朋友们说质量、配置都远远低于其面向本国和欧美市场销售的车。要买更好的车．一方面超出预算，另一方面保险费、日常维护保养的费用也难以承担，可我偏偏又喜好空间比较大的车。凯越的上市让我眼前一亮，与当时的市场价格相比，     

二手车价成为新车选购指南针

众所周知，二手车价格的确定与新车市场价格息息相关，新车价格每次波动都会影响二手车市场。然而，某一品牌的车型在二手车市场上的表现是由品牌认知度、产品质量、售后服务、养车费用等因素综合确定的，因此一款车残值的多少正是该款新车综合价值的一个因素，也就是说透过二手车的价格可以推测出该品牌的新车是否保值。所以，     

作秀，还是演“双簧”？——“买断销售”探秘

“你猜一辆市场价格十一二万元的车的买断价格是多少？”“只有七万多元!”在一次偶然的对话中，一位朋友神秘兮兮地告诉笔者。     

下举年车市将稳中有升 二、三级市场是突破点

价格不太可能出现大幅“跳水”，二、三级市场是销量提速的突破点。 今年上半年车市的出色表现被不少人称为“小井喷”，有很多人担心下半年车市会疲软。然而，在中国良好的宏观经济形势下，下半年车市仍然会朝着好的方向发展。     

C级狂飙—New Mercedes-Benz C63 AMG

2007年下半年,奔驰正式将改款的新一代C级车引入中国。虽是奔驰品牌的人门级车型,C级车的加入还是很快吸引了中国市场上的众多消费者,以本刊本期实车测试栏目刊登的C200为代表,40万元左右的价格,圆了许多人的奔驰梦。今年,奔驰C级车在中国生产的可能性较大,届时,奔驰、宝马、奥迪三大顶尖汽车品牌的B级车全部到齐,     

斯巴鲁 新力狮

斯巴鲁公司于5月在日本推出了新一代力狮系列，包括B4轿车、旅行款和傲虎混型车。据相关人士透露，新车型在下半年就可能进入中国市场。     

羚羊系列车型有问有答

羚羊车在2001年正式登陆中国市场，其原型车是日本铃木公司出产的小型家庭用车SWIFT，在上市之初正处在“老三样”统治车市的末期，在当时车市所创造的高额利润的促使之下，大批厂商纷纷推出“新品”，长安铃木也不例外地推出了10升手动挡和1．3升自动挡的羚羊。当时1．0升手动挡的价格居然达到了9万多元，较之现在1．0升车型的价格高出了1倍之多。此后，随着市场竞争的加剧和国产化率的提高，从2003年底，羚羊车的价格就开始普遍回落且趋于稳定。这种价格的起伏决定了日后羚羊车在二手车市场上的两类不同表现。一类是2001年-2003年上牌的羚羊，贬值率相当高，年平均贬值率达到9％左右；另一类是2004年以后上牌的羚羊，保值性相对要高，其年平均贬值率不到7％。从二手羚羊的不同表现中可以得出一个总结，就是车辆的贬值率与市场价格变化息息相关，越是价格浮动小的、技术成熟的车型贬值率就越低；反之，贬值率就高，保值性就差。     

现代JM--现代汽车公司新一代世界战略SUV

韩国现代汽车公司自 2000年秋天起开始在日本市场销售汽车,从高级轿车XG到紧凑型车TB一直到双门轿跑车都在日本市场上崭露韩国车的雄风,出手不凡,口碑甚佳。2004年下半年又在日本市场上推出了JMSUV,这是韩国现代公司新开发的具有很强竞争力的世界战略车。从车系构成来看,分     

动力总成促产品热销 一汽-大众高品质赢得市场

2009年，对中国汽车市场来说极不平静，年初大小汽车企业还在担心席卷全球的金融危机，下半年市场却出现近乎井喷般的爆发，争相调整产能、抢占市场增量成为车企竞争的主旋律。     

购买实战之现代酷派2.0

酷派轿车以较容易接受的价格吸引了不少对跑车情有独钟的消费者，在二季车市场也是常客，每次来到旧车市场都可以看到2001-2003年左右的酷派跑车。     

“奇瑞造”克莱斯勒年内推出主攻欧美市场

5月14日，奇瑞与克莱斯勒协议生产的第一款小车A1，已结束海外的道路与碰撞试验，今年下半年就会作为与克莱斯勒发展战略合作的第一款车进军海外，主攻欧洲、北美和亚洲市场。     

宝马将在日本销售Active Hybrid3并联式混合动力车

宝马日前宣布，将在日本市场销售3系“ActiveHybrid3”混合动力车。价格为699万日元起，预定从9月开始交车。     

自主品牌营销攻略之浅释

“造车来卖”显然不再是一个汽车公司能够在竞争激烈的汽车市场得以生存的办法，即使是在汽车消费刚刚兴起的中国市场也是如此。造车，造好车，卖好车，卖得好，这才是汽车企业能够生存的条件。这也是一个现代汽车生产企业必须解决的“营销”问题。相信大家都知道这里指的营销不只是销售，而是从产品定位和设计到价格策略，渠道方法以及促销手段的综合过程。     

自主品牌营销攻略之浅释

“造车来卖”显然不再是一个汽车公司能够在竞争激烈的汽车市场得以生存的办法，即使是在汽车消费刚刚兴起的中国市场也是如此。造车，造好车，卖好车，卖得好，这才是汽车企业能够生存的条件。这也是一个现代汽车生产企业必须解决的“营销”问题。相信大家都知道这里指的营销不只是销售，而是从产品定位和设计到价格策略，渠道方法以及促销手段的综合过程。