广深高速恢复双向通车

从7月9日中午12时起，广深高速恢复双向通车，深圳前往广州的车辆可照常行驶广深高速公路，不必再绕道行驶。     

珠江三角洲地区高等级公路车辆折算系数研究

通过观测珠江三角洲地区高等级公路交通运行现状,综合参考国内外有关车辆折算系数研究方法,提出了适应珠江三角洲地区高等级公路车辆折算系数模型,即建立在宏观理论基础上的计算模型,并对广深高速公路高等级公路的实测数据进行计算和修正。     

拱桥汽车设计荷载标准分析

分析了超载车辆对桥梁的影响与现行规范即《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)中的汽车荷载标准对公路上运营车辆荷载的适用性,研究了广深高速公路车辆荷载的动态称重系统(WIM)实测数据,利用Monte Carlo方法模拟随机车辆荷载和随机车辆间距,编制了随机车队加载效应计算程序,计算了无铰拱跨中和拱脚截面的弯矩效应,采用极大值分布原理求得荷载效应在设计基准期内的标准值,给出基于WIM实测数据的汽车荷载标准模型,并与现行规范中的设计荷载标准进行对比。计算结果表明:推荐车道荷载作用效应对实测荷载效应包容性和适用性良好,拱桥跨中弯矩误差小于7%,当跨径为25~65、110、120m时,拱脚弯矩误差为5%~11%,其余跨径时的拱脚弯矩误差小于5%;基于广深高速公路实测荷载推定的荷载标准与现行规范中公路-Ⅰ级车道荷载在无铰拱上产生弯矩效应的比值为1.24~2.18,平均比值为1.80,说明广深高速交通量大,车辆超载超限严重,根据实测车辆荷载推断的荷载标准与现行规范荷载标准出现了较大偏差,广深高速桥梁设计荷载标准应在现有规范基础上适当提高。     

大湾区“黄金通道”广深高速将迎来扩建

正广深珠高速公路有限公司对广深高速公路改扩建工程可行性方案前期研究项目8月8日公开招标。招标公告称,本项目将为后续广深高速公路改扩建工程可行性研究报告编制提供支撑。招标公告将广深高速项目比喻为大湾区交通中轴,指出G4和G15并线路段长达80公里,串联广广州、东莞、深圳及香港地区,所经区域已高度城市化。     

重载交通环境下的高速公路桥面车辙成因分析与处置

介绍广深高速公路在重载交通环境下的桥面车辙情况,并进一步分析车辙形成原因,最后提出解决方案。     

广深高速与圣火同行

广深高速公路，这条承载了太多光荣与梦想的高速公路，在5月7日晚又续写了一次辉煌。带着“和平、友谊、进步”的梦想，北京奥运圣火经过广州的传递，在广深高速公路转场。在“祥云”火炬到来的时刻，每个广深入都为之紧张、为之兴奋、为之震撼、为之欢呼雀跃，为之激情进发……     

广深高速公路沥青路面罩面维修工程试验方案

通过对广深高速公路沥青路面维修工程中的方案选择、试验检测过程与结果,对SMA的使用性能与施工工艺进行了论述。     

高速公路波形护栏改造工程施工成本控制与分析

以广深高速公路2009年度的养护工程波形护栏改造工程施工为例,介绍了高速公路养护工程波形护栏改造施工的成本控制的措施方法,并进行成本分析。     

改性稀浆封层技术在广深高速公路养护中的试验

介绍广深高速公路目前路面的基本状况，改性沥青稀浆封层用于高速公路上保护性养护的探讨，及试验段的铺筑情况。     

SMA沥青路面的施工控制

SMA路面结构不仅在高温、重载情况下变形量小，而且低温性能良好，经广深高速公路路面维修工程应用证明，其运行状况良好，得到了社会的一致好评。     

浅议沥青混凝土桥面铺装的施工

本文结合广深高速公路东莞北大桥维护工程的实践应用,对沥青混凝土桥面铺装的施工技术及现场质量控制等方面进行了详细的介绍,特别对施工中常见的问题进行了分析,并提出了解决及预防的方法和措施。     

浅谈大跨径连续刚构悬浇箱梁合拢段施工

主要针对广深高速公路沿线的太平特大桥,连续钢构悬浇箱梁合拢段的施工工艺与控制要点进行了分析,此高速公路合拢段施工的检验结果符合设计标准,这项工程为之后连续钢构悬浇箱梁的合拢段施工提供了参考。     

高速路交通事故可自动报警

高速公路上发生交通事故，在你急急忙忙拨电话报警的同时，已有“电子交警”自动报警，并在最短时间内就近通知交警出警处理。1月12日，广深高速公路智能化交通管理样板路工程广州至东莞段投入使用。     

超重交通环境下的高速公路水泥混凝土路面快速维修技术的应用

文中介绍了目前国内外水泥混凝土路面快速修补技术的概况,并结合广深高速公路水泥混凝土路面在超重车多、交通量大情况下如何快速维修、快速通车这一难题进行了阐述,对超重交通环境的高速公路水泥混凝土路面快速维修有较好的借鉴作用。     

喷粉桩在广深高速公路软基处理上的应用

对地外珠江口淤积平原边缘地带的广深高速公路Ｋ３２－Ｋ３８路段的软土地基，采用粉桩处理，进行了总结。从设计，施工，检测及使用效果进行了分析论述，认为是一种快速有效的软基处理方法。     

混合交通流参数之间关系模型标定

提出了混合交通流参数之间关系模型的标定和超车换道率的计算方法,采用广深高速公路、广佛高速公路和沪宁高速公路的实测数据对模型进行了验证,并计算了各数据点的超车换道率.结果表明,流量、密度数据的相关系数都接近1,超车换道率介于-1和1之间.     

空隙率对沥青路面病害影响及施工中的控制

在已经建成的高速公路沥青路面中，大部分路面的使用状况是比较好的。例如1988年建成的沈大高速公路，沈阳至鞍山段除了局部修补外．仍在继续正常使用中。1991年建成的京津塘高速高路．情况良好．现在正在进行表面再生预防性养护。1993年建成的广深高速公路，至今没有发生严重的破坏，现在进行表面功能性的维修罩面。     

基于手机信令数据的高速公路客流特征分析——以广深高速为例

手机信号会定时与周围手机基站进行连接,通过对手机时空信号的分析,可有效的掌握交通出行的整个过程.以手机信令数据为基础,分析客流出行特征,通过挖掘客流的出发起终点、工作地及居住地等信息,可掌握高速公路客流的交通特性,为高速公路改扩建工程方案设计提供定量支撑.本文选取广深高速公路上的特征断面,通过分析客流手机信令数据,得出...     

基于浮动车数据的行程时间可靠度特征研究

针对正态分布或对数正态分布往往不能有效地描述小间隔行程时间分布的问题,提出了基于浮动车数据的行程时间算法.通过基于浮动车数据的行程时间经验分布,得到了以15min为间隔的不同出发时段行程时间的可靠度指标.以广深高速公路同乐-宝安机场段为例,对不同日、不同出发时段的行程时间可靠度特征进行了分析.该研究方法对于描述交通条件变化比较频繁的城市交通环境的行程时间可靠度有较强的适应性.     

基于约束卡尔曼滤波的短时交通流量组合预测模型

为了克服单一的交通流预测模型性能不稳定的问题,提出了基于约束卡尔曼滤波的短时交通流量组合预测模型。约束卡尔曼滤波组合预测模型以各单一预测模型的权重为状态变量,交通流量为观测变量,预测结果是单一预测模型的加权和,加权系数由约束卡尔曼滤波方程递推动态确定,最后通过广深高速公路上采集的交通流量数据对算法进行了验证。结果表明,在不同预测步长情况下,约束卡尔曼滤波组合预测模型要优于最佳的单一预测模型或与其持平,并且不受某一较差的预测模型影响,具有较高的鲁棒性。