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桂业凌 《中国远洋航务公告》2006,(2):75-75
新年伊始,班轮市场重复了昨天的故事。由于美欧主要贸易商依然沉浸在节日的欢娱中,需求市场反弹力度不大,运价总体仍被淡季的阴影所笼罩。1月13日,中国出口集装箱综合运价指数收报1055.53点,同比上月下降3.5%,同比上年下降8.2%。主要表现为:远洋线运价跌幅放缓,近洋线费率持续低迷。1月份,美线运价持续下滑,但跌幅趋向缓和。 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2006,(4):77-77
禽流感疫情的全球蔓延,抑制了节后需求市场的反弹力度,券商对行业供需前景的悲观预期,增加了疲软市场的负面效应.3月17日,中国出口集装箱综合运价指数收报988.79点,同比2月下降2.8%,同比上年下降11.8%.主要表现为:远洋线运价低位盘整,近洋线费率持续低迷.3月中旬,综指降至近三年来最低点.3月份,美线需求市场相继回暖,并推动运价小幅上扬. 相似文献
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随着冷藏集装箱(以下简称冷箱)制冷和温控技术的日臻完善,冷箱适装货物的范闱不断扩大至包括温度要求-60℃的超级冷冻鱼、温度要求30℃的花球茎、温度偏差要求小于1℃的温度敏感货物以及通过湿度和空气调节保鲜的水果和蔬菜等,这就要求冷链运输节点特别是集装箱码头对冷箱实施有效监控。 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2006,(5):179-179
4月份,班轮市场需求增幅明显加快,供给市场持续保持活跃,市场运价在利好因素的刺激下出现复苏型拐点。4月14日,中国出口集装箱综合运价指数收报993.71点,同比上月微升0.5%,同比上年下降12.9%。主要表现为:远洋线运价低位盘整,近洋线费率小幅上扬。4月份,美线需求持续强劲,并推动运价止跌回升。至本月中旬,美西线舱位利用率超过95%,部分船公司已连续3个航次出现爆舱行情;而美东线接近满舱满载,甩货现象时有发生。 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2006,(6)
全球经贸形势的持续看好,刺激了集装箱海运需求强劲攀升。班轮市场供求关系的改善,使得船公司在承托双方的博弈中,再次拿到了市场竞价的主动权。5月份,国际集装箱班轮运输业需求增幅明显加快,供给市场维持平稳增长态势,市场运价在频繁振荡中出现上行拐点。"从需求市场看,5月份,货运市场攀升势头异常强劲。TSA快报显示,至5月中,美西线平均舱位利用率已从黄金周期间的78%回升到85%;美东线普遍超过90%,部分公司航次受载率达到95%。在亚欧西行线上,即使在黄金周期间,船公司也平均保持了85%的受载率,近期爆舱消息接连不断。其它航线,如以澳洲线… 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2006,(3):77-77
2月份的班轮市场春寒料峭,寒气袭人。由于需求市场缺乏利好消息,运价市场总体上依旧被低迷的阴影所笼罩。2月17日,中国出17集装箱综合运价指数收报1016.95点,同比上月下降2.6%,同比上年下降12%。主要表现为:远洋线运价大幅滑坡,近洋线费率低位反弹。受中国因素的影响,2月份,美线运价全线下滑。需求市场的萎缩,使得美西线平均舱位利用率从第五周的98%大幅回落至第六周的80%;美东线也仅能勉强维持85%的受载率,与1月下旬的爆舱行情形成鲜明对比。需求市场的昙花一现使得本已脆弱的美线运价面临更大的下滑压力。 相似文献
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<正>集装箱是一种运输设备,其产生于英国、发展于美国。根据国际标准化组织集装箱技术委员会(ISO/TC 104)的规定,集装箱应具备下列条件:(1)具有足够的强度,可长期反复使用;(2)适用于1种或多种运输方式,途中转运时箱内货物无须换装;(3)适用于专门的快速装卸和搬运装置,便于从一种运输方式转换为另一种运输方式;(4)便于货物装满和卸空;(5)容积不小于1 m3。随着海洋工程的高速发展,作为配套装备的近 相似文献
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集装箱是现代化运输工具,全面应用时间还不长,利用率不高,一个20英尺集装箱,容积是33 m3,一般装25 m3,利用率约为75%;一个40英尺集装箱,容积是67 m3,一般装55 m3 ,利用率约为82%.如果包装箱本身装载不饱满,那么,集装箱的实际利用率会更低.这是目前运输的现状. 相似文献
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