诞生“桥坚强”的重要支撑

据研究,世界最老的桥梁出现在公元前6000年到公元前4000年现今小亚细亚一带,而我国最早的桥梁是在我国新石器时代的半坡村遗址中发现,时间为公元前4000年左右。历史更迭,那些古老的桥渐渐褪去,但以赵州桥为代表的古代石拱桥仍然捍卫着它不朽的地位。从18世纪工业革命到20世纪中期,风向标开始转向西方发达国家,那时,我国桥梁发展缓慢,与发达国家拉开差距。而在改革开放的30多年中,我国桥梁建设再次取得了举世瞩目的巨大成就,桥梁技术达到世界先进水平,跻身于世界桥梁技     

举世闻名的历史大道 秦直道

<正>秦直道,陕北俗称"皇上路""圣人条",起自甘泉宫,止于九原郡,长"千八百里"。是秦始皇于公元前212年至公元前210年命蒙恬监修的一条重要军事要道。其路线大体南北相直,故称"直道"或"秦直道"。它是国内外唯一二千多年前就已载入史册的大道,也是世界上最早、最直、最长、最宽的历史大道,具有世界性、历史性、文化性、唯一性。秦始皇吞并六国,统一华夏之后,竭尽全国人力、物力,开展了两项规模巨大的国防工程建设,一是修筑万里长城,一是"治直(道)、驰道",即修建秦直道。结合秦始皇三十七年(公元前210年)秦直道已经可以粗通车马的情况来看,秦直道工程乃肇于始皇而成于二世,从秦始皇     

探寻岁月斑驳的交通遗迹

古道 秦驰道—中国历史上最早的"国道" 秦始皇统一六国后第二年(公元前220年),下令修筑以咸阳为中心、通往全国各地的驰道.从《汉书·贾山传》可知:秦驰道在平坦之处,道宽五十步(约今69米),隔三丈(约今7米)栽一棵树,道两旁用金属锥夯筑厚实,路中间为专供皇帝出巡车行的部分.从时间上来看,秦驰道不仅比罗马大道早100多...     

灯塔守护者

正孤独的灯塔,寂寞的灯塔守护人。人迹罕至的海平面那端,茕茕孑立的守塔人面对潮起潮落、日月更迭,与神秘而孤傲耸立的灯塔形影相吊,日夜守护着海上航行的"希望之光"。沐风栉雨聆听碧波万顷声声入耳,倚塔望海释放金光干丈缕缕暖心。无怪乎,有人说,生活不止眼前的苟且,还有诗和远方的灯塔。     

全国劳模王炳交:百年灯塔,永放光芒

正一座灯塔,四十年守候,团岛灯塔守护人王炳交是一名普通的航标工,被评为全国劳动模范的他,在平凡的工作中不断享受劳动的乐趣,并时不时创作"打油诗"来赞颂劳动。作为北海航保中心青岛航标处团岛灯塔塔长,在王炳交的带领下,团岛灯塔工作开展得有声有色,圆满完成了各项工作任务,受到各级领导和全站同志们的称赞。7月21日,交通运输部科学研究院纪委书记兼工会主席陈朝带领本院工会干部来到山东团岛,参观全国劳模王炳交守护了四十年的灯塔。     

伦敦地铁运营150年纪念邮票、封、小型张及纪念币

伦敦地铁帕丁顿(Paddington)站至法灵顿街(Farringdon Street)站共6站(6 km)开通至今已整整150年了。目前,伦敦地铁总长逾408 km,每天载客量超过300万人次。在此之前,尽管世界上许多国家邮政都为这世界上最早开通的地铁发行过纪念邮票,但唯独英国却一直未发行过(唯有2010年英国邮政为"卄世纪十大工艺创造"发行过十枚套邮票,内中一枚亨利.贝克1931年创造的"地铁线路图集成化绘制工艺",与地铁沾了边,本刊已有邮文介绍),只使用过纪念戳。     

更加绿色的未来——英国低碳交通发展思路

<正>英国是世界上最早提出"低碳"概念的国家,并且一直引领着世界各国在低碳发展的前沿与方向。其在发展低碳经济、低碳交通等方面的理念和思路成为世界各国效仿的对象,并且逐渐成为一种新型的可持续发展模式。自2003年首次提出低碳概念以来,英国政府在应对气候变化,促进低碳经济发展中做出了很大的努力:在2003年发布的政府白皮书《我们能源的未来:创建     

别开生面的交通趣事

正英国红绿灯启蒙于女装据说,红绿两种交通信号灯最早出现在19世纪的英国。当时英国英格兰东北部城市约克许多女性都用红装或绿装来表示自己的身份。其中,穿红装的女人是告诉人们"我已结婚,请不要再向我求爱。"而未婚女子则一般身着绿装。鉴于英国城市马车伤人事件屡有发生,英国政府就根据女人着红绿装的含义,     

中国制造以质取胜厦门金旅诚信精品铺就金色旅程

当中国客车不断走向国际舞台,当中国客车开始在一国形成垄断,当中国客车在自己的市场正在替代豪华客车的概念……当这一切的一切不断交织地出现在世界上时,我们说中国的客车,正以一种新的形象被世界瞩目。"低档、低价"的客车形象已成为过去。代之而来的是中国客车与世界水平渐近渐强的脚步。中国客车根植于得天独厚的大市场,在这一最早开放的市场中,十几年的市场竞争搏杀,已使中国不少客车企业最早知道了品质是企业永续经营的支点,     

近百年前人类的奇特发邮方式 伦敦21米地下“邮局地铁”

正在英国首都伦敦街头地下21米深的地方,隐藏着一个被封存的庞大铁路隧道网,其曾被视为工程学上的奇迹,这就是伦敦的"邮局地铁"。该"邮局地铁"全长37公里,于1914年开建、1927年首次开通,是当时世界上首个无人驾驶的电气化铁路。近百年来,无人驾驶列车在这个"秘密地下铁路系统"向伦敦各地递送了数以亿计的信件。20世纪初,伦敦街头变得拥堵不堪,伦敦邮件     

航标,一个新的起点正在到来

<正>顺着雄伟码头和进出货轮的方向往远处看,那海上树立着一座座默默无闻的白天,它用色彩引导船舶安全航行;夜晚,它用闪烁的光源指引航海人前方的路。另一种航标,它伫立在彼岸,划破浓雾的光是对每个经过的航人屹立不变的爱。歌里唱,你是灯塔,照耀着黎明前的海洋。作为船舶在海上安全航行的"眼睛",干百年来,航标为人类水上活动提供着重要保障。有人说,航标管理水平的不断提升是实现我国"海洋强国"梦的基础。     

话说邮票上的纽约地铁

1904年10月27日,纽约首条地铁正式通车。此前,伦敦、布达佩斯、格拉斯、巴黎、柏林等城市都已开通了地铁。虽然纽约算不上世界上最早建成地铁的城市,甚至在国内也不能卖老说早（波士顿地铁在早它七年的1897年就已建成）,但它还是被公认为拥有世界上规模最大的地铁。     

国之润 自疏浚始

正水,滋润着古老的华夏文明,也考验着人类的智慧与力量。中国是一个水利大国,疏浚历史源远流长,是世界上最早人工疏浚河道、开挖运河、沟通水系以开展排洪灌溉、发展航运的文明古国。都江堰、京杭大运河等工程极大地推动了中国经济发展,至今依然发挥着防洪灌溉、通航运输的重要作用;黄河、长江、珠江、海河、淮河,无不烙下先民疏浚与治理的印记。以水为源,中国现代疏浚业的肇始—1897年成立的海河工程局,跨越三个世纪     

从珠江看中国内河水运发展

<正>水路运输是古老而传统的运输方式。公元前214年开凿的灵渠是世界上最古老的人工运河,是连通珠江和长江的跨水系航运枢纽,是历史上中原文明与岭南文明融汇的最主要通道,秦汉时期就已在政治、经济、军事方面发挥了关键作用。当前,内河水运与海运同属综合运输体系的运输方式,是同一产业链上密不可分的两个重要部分。内河水运为海运提供腹地和货源,是海运发展的重要支撑和延伸。     

水运

<正>温家宝与希腊总理视察中远集装箱码头当地时间10月2日,温家宝总理乘坐的专机抵达雅典。连续参加多场双边活动后,在帕潘德里欧总理陪同下,来到希腊最大的港口比雷埃夫斯港,考察了中远集装箱码头,亲切看望了中希员工。两岸海事机构协作,大陆商船首航经金门管控水域10月1日,在厦门海事局3艘海巡艇的护航下,装载着厦门港刘五店码头工程建设急需特大型码头装载门机的大型驳船"粤神州69号"轮,顺利从厦门港石湖山码头航经金门管控水域安全地靠上刘     

“消失”的古桥

<正>维鹈在梁,不濡其翼。古人对于桥的理解,最早体现在"梁"字上,清代段玉裁《说文解字注》曾对"梁"字有详尽的解释:"梁之字用木跨水,则今之桥也。"古桥是人们过河的重要交通设施,也是地方历史文化的积淀。这些古桥或曾横跨于涧溪之上,或掩映于青山碧水之间,或点缀在村落之中,古韵盎然,便利了交通,装点了江山,成为中国古代文明的     

中国路桥 追梦全球

正多年来,作为最早一批"走出去"的中国企业,以及现在践行"一带一路"倡议的先锋,中国路桥工程有限责任公司已经在全球近60多个国家建成数百个重大项目,不断为世界贡献着"中国奇迹"、"中国速度"和"中国方案"。以国际视野谋篇布局,以品质工程赢得市场,中国路桥承揽了巴基斯坦喀喇昆仑公路改建工程、毛里塔尼亚友谊港改扩建工程、塞尔维亚泽蒙-博尔察大桥、肯尼亚蒙内铁路、内马铁路、匈塞铁路等著名项目。     

常隆客车上海国际客车展夺冠

日前,在上海举办的”2008年第八届世界客车博览亚洲展览会"上,江苏常隆客车有限公司用环保科技打造的的BRT快速公交铰接客车Ys6180G受到与会专家的一致好评,夺得"世界客车联盟2008年度最佳城市巴士奖”.成为此次展会的一大亮点.     

数字·交通

<正>首次日前,交通运输部南海航海保障中心三沙航标处在西沙北礁灯塔、浪花礁灯塔新建的2座北斗AIS（船舶自动识别系统）岸基基站正式投入使用。这是我国首次在西沙海域建设北斗AIS岸基基站,消除了我国AIS岸基系统在该海域的覆盖盲区,为三沙船舶航行监管、岛礁生态保护提供有力支撑,也为船舶航行提供更加安全、可靠的导助航服务。     

S型跨越的三条曲线与企业的持续健康发展

<正>19世纪晚期,商业领域开始引入S型曲线理论(图1所示),并成为产品生命周期的重要分析工具。20世纪60年代以来,S型曲线理论在商界的应用得到了进一步延伸,现代管理大师查尔斯·汉迪(CharlesHandy)将企业发展过程与S型曲线紧密结合,用S型曲线反映企业的生命周期,即:成长期、高峰期和衰落期。但在现实中,并非每一个企业都会不折不扣地按照单个S型曲线发展和衰落,汉迪指出,世界500强的诸多"百年老店"之所以能够屹立于强手之林不败,根本原因在于企业能够在努力攀升至S型曲线顶峰后,成功跨越到下一条S型曲