中国的早期铁路——中东铁路

中东铁路是俄国政府诱迫中国清政府于1896年签订《中俄密约》和《建造经理中国东省铁路合同》后．于1898年动工修建的宽轨铁路，是俄国西伯利亚铁路绕经中国的一段。它是西起满洲里，东至绥芬河，再从哈尔滨到大连的“T”字型铁路．始称“东青铁路”。辛亥革命后，改称中东铁路．这是中国东北地区出现的最早铁路。     

第七届中国国际现代化铁路装备展览会在北京举行

“第七届中国国际现代化铁路装备展览会”于2005年7月5～8日在北京中国国际展览中心举行。本届展览会以“先进的铁路技术与装备”为主题，整体宣传中国铁路跨越式发展。从中国尽快建设发达的铁路网，特别是客运专线、重载铁路建设和快速提升铁路技术化等技术发展和装备现代化。     

中国铁路物资总公司资讯

总公司商贸系统改革发展研讨会在北京召开，2005年“火车头奖章”、“火车头奖杯”颁布，中国铁路物资总公司参加“中国铁路投融资高层论坛”，中国铁路物资总公司坚持“两不误、两促进”，     

毛泽东与中国铁路的故事(一)

在毛泽东的一生中，同中国铁路的不解之缘源远流长。他带领中国铁路工人投身无产阶级的革命事业，书写了中国工人运动史上的光辉篇章。新中国成立后，他高度重视铁路建设和发展，把人民铁路摆在社会主义国民经济发展的“先行官”位置；他亲自规划铁路发展蓝图，指挥铁路建设会战，给予中国铁路和全路职工以最有力的支持和最深切的关怀：他把专列当成自己流动的“办公室”和“家”，曾经72次乘专列外出视察，体察民情，倾听民意，列车走遍神州各地，他乘专列工作、生活了引48天，召开政治局会议，制定党的方针政策。运筹社会主义建设的宏图，粉碎林彪反革命集团的政变阴谋……为国家富强和人民幸福建立了不可磨灭的功勋。 毛泽东，一个伟大的名字，永远镌刻在新中国铁路建设的丰碑上! 本刊将陆续刊登毛泽东与中国铁路的故事，这些故事都收集在《毛泽东与中国铁路》大型历史珍藏册中。本纪念册是首都铁路公共关系协会历时三年，完成策划、编辑、设计的，通过中央文献研究室编审，由中央文献出版社于2006年9月9日毛泽东同志逝世30周年纪念日正式出版发行（如有需要，可与本刊读者服务部联系）。[编者按]     

做区域经济发展的先行者——祝贺2006年中国地方铁路工作会议召开

在中国铁路的发展史上，由于种种原因，出现了许多特有“名词”，从这些名词就可以看出这条铁路的性质和管理，这也是中国铁路的特色之一。     

中国铁路产业国际竞争力分析

研究目的：研究国际铁路市场环境和国内铁路产业现状，提出提升中国铁路产业国际竞争力的对策和建议，实现中国铁路产业在全球范围内的市场布局和资源利用。研究方法：通过对当前国际铁路市场环境、中国铁路产业国际竞争力的比较研究和实证研究，分析中国铁路产业参与国际铁路市场的竞争能力。研究结论：中国铁路产业已经具备参与国际市场竞争的比较优势，铁路建筑企业应利用国家政策扶持和金融支持，以资源整合能力、系统集成能力和独特的适应性技术优势，带动中国铁路产业整体“走出去”，不断提升中国铁路产业国际竞争力。     

贯彻十七大精神 推动中国地方铁路发展

中国地方铁路是中国铁路主干网的延伸和补充，是中国铁路跨越式发展的重要组成部分。“十一五”期间，中国地方铁路将新线铺轨1000公里，技改项目完成500公里；到“十一五”末，全国地方铁路年货运量2亿吨，货物周转量120亿吨公里。中国地方铁路进入了快速发展的黄金时期。 《世界轨道交通》杂志从2006年开始，创办了《地方铁路》专栏。今年，本刊将每期固定设置并精心地办好此专栏，为中国地方铁路持续发展提供一个理论与实践交流平台。我们真诚地欢迎业内各界人士积极参与，踊跃投稿。     

“朔黄模式”：合资铁路的典范——朔黄铁路发展有限责任公司坚持创新发展综述

加快发展铁路运输，提高铁路运输能力，是中国多年来一直在政策上积极倡导和实践中努力追求的目标。但是随着中国铁路建设新高潮的到来，原有的发展模式越来越不适应新形势下加快铁路发展的需要，必须以深化铁路投融资体制改革为重点，积极吸引社会资本参与铁路建设，走出一条在政府引导下充分利用市场机制加快铁路发展的新路子。铁路多年的发展实践表明，合资铁路作为铁路立足于发展的改革产物，是目前中国铁路吸引社会资本的一种有效形式。作为合资铁路的重要成员，朔黄铁路是目前已投入运营的合资铁路中投资规模最大、技术装备水平最高、经济效益最好的一条合资铁路。朔黄铁路能够取得今天的成绩，在于它不但遵循铁路运输的一般规律，而且结合自身实际，在投融资、建设、运营管理等方面进行了一系列创新．形成了独具特色的“朔黄模式”。“朔黄模式”作为合资铁路发展过程中不断进行探索创新的实践结晶，它的成功为合资铁路发展提供了许多有益的经验借鉴，也为促进中国铁路改革和发展起到了积极的作用。鉴于此，本刊采用系列报道的形式给予阐述，以全面系统地挖掘“朔黄模式”的内涵和精髓，进一步促进企业持续健康发展，更希冀铁路企业能够从“典范”中寻求到更多的“宝贵财富”。     

中国地方铁路工程建设管理稳步推进

目前，我国铁路运输能力与需求的矛盾仍然十分突出，成为经济社会发展的“瓶颈”，加快铁路建设刻不容缓。然而，在铁路建设点多线长，工程浩大，涉及面广的严峻形势下，各有关方面从大局出发，加强合作，搞好配合，积极创造良好环境，确保了工程建设的顺利进行。在“十五”全国铁路工程建设管理创造良好开局的前提下，“十一五”中国铁路工程建设管理稳步发展。2007年8月21日，由全国地方铁路协会主办，内蒙古东乌铁路有限责任公司承办的“全国地方铁路工程建设管理经验交流会”在内蒙古鄂尔多斯市东胜区召开，来自全国各地方铁路的代表就有关项目投资、质量、进度控制、安全管理及项目交付运营后线路整修及管理方面的经验和体会交换了意见。由此可见，地方铁路更是中国铁路蓬勃发展中的一支生力军。[第一段]     

《铁道运输与经济》《铁道货运》杂志2005年中国铁路10件大事评选结果

2005年，在全面推进铁路跨越式发展的进程中，中国铁路发生了许多值得铭记和深思的大事，它们对中国经济发展和铁路建设产生了深刻的影响。《铁道运输与经济》、《铁道货运》杂志继2002年、2003年、2004年成功举办“中国铁路10件大事评选活动”之后，2005年第4次推出此项活动，我们期待与您一起回顾和见证中国铁路发展的足迹。     

"数字铁路"建设的探索性研究

“数字铁路”是中国铁路在２１世纪所面临的挑战和机遇。文章通过详细分析在中国建立数字铁路的必要性和可行性，进一步提出了建设中主要面临的挑战和有关铁路信息共享的关键技术的解决方案。最后还提出了数字铁路建设中首先需要重点解决的问题。     

第九届中国国际现代化铁路技术装备展览会圆满闭幕，我局展位受好评

2009年6月22—25日，“第九届中国国际现代化铁路技术装备展览会”在上海展览中心举办。来自世界十多个国家和地区的180多家铁路企业参展。本次展览会旨在宣传和展示中国铁路在技术创新和装备现代化方面取得的显著成就，是继“第八届中国国际现代化铁路技术装备展览会”后又一次大型的铁路现代化技术装备展览，     

中国铁路机车车辆装备品牌建设初见成效

铁路“十一五”规划是我国铁路大规模建设的最关键阶段，在此期间铁路新线建设将达1．7万公里，续转和新安排建设项目达200多个。规划提出，未来五年中国将加快铁路基础设施建设，提升路网运输能力，同时大力提高铁路自主创新能力，加快推进铁路装备技术现代化。机车车辆装备现代化是铁路现代化的重要标志，为加快推进铁路装备现代化，铁道部提出了采用“先进、成熟、经济、适用、可靠”技术的方针和实现“标准化、系列化、模块化、信息化”的要求，确定了立足国产化、系统引进先进技术、推动自主创新，加快实现机车车辆装备现代化的思路。经过三年多的探索与发展，中国铁路机车车辆装备制造业发展已初具规模．．．．．．[编者按]     

铁路物资营销方式的转变

铁路物资营销方式的转变中国铁路物资西安公司史利军１变“坐商”为“行商”，开展营销活动。十五大以后，随着铁道部“政企分开”改革方案的实施，必将引起路内较大的机构、利益格局的变化。那些不讲质量、价格、服务的企业不仅没有市场，即使已有的市场也会丢掉。所以作...     

中国铁路投融资改革论坛——中国铁路投融资改革迈出坚定步伐

2005年9月20—21日，“中国铁路投融资改革论坛”在北京国际饭店隆重举行，这是铁道部首次召开的中国铁路投融资改革大型国际性会议。这次论坛重点围绕“政府在铁路发展中的角色和作用，铁路吸引社会资本的方式、途径和政策框架，中国铁路融资方式、金融工具及应用”展开研讨。铁道部副部长陆东福出席论坛并致辞，铁道部总经济师黄民、国家发展和改革委员会交通司司长王庆云做了主题发言。来自国务院有关部委、各省市发展和改革委员会、国际金融组织、国内外金融机构、铁路运输企业和其他企业界等单位的领导、专家、学者300余人出席了论坛。     

2011全国地方铁路年度工作会议在成都隆重召开

6月22日，为期3天的全国地方铁路年度工作会议在四川成都顺利闭幕。本届会议的主要任务是传达贯彻全国铁路工作会议精神．总结2010年和“十一五”地方铁路工作．交流经验．表彰先进．推动全国地方铁路工作科学发展。大会伊始，中国地方铁路协会会长佟永钊做了年度工作报告。铁道部发展计划司调研员许飞跃、中国铁路建设投资公司副总经理李康平和中铁物资铁路线路事业部副总经理张军应邀出席大会并讲话．中国地方铁路协会副会长赵静达主持了本次会议。     

2011年铁路标准化工作要点

“十二五”是铁路现代化建设的关键时期。嗣绕铁路建设和运营需求，“十二五”期间铁路标准化工作重点是对铁路技术标准体系和标准化管理体制的不断完善，促进铁路技术发展，推动铁路技术标准走向国际。     

高铁时代的“中国速度”

京津城际铁路的建成通车无疑给中国高速铁路注入了一剂兴奋剂，也揭开了中国高铁革命的序幕。“海豚”的外形，风一般的速度，体贴入微的细节设计，“和谐号”的诞生宣告了中国铁路实现了快速自我“造血功能”，也把中国高速铁路推倒了世界前列。“中国速度”超越了“世界速度”，这是外媒对中国高铁的评价。     

中国铁路第五次大面积提速调图的新突破

2004年4月18日，中国铁路正式实施第五次大面积提速调图。中国铁路第五次大提速是铁道部全面实施铁路跨越式发展的首次大提速，是铁路部门落实新的科学发展观，努力适应全面建设小康社会对铁路运输需求的重要举措.此次提速网络总里程达16500多km，其中时速160km及以上提速线路7700多km，部分旅客列车以160km时速长距离运行，19对直达特快列车平均运行时间超过11h。它的实施集中体现铁路运输生产力发展的新水平以及铁路在“以人为本。诚信服务”的新理念下所做的巨大努力，其实施在下列13个方面取得了新的突破，将给中国铁路带来前所未有的变     

中国铁路前程锦锈

2006年，中国铁路刚刚迈入“十一五”开局之年，踏上深入推进铁路跨越式发展关键一年之际，铁道部召开了具有重大意义的全国铁路工作会议。之后，按照全国铁路工作会议精神，计划、电务、工务、财务等工作会议相继召开，铁路各项工作紧锣密鼓地全面展开。