自动变速器（三）：—液力变矩器的闭锁与滑差控制

1 概述液力变矩器(TC)的性能优越，但最大的缺陷是效率低，为了降低装用液力变矩器汽车的油耗，而采用了闭锁(LU)，它是指在液力变矩器的泵轮与涡轮之间，安装一个可控制的离合器，当汽车的行驶工况达到设定目标时，控制离合器将泵轮与涡轮锁成一体，液力变矩器随之变为刚性机械传动，其目的是：a. 提高传动效率。闭锁后消除了液力变矩器高速比工况时效率的下降，理论上闭锁工况效率为1，从而使高速比工况效率大大提高(见图1阴线区)。图1 液力变矩器特性与闭锁b. 闭锁后功率利用好，也提高了汽车的动力性。c. 由于效率的提高，液力变矩器…     

自动变速器(七)--无级变速器CVT(上)

１概述驾驶灵活、低油耗和低噪声要求变速器挡位越多越好，这种思想的进一步延伸，就是无级变速。无级变速传动（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）指无级控制速比变化的变速器。它能提高汽车的动力性、燃料经济性、驾驶舒适性、行驶平顺性。电控的CVT可实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机特性。无级变速器的种类很多（见表１）。液力式即液力变矩器，其优良品质已在“自动变速器（一）”中阐述，它是迄今世界上占主导地位的无级变速器。a．液压式它与液力传动同属流体传动，其区别在于：它是依靠液体压能的变化来…     

汽车液力传动油的性能及使用

随着汽车技术的不断发展，液力传动技术越来越多地被应用于各种民用和军用汽车的结构当中。液力传动是一种以液体为工作介质，依靠工作液体流动时的动能变化实现能量传递和转换的传动方式，液力偶合器、液力变矩器和自动变速器等都是典型的液力传动装置。     

重型车辆主流自动变速器种类及特点

目前国内重型车辆绝大多数采用的是手动变速器,重型自动变速器(通常指传递扭矩大于900N.m的变速器)的生产和应用还处于起步阶段。按照自动变速器的构造,可分为5种类型。一、液力机械式自动变速器(AT)AT指液力变矩器加行星齿轮排式自动变速系统。液力变矩器是通过液体动量矩的变化来改变转矩的传动元件,它具有小范围内无级连续变速和自     

CAD／CAM一体化技术在液力变矩器研制中的应用

液力变矩器是一种以液体为介质的叶片机械，它能将发动机的机械能平稳地传到车轮，使车辆实现无级传动。介绍了如何在液力变矩器的研制中运用ＣＡＤ／ＣＡＭ一体化技术。由于新技术的采用，保证了液力变矩器的制造精度。     

液力传动中ATF油的性能及使用

液力传动又叫动液传动，它是与液压（静液）传动完全不同的一种以液体为工作介质的传动方式，即利用液体流动时的动能（动压力）变化将液体的动能变为机械能实现动力传递的。工程机械，如各种装裁机、叉车等上用的液力偶合器（液力自动离合器）和液力变矩器（能自动连续变...     

自动变速器液力变矩器的常见故障

液力变矩器由外壳、泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器和止推轴承等组成，大多为三相综合式液力变矩器，受控于电液控制系统。液力变矩器具有随汽车工况变化而自动改变转矩的功能：车速低时增大转矩，车速高时不增加转矩(以液力偶合器方式工作)。在改变转矩的过程中，ATF的摩擦热很大，其温度可达120℃，这是液力变矩器的“热负荷”。在传递转矩的过程中，泵轮、涡轮和导轮间作用着不断变化的力，在“热负荷”和力的作用下，液力变矩器可能损坏。     

一文解读液力变矩器的前世今生

正众所周知,现代汽车自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统、冷却滤油装置等5大部分组成。作为液力传动用的液力变矩器,它既要将发动机的动力传给齿轮变速机构,同时又要具有一定的自动变速功能,对于整部汽车的动力性都具有重要作用。由于现代汽车液力变矩器多由主体焊接而成,且经过动平衡试验,检修时不能拆开,各类资料对其结     

自动变速器（二）：—液力变矩器

1 前言通常AT均由液力变矩器、辅助变速器与自动换挡控制系统这三大部分组成。本文仅阐述液 力变矩器(Hydraulic Torque Converter简称TC)，它是通过工作轮叶片的相互作用，引起机 械能与液体能的相互转换来传递动力，通过液体动量矩的变化来改变转矩的传动元件，具有 无级连续改变速度与转矩的能力，它对外部负载有良好的自动调节和适应性能，从根本上简 化了操作；它能使车辆平稳起步，加速迅速、均匀、柔和；由于用液体来传递动力进一步降 低了尖峰载荷和扭转振动，延长了动力传动系统的使用寿命，提高了乘坐舒适性和车辆平均 行驶速…     

变矩器锁止离合器故障分析(下)

<正>随着电子技术和自动控制技术的发展,汽车自动变速技术已经越来越成熟。为了提高传动效率,改善经济性能,轿车用自动变速器普遍采用了带锁止离合器的液力变矩器,并进行电子控制以保持其换挡的平顺性。带锁止离合器的液力变矩器克服了液力变矩器输出轴与输入轴之间存在滑动而使液力变矩器传动效率降低的缺点。(接上期)二、带锁止离合器变矩器1.锁止离合器的结构及作用为了提高传动效率,现代汽车的液力变矩器中都装有锁止离合器(TCC),其结构如图5所示。在需     

自动变速器锁止摩擦片材质的演变及最新技术

液力变矩器在早期的自动变速器中主要起到液力耦合和变矩的作用,使发动机动力可以有效地传递到变速器中。随着汽车对燃油经济性的要求不断提高,很多年前液力变矩器中就开始加入了锁止功能。液力变矩器在锁止时,     

变矩器锁止离合器故障分析(上)

<正>随着电子技术和自动控制技术的发展,汽车自动变速技术已经越来越成熟。为了提高传动效率,改善经济性能,轿车用自动变速器普遍采用了带锁止离合器的液力变矩器,并进行电子控制以保持其换挡的平顺性。带锁止离合器的液力变矩器克服了液力变矩器输出轴与输入轴之间存在滑动而使液力变矩器传动效率降低的缺点。     

液力自动变速器的控制技术

1前言 液力自动变速器的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联.因它具有对外负载良好的自动调节和适应性,使车辆起步平稳,加速均匀,其减振作用降低了传动系的动载和扭振,延长了传动系的使用寿命,提高了乘坐舒适性、行驶安全性、通过性以及车辆的平均速度.自动变速器的效率低于机械变速器一直是困扰其发展的一个重要原因.为解决这个问题,液力自动变速器历经采用多元件工作轮液力变矩器、闭锁离合器、增加行星齿轮变速器档位、电子控制等多种方法,使之综合经济性能得到了提高.其中最有效的是最近十年来,在控制方面大量应用电子技术,使液力自动变速器的性能上了一个新的台阶.这方面的主要工作有:换档点控制,变矩器闭锁离合器控制,换档质量控制等.     

更紧凑,高效率和多用途的变矩器

现今,在北美,新上牌的汽车还是采用液力变矩器自动档居多,其自动变速器的占有率远远超过世界上其他汽车市场.这使得在北美市场,带液力变矩器的自动变速器成为变速器的代名词.之前,考虑到自动变速器的低效率,研发的重点在于提高变速器的效率.最新的液力变矩器自动变速器系统,在能效方面已经可以达到挑战手动和双离合器变速器系统的水平了.     

基于Cruise软件对某自动档轿车燃油经济性及动力性的仿真应用

为了满足法规及顾客对自动档汽车燃油经济性的要求,需要对带锁止液力变矩器自动变速器(AT)的特性进行合理的设定.文章通过修正整车阻力模型,研究设定换档特性图及液力变矩器锁止特性图,对某自动档乘用车进行了仿真分析和验证.     

液力变矩器的正确使用

液力变矩器的正确使用广东交通学校赖仲平液力变矩器在汽车、筑路机械的传动系统中应用广泛，具有启动平稳、无级调速和防止过载的特点。正确使用液力变矩器是保证其正常工作、发挥效能的前提条件。１日常检查（１）油面检查。在任何情况下，变矩器的油量应符合规定的油面...     

轿车的电控自动变速器及其发展趋势

在现代轿车上,常见的是采用电控的液力自动变速器,主要是由液力变矩器和自动变速器两大部分组成.它能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换档.     

汽车自动变速器的维修（三）

（二）液力变矩器的结构与工作原理 液力变矩器是液力传动中的又一种型式，是构成液力自动变速器不可缺少的重要组成部分之一。它装置在发动机的飞轮上，其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮机构，并具有一定的自动变速功能。自动变速器的传动效率主要取决于变矩器的结构和性能。     

轿车的电控自动变速器及其发展趋势

在现代轿车上,常见的是采用电控的液力自动变速器,主要是由液力变矩器和自动变速器两大部分组成.它能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换档.……     

各种自动变速器的比较

按照结构及原理,自动变速器可以分为4种类型,分别是液力自动变速器(AT)、无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器(DCT)。液力自动变速器(AT)液力自动变速器的传动部分主要由液力变矩器和多排行星齿轮组成,它仍然分多档、几速,实际上是能实现局部无级变速的有级变速器。液力变矩器除了起离合器的作用,还具有无级连续变