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北京国际汽车展览之际,各著名汽车公司纷纷推出自己的新产品,然而一款车载产品的发布却分外引人瞩目。4月23日.“开创汽车远程服务新时代——ARS产品新闻发布会”在北京新中国国际展览中心隆重召开。 相似文献
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雷洪钧 《交通世界(建养机械)》2013,(24):52-54
2013年9月,四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,使得新能源汽车补贴政策保持了延续。在9个月的政策空窗期里,有较多企业实际上已经销售了不少的、却不符合新一轮新能源汽车推广应用补贴政策的“新能源车”,估计这些车辆得不到补贴了。从这个具体案例中,可以看出对政策研究的重要性了。为此,笔者从车企的角度来解读新.轮新能源汽车推广应用补贴政策的变化,且提出个人研究心得体会,供领导(同行)参考。 相似文献
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伍越 《交通世界(建养机械)》2009,(18):56-57
没有市场,新能源汽车就不可能实现产业化;没有产业化.新能源汽车也不可能得到大发展。因此.早在2001年科技部就在“863”计划中设立电动汽车重大专项,并提出“三纵三横”研究开发布局.到2008年“十城干辆”新能源车推广计划出台,再到本次达沃斯选择新能源车的落地举措,中国汽车新能源产业在利好环境下终于走上“快车道”。 相似文献
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近年来,美国人越来越看好“房车”。这种可以拖在汽车后面行走的活动房屋,其实是一个流动的“居室”,一个能够移动的“家”。“房车”粗一瞧似乎很简单,由一个长方形的拖车车身做成,长17米,宽5米。虽然不很大,但里面却根据不同的用途和房主的需要分隔成卧室、起居室、浴室和厨房等等,真是“麻雀虽小,五脏俱全”。有些人还精心装修,布置讲究,并添置 相似文献
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北京市的汽车保有量是487万辆.能把一辆车开到报废的“长情”之人又能有多少?经济条件变了,身份地位变了.都是换车的诱因。首都治堵还未见显著成效,这二手车却成了车主们伤不起的“心堵”。怎么才能换辆车呢?咳咳,既然你诚心诚意地发问了,我就大发慈悲地为你答疑解惑吧。 相似文献
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前几年,偶尔见到停泊在路边并穿着银色“衣服”的汽车还感到很新奇,那叫做“另类”。现在穿着五颜六色“衣服”的汽车经常可以看到,这叫做“讲究”。 相似文献
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刘学文 《交通世界(建养机械)》2008,(22):62-62
成立于2000年的扬州杰信车用空调有限公司,初期只为苏州金龙客车做部分标配,但是凭着优质的产品质量和良好的售后服务.很快就发展成为苏州金龙、江淮汽车、济南重汽.北方奔驰、陕汽、柳汽等主机厂的稳定标配商了,并且客车空调年产销量达到1万多台。就是这个名不转经传的公司却在2008年3月传出与日本电装空调合作的消息.新成立的公司定名为“扬州杰信电装车用空调有限公司”,联手推出新品牌“DENSO·Jiexin”。 相似文献
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交通问题 我国多年来在经济发展持续高速增长的势头下,大力投资交通运输基础设施建设.在改善交通运输面貌上取得了卓著的成效。但是.另一面.必须看到,经济高速增长引起各城市汽车拥有量与出行量的增长却远超过基础设施建设的增长,到处都出现完成一批建设、交通缓解不了多久.就又发生新的交通堵塞现象。去年战胜“非典”后不久,北京.上 相似文献
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“家族特征”这个词听起来有些陌生,但却无处不在。比如阿迪达斯的三道杠,即使不看商标,你也会知道这件衣服是阿迪(或山寨阿迪)的。汽车的家族特征也可以理解为除了商标外的车系的共通设计。 相似文献
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据有关方面统计,2011年底上海全市注册机动车251.6万辆,同比增长1.1%。其中,汽车保有量19;5.7万辆,同比增长15.5%。全市私人机动车注册量174.6万辆,其中私人汽车120.0万辆,同比增长18.9%。汽车保有量的快速增长,使得原本就存在的“停车难”问题,更是“难上加难”。尽管近年来采取了多种措施增加停车泊位,但往往又会产生新的矛盾,路内停车与路内行车的矛盾就是近年来比较突出的矛盾。围绕这一问题,本期组织5篇文章开展讨论,并期望广大读者来稿发表各自见解,以期为解决“停车难”问题献计献策。 相似文献
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《广东交通》2005,(6):48-49
中国汽车经过50年的漫长发展,在“十五”期间迎来爆发期,2004年汽车产量已超过500万辆,成为世界上第三大汽车生产国。蓬勃发展的同时,中国汽车业面临的问题同样严峻。从2004年4月开始,车市高速增长的势头开始放缓,降价不断,亏损面增加,更严重的是,由于缺乏自主创新,缺乏自主品牌和自主知识,中国汽车业正沦为跨国公司的附庸。
在这样一个关头,中国汽车行业可以说十分期待“十一五”规划的出台.期望寻找到一个走出困境的契机和支撑。“十一五”期间,中国汽车市场是否还能继续发展?汽车自主品牌是高调崛起还是无奈衰亡?中国汽车集团能否走出一条自主创新的新路子? 相似文献
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