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1.
胡世东 《铁道标准设计通讯》2010,(10)
以高速铁路客运专线车站和轨道交通的引入形成的城市综合交通枢纽处于飞速发展阶段,对城市综合交通枢纽效率能否发挥提出更高的要求,其发展理念的研究也越来越重要。从城市综合交通枢纽定义入手,通过对城市综合交通枢纽的建设必要性和包含内容以及综合交通枢纽运营管理模式进行分析,并结合于家堡交通枢纽站,对城市综合交通枢纽的发展理念进行探讨,对今后国内城市综合交通枢纽设计和建设提供一些有益的建议。 相似文献
2.
修建轨道交通系统对城市经济的影响初探 总被引:6,自引:0,他引:6
随着我国地区经济的持续发展、城市范围的扩大和人口增加,开始出现城市群和都市区。城市轨道交通以其运能大、速度快、污染低将成为适应这一城市发展要求的重要交通方式。通过对轨道交通系统的经济对比分析,认为有必要就轨道交通系统的建设、运营对城市经济的影响进行分析,提出修建经济实用型轨道交通系统应重点研究的前提条件,以有利于我国轨道交通建设的发展。 相似文献
3.
随着我国地区经济的持续发展、城市范围的扩大和人口增加,开始出现城市群和都市区。城市轨道交通以其运能大、速度快、污染低将成为适应这一城市发展要求的重要交通方式。通过对轨道交通系统的经济对比分析,认为有必要就轨道交通系统的建设、运营对城市经济的影响进行分析,提出修建经济实用型轨道交通系统应重点研究的前提条件,以有利于我国轨道交通建设的发展。 相似文献
4.
杨强 《现代城市轨道交通》2012,(2):75-76
随着轨道交通设施在我国大城市大规模建设,以地铁站为中心的空间开发利用已成为城市规划、地铁建设以及经济发展的重要课题。从单一交通服务空间利用的城市轨道交通车站,发展成为集多种交通、商业于一体、多种功能综合空间开发利用的综合交通枢纽,大型交通枢纽结构的空间合理分布,对节约城市占地、改善城市环境、建成简洁、高效的轨道交通系统以及促进城市经济综合发展具有十分重要的意义。 相似文献
5.
《铁路工程造价管理》2008,23(6):21-21
据新华社报道国家统计局近日发布的报告指出,改革开放以来,我国轨道交通建设迅速发展,2007年年底,全国城市拥有轨道交通运营线路长度达775km。目前,全国已开通运营轨道交通的城市有北京、天津、上海、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京等。轨道交通的快速发展,对改善居民出行条件、解决交通拥堵、节约土地资源、促进节能减排、引导城市布局调整、推动城市经济发展发挥了重要作用。 相似文献
6.
7.
中国城市轨道交通的建设尚处于一个有计划、有步骤的初始发展阶段,尽管现在有大约30个城市有建设城市轨道交通的愿望,但真正建成通车运营的城市还不多,建成的线路还很少.使用的技术装备水平一般,这些因素的存在致使我国城市轨道交通的运营管理水平还不高,还处于传统管理阶段。即对内,线路独立运营.尚无联通联运;对外,单独运营,自成体系,尚未构成综合城市轨道交通网络。如何进一步提高我国城市轨道交通运营管理的水平及效率,成为轨道交通业界及相关人士关注的焦点。 相似文献
8.
进入21世纪以来,中国城市轨道交通建设步入了快速发展阶段,北京、上海的城轨交通运营线路已逾百公里,广州、天津、深圳、南京等城市,正在加快步伐建设地铁。但是中国现行的城轨交通运营管理还较传统,运营线路尚未成网,独立运营,无联通联运;与别的轨道交通方式尚无过轨联运;站点尚未建成综合交通换乘枢纽;地铁运营速度未突破80km/h;列车编组一成不变;站务管理、票务管理相对落后等,针对这种状况,现对城市轨道交通运行管理的具体内涵及其有机联系以及安全监控等作一讲解。 相似文献
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10.
随着2005年底成都地铁1号线的开工,我国已经有北京、上海、天津、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京等10个城市的轨道交通投入运营,通车运营的线路大约有18条,总长为436.16公里。在建的轨道交通项目有北京、天津、上海、重庆、广州、成都等城市的十几条线路,总长度377.25公里。近期已经做了建设规划的城市有15个,线路总长达1321.11公里,总投资达到5000亿元人民币。
一个不会被忽略的事实是,如今的中国城市平均每三至四年就有一条20公里的轨道投八运营。而凭借轨道汇聚的人气、物流、资金流,轨道的贯通为城市的躯干重塑了血脉,经济资源得以优化配置,部分城市经济形态也即将随之步入“轨道经济时代”……[编者按] 相似文献