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TRIBON M2系统中焊接计划模块的应用与二次开发 总被引:2,自引:0,他引:2
一前言焊接是船舶建造中的主要工作之一,焊接材料及焊接工时的消耗在船舶建造成本中占有较重要的比例。传统的焊接材料与焊接工时消耗的计算一般是依靠一些经验公式与实际工作中的一些经验数据以及估算的投钢量来进行大概的估算,但由于船型的不断变化和各种新工艺方法的采用,这 相似文献
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介绍了一种船舶修理钢材净重估算的计算机程序,其特点是简单而实用,能快速给出各部分的钢材净重总计,并能自动按大小顺序给出钢板、型材的材料清单。 相似文献
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为推进我国内河航运发展,做好《中华人民共和国节约能源法》贯彻实施,介绍我国内河干散货船燃料消耗设计水平的分析方法,分析结果显示:我国A级和B级航区小型船舶平均燃料消耗指数相差不大,大型船舶则相差较大;A级航区干散货船平均燃料消耗指数总体大于B级航区干散货船,B级航区干散货船平均燃料消耗指数对船舶载重吨变化比A级航区干散货船敏感。 相似文献
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《船艇》2006,(11B):34-34
整合重组后的大连船舶重工,拥有30万吨级船坞2座,5万吨级以下船坞3座,17万吨级以下船台5座,配置若干900吨、600吨、580吨、200吨、160吨龙门吊和塔吊,近2500米的舾装码头,引进了两条钢材预处理流水线和月产6000吨的平面分段流水线等现代化的造船基础设施。目前,大连船舶重工集团架构分为两大板块,是在现有厂区及包括香炉礁码头在内的环香炉礁湾海岸形成的以船舶总装为核心功能的主体板块:二是在现有厂区以外精心构筑的五大平台,即:船舶总装配套平台、海洋工程平台、重工平台、海洋工程合资平台、船用/通用机械合资平台。整合重组后的大连船舶重工成为总装造船基地。 相似文献
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如果龙滩水电站通航设施建成,红水河全线通航1000吨级船舶,年运输量达1000万吨,则每年比公路运输少消耗15万吨燃油,少排放近50万吨二氧化碳。 相似文献
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通过分析广西辖区内河钢材运输现状,回顾近年来广西内河发生的载运钢材船舶事故,探讨内河载运钢材船舶发生事故的原因,指出船载钢材内河运输的安全注意事项,提出内河船舶钢材运输的安全管理建议。 相似文献
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本文通过船舶询价中出现的结构类型及实际计算,说明不同的结构对主船体钢材用量估算有很大影响。并用计算程序及对策计算了几百艘船,得到外国船东及有关设计部门的认可。 相似文献
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船舶涂装贯穿于船舶建造的全过程,从钢材预处理、零件加工、管系制造、分段制造、预舾装、船台或船坞合拢,直到船舶下水、码头舾装、系泊试验、室内装璜等每一工艺阶段,均贯穿着不同要求的涂装工作。可见船舶涂装在造船工程中具有重要 相似文献
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传统船舶排水量估算过程应用阿基米德试验得到结果,但是由于水域密度系数不同,导致最终估算精确度较低,为此提出蚁群优化神经网络的船舶排水量估计方法。利用蚁群算法规则优化神经网络计算流程,得到分类估算的神经网络计算体系,通过网络连接将定点水域密度系数导入估算模型,实现神经网络估算模型的构建;确认船舶估算参数的相关性,通过神经网络估算模型估算出船舶排水量。实验数据表明,设计的估算船舶排水量过程准确有效。 相似文献
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