CO_2气体保护焊在我厂的应用状况

CO_2气体保护焊早在六十年代已在我国机械制造和汽车制造行业中应用。我厂是在八十年代初期才在船体车间进行试验,不久在万吨轮的建造中用于双层底分段角焊缝的焊接,在国内造船系统中也算是个应用较早的厂家之一。 在试应用中由于高的生产效率和小的焊接变形加深了人们对这种焊接方法的认识,同时也改变了“CO_2气体保护焊     

造船工业如何推广应用先进的焊接工艺

解放以后,我国造船工业焊接技术的应用发展是相当快的,到六十年代初,在一些大的造船厂焊接试验室中,已引进了不少先进的焊接技术,如CO_2气体保护自动及半自动焊、重力焊、Ar+CO_2气体混合保护全位置焊等,但终究没能大规模应用于生产。至今除了埋弧自动焊以外,都已退回到手工焊。究竟怎样才能把先进的焊接工艺方法应用到生产实际中去,以提高焊接生产效率,已是刻不容缓的事情。本文就此问题试作一简单的论述。不能推广这些焊接新工艺的原因主要是以     

二氧化碳气体保护焊的焊接性能及其应用

一、前言 CO_2气体保护焊是五十年代发展起来的一项先进焊接技术。十几年来,这项技术在我国有较大的发展,已为越来越多的地区和单位在生产中加以推广使用,并创造了不少可贵的经验。实践证明,CO_2气体保护焊较之其他电弧焊有更大的优越性——如适应性强、效率高、质量好、成本低、变形小、操作简单、易于实现机械化和自动化等。     

日本船厂应用CO_2气保护焊近况分析

本文通过对日本船厂应用CO_2气保护焊近况的分析,使读者了解日本船厂CO_2气保护焊焊接的发展和目前状况,介绍了日本船厂推广应用CO_2焊的成功经验,并对我国船厂推广应用CO_2焊提出了四点建议.     

新型车间底漆

英国的国际考陶尔兹涂料公司推出一种金属焊条惰性气体保护焊用的新型车间底漆。长期以来,造船焊接已从棒状焊条转为使用焊丝的自动焊接——即金属焊条惰性气     

CO_2气体保护焊在小型钢质船舶上的应用

为了推广CO_2气体保护焊技术在小型钢质船舶建造中的应用,1984年我们江苏省无锡船厂进行了两次较大规模的试验:第一次是用于“太湖4”号游艇艉部立体分段;第二次是用于135马力钢质拖船全船的焊接,包括船体内部结构、外板和上层甲板室,以便通过实践来进一步探讨CO_2气体保护焊在小型钢质船舶上应用的可能性、适用范围、经济效益,以及所需要解决的问题等等。本文介绍试用情况供同行参考。     

高效焊接技术推广应用现场交流会

最近,广州船舶工业公司情报交流站与广东省修造船科技情报网联合举办“高效焊接技术推广应用现场交流会”,广州造船厂和文冲造船厂重点介绍经验并进行现场表演。本次交流会的重点推广项目有:(1)重力式焊接;(2)CO_2气体保护半自动焊;(3)SB—30型衬垫和CO_2实芯焊接组合使用单面焊双面成型技术。     

CO_2气体保护打底焊裂纹控制工艺

通过试验找出CO_2气体保护焊的打底焊纵向裂纹成因。结合现场生产和检验的经验,得出控制打底焊裂纹的关键是控制焊接电流。总结出安全的焊接参数,通过船厂的自我管理得以有效地控制打底焊裂纹;对于平焊和横焊,给出打底焊裂纹特性的不同之处,并进一步验证从衬垫面剖除打底焊是清除大面积打底焊裂纹的有效方法。     

焊工培训推动生产发展

江南造船厂在四十年代建造了我国第一艘全电焊结构的船舶。五十年代在我国首先研制成CO_2气体保护电弧焊,并用于生产。六十年代用电渣焊造出了世界一流水平的万吨水压机。八十     

粗丝CO_2气体保护焊工艺在柴油机机体上的应用

大连机车车辆厂已在生产中将粗丝(φ1.6～4.5毫米)CO_2保护焊新工艺运用于16240ZB型柴油机机体焊接,完全取代了手工焊、埋弧焊、半自动焊等老工艺。粗丝CO_2焊是熔滴尺寸小于焊丝直径的小     

大力发展高效焊接技术以促进我国造船工业的发展

由中国船舶工业总公司技术部组织的“CO_2气体保护焊技术经验交流会”于1987年9月22日至25日在天津新河船厂召开。中船总公司高效焊接技术指导小组的同志及有关院,所和一些船厂的代表参加了会议。     

武汉造船厂大力采用高效焊接技术

近年来武昌造船厂不断进行焊接技术改造,引进了一批先进的焊接设备。大力推行CO_2气体保护焊、埋弧自动焊、陶质衬垫单面焊、陶质衬垫不清根双面焊等高效焊接方法及工艺。尤其是陶质衬垫单面焊由原来的每年几千米用量猛增至十余万米,这些高效焊接方法及工艺的采用,极大地提高了焊接生产率,降低了成本,保证了质量,大大增强了产品竞争力。同时该厂还非常重视技术开     

日本船厂当前技术进步的发展概况

本文记载作者考察日本长崎船厂等关于造船技术进步的见闻。介绍了日本船厂在船舶设计中采用的“船体放样连续处理系统”和“设计生技一贯系统”;精度管理概况,以及焊接机械化、装备化, “单权法”焊接,曲面单面衬垫焊胎架,SB41衬垫CO_2气体保护焊,焊接机器人等情况。     

上层建筑薄板焊接变形控制研究

本文以舰船上层建筑结构手工间断焊接产生的变形作为衡量依据，通过热弹塑性有限元分析方法分别进行CO2气体保护焊与手工间断焊的仿真分析,对CO2气体保护焊采用不同的焊接参数、焊接顺序等多方案进行模拟计算，明确两者焊接变形相当时的CO2气体保护焊最佳焊接工艺参数，最后通过实物模型进行了验证。本研究成果已提交给舰船制造厂，作为其制定合理的CO2气体保护焊焊接工艺参数的依据，并全面应用于舰船建造。     

球铁曲轴的电振动堆焊

电振动堆焊修复球铁曲轴的主要问题是气孔、焊层与基体间的焊渣夹层、焊层的裂纹、焊层与基体间半熔合区的莱氏体(白口)组织层。《汽车技术》1982年第10期载文介绍解决这些问题的工艺。选用适当比例和流量的CO_2和O_2保护气体。混合气在电弧高温作用下,离解出相当数量的氧离子。它不仅能氧化球铁中的脱氧元素,而且可以改变液态金属的物理性能,降低表     

CO2气体保护焊焊接工艺及应用

通过CO2气体保护焊和焊条电弧焊的实例对比,结合船舶修造企业中常见的焊接接头类型,阐述了CO2气体保护焊的焊接工艺.     

药芯焊丝CO2气体保护单面焊工艺研究

介绍药芯焊丝CO2气体保护单面焊的特点及工艺过程、工艺实验和单面焊焊缝成分及接头性能，分析影响药芯焊丝CO2气体保护单面焊背面焊缝成形的主要因素。     

CO_2气保护焊在船体建造中的应用

众所周知,CO_2气保护焊由于它具有的优越性和灵活性,已经越来越受到人们的欢迎。尽管船厂中早已有所试用,但人们普遍关心的CO_2气保护焊在船体建造中的效果、质量等问题,一直没有从思想上真正解决。我们中华船厂也不例外,直至最近几年,在厂领导的坚定     

船舶舾装件涂装保留方法

为提高焊接质量,对涂装的船舶舾装件焊接安装前需打磨涂层的工艺进行改进,结合外高桥舾装件涂装和存放的现状,提出舾装件焊接区域不涂装,仅涂车间底漆进行防腐保护的方法,实施效果证明该方法可有效规避舾装件的焊前打磨,在外高桥建造的船舶上层建筑中基本实现了推广应用.     

陶瓷衬垫CO2气体保护单面焊接工艺的研究

从强制成形单面焊基本及其特点出发，叙述了强制成形单面焊的实现条件及陶瓷衬垫CO2气体保护单面焊工艺要点，介绍了陶瓷衬垫CO2气体保护单面焊接工艺实验及接头的力学性能，根据CO2电弧特征及单面焊工艺过程特点，结合工艺试验，分析和讨论了主要的焊接规范参数和焊接工艺因素对陶瓷衬垫CO2气体保护单面焊接工艺过程及背面焊缝成形的影响。