钢质海船角焊缝设计探讨

以《钢质海船入级与建造规范》(1996年 )为基础 ,对钢质海船船体角焊缝的设计以及对角焊缝的优化设计进行了一些探讨 ,提供了一种使用方便、简捷 ,设计准确、合理、经济的设计表格。     

钢质海船的腐蚀原因与防护

0 引言 现代海船船体绝大部分由钢质材料焊装而成.随着世界范围内贸易运输的发展,作为跨国贸易的主要运输工具,海船的建造和保有量不断上升,因此加强对钢质海船的腐蚀机理和防护措施的研究就显得尤为重要.这里重点对海船船体的腐蚀原因进行分析,并提出解决措施.钢质海船船体结构的腐蚀代表了海洋结构物的典型腐蚀,海上平台的腐蚀在一些主要方面与之极其类似.     

《钢质海船入级规范》2012年修改通报于2012年7月1日生效

经中国船级社技术委员会审议通过并经中国船级社总裁签署批准．《钢质海船入级规范》2012年修改通报即将于2012年7月1日生效。该修改通报将与《钢质海船入级规范》2009及2010、2011修改通报汇编成《钢质海船入级规范》2012综合文本。     

某工程驳船局部强度有限元分析

本文以某工程驳船为例,按照中国船级社《钢质海船入级规范2007年修改通报》和《钢质海船入级规范2009》,建立船体艏部甲板的有限元模型,通过计算不同的工况,校核主辅锚、系泊和拖曳设备下加强结构的结构强度,并提出结构改进和优化建议。本文通过实例的计算,为设计提供参考。     

关于中国船级社《钢质海船入级与建造规范2005修改通报》生效的通知

中国船级社2005年7月29日下发“关于《钢质海船入级与建造规范2005修改通报》生效的通知”的通函,全文如下:中国船级社《钢质海船入级与建造规范2005修改通报》于2005年8月1日生效。《钢质海船入级与建造规范2005修改通报》在保持现有规范格式的基础上,进一步与国际接轨,全面纳     

对操舵系统三宗故障的再分析

本文针对江门船厂建造的沿海拖船曾发生过的液压舵机操航系统故障，对该舵机液压系统的设计进行了分析，指出原舵机液压系统的设计不能满足1989年版《钢质海船入级与建造规范》的要求，因而不能用于这种海船，并提出了改进方案和建议。     

关于中国船级社《钢质海船入级规范2007修改通报》生效的通知

中国船级社2007年3月27日下发“关于中国船级社《钢质海船入级规范2007修改通报》生效的通知”的通函,全文如下:中国船级社《钢质海船入级规范2007修改通报》业经批准,将于2007     

中国船级社《钢质海船入级规范2008修改通报》生效

中国船级社2008年2月29日下发“关于我社《钢质海船入级规范2008修改通报》生效的通知”全文如下： 中国船级社编制《钢质海船入级规范2008修改通报》将于2008年4月1日生效。     

中华人民共和国船舶检验局 《钢质海船入级与建造规范修改通报(1985)年内出版》

本刊讯中华人民共和国船舶检验局1983年版《钢质海船入级与建造规范》即将修改,《钢质海船入级与建造规范修改通报(1985)》(下称《修改通报》)预定今年12月份公布施行。     

2800吨集装箱船的电气设计

该船为钢质集装箱船，前后甲板室，中货舱设活动舱口盖，尾机型，适用于珠江三角洲至台湾、汕头及沿海岛屿之间的干货及集装箱运输。按近海航区进行设计，电气部份的设计参照《钢质海船人级与建造规范》(2001)和船东的要求进行。     

小型海船锚系布置快速性设计方法研究

由于《海船艏锚泊设计导则))(CB／Z 280—2011)只适用于载重2 000 t以上的钢质海船．未对小型海船的锚泊设计提出指导,故小型海船的锚泊设计需另寻方法。在总结小型海船锚系布置设计特点的基础上．针对小型海船锚链筒的布置即使反复调整其空间位置也难以满足对其长度的要求等问题．通过对锚链筒位置的几何模型进行分析,采用解析几何法解决了锚链筒的定位;基于CAD二次开发,实现了锚链筒最优位置确定。经验证．该方法速度快．能满足小型海船锚系布置的要求.     

2006年中国船级社有关规范简介

《钢质海船入级规范》（2006）简介 基于2001版《钢质海船入级与建造规范》及其2002、2003、2004、2005修改通报，《钢质海船入级规范》（2006）梳理了入级服务流程，明示CCS的法律地位，明确CCS规范的含义，明确各方的责任，进一步增加了服务透明度。增加产品检验内容，规定产品检验的模式，列出CCS规范要求的入级产品、CCS受权法定产品的持证清单，增加主要产品检验和技术要求。明确入级规范篇章的强制性，附加标准分为强制与非强制，并与各篇章相呼应。     

浅谈钢质有限航区海船船体构件尺寸的折减

钢质国内航行海船有限航区船体构件尺寸的折减方法,规范表述容易引起岐义,本文通过以单底海船实肋板的剖面模数计算为例,提出合理的规范折减方法。     

关于实施《钢质海船入级规范》（2006）第9篇双壳油船结构（CSR）和第10篇散货船结构（CSR）勘误的通知

中国船级社2006年9月18日下发“关于实施《钢质海船入级规范》（2006）第9篇双壳油船结构（CSR）和第10篇散货船结构（CSR）勘误的通知”的通函．全文如下： 中国船级社《钢质海船入级规范》（2006）已于2006年4月1日生效。现IACS已正式发布双壳油船共同结构规范（January．2006）和散货船共同结构规范（January2006）的勘误。根据该勘误形成了《钢质海船入级规范》（2006）第9篇和第10篇勘误表（见附件1和附件2），随本通函下发。     

角接深熔焊与角接焊缝焊脚高度的正确检验

本文详细分析了钢质海船的角接深熔焊、角焊缝焊脚高度、塞焊等检验中常见的错误,并提出了正确检验的方法.     

简讯

ZC《钢质海船入级与建造规范》(1989)于12月1日起生效中国船级社(ZC)最近公布了(1989)《钢质海船入级与建造规范》,并定于1989年12月1日起生效。《海规》(1989)较1983年版作了很多修改,并包含了自1983年后,对《海规》(1983)历次修改迎报的内容。在船体结构篇章内,明     

船体肋板结构布置型式研究

本文根据我国钢质海船入级与建造规范，对某船横骨架式双层底肋板结构采用了三种不同结构布置型式进行设计．并应用模糊数学理论对其进行了模糊综合评判，从中选择出较为合理的型式．     

关于《钢质海船入级与建造规范》（2005）修改通报及船级证书相关声明修改的通知

中国船级社2005年12月16日下发“关于《钢质海船入级与建造规范》(2005)修改通报及船级证书相关声明修改的通知”的通函,全文如下:为了进一步协调IACS统一程序与CCS《钢质海船入级与建造规范》(以下简称钢规)第一篇入级规则部分的相关内容,现对钢规第一篇的部分内容调整如下:一     

关于CCS 2009版钢质海船入级规范“电力推进船舶补充规定”修改内容分析

对CCS钢质海船入级规范2009版中,"电力推进船舶补充规定"的重大变化内容作了介绍,以引起注意并执行。     

冰区加强船舶强肋骨的结构设计

2003年,镇江船厂为唐山市"京唐港务局"设计并建造了"2 940kW 全回转港作拖船".根据该船的技术规格书:该船按<钢质海船入级与建造规范>(2001)(以下简称<规范>)设计、建造，同时船体结构按B3级冰区进行加强.