马鞍山市运管中心深入推进机动车尾气排放治理工作

<正>为了进一步贯彻落实《安徽省汽车排放检验与维护(I/M)制度实施方案》,马鞍山市运管中心结合工作实际积极推进汽车排放检验与维护制度落实。一是统筹谋划,高质量推进M站建设。鼓励引导一、二类资质汽车维修企业开展汽车排放性能维护(维修)站(M站)建设,同时合理分布M站布局。目前,马鞍山市共建成M站16家,治理维修能力30台/天,覆盖客货运车辆和小型车辆等车型。     

车坛传真

今年9月,5台ESP公司新一代的遥感检测设备(4600EN)到达了北京并将由市环保局投入使用。这些设备将被安装在北京市各个区域的城市道路上,用来实时捕捉高排放的车辆。北京市在2003年率先开展了机动车排放简易工况定期检测制度,根据国外的使用经验,遥感检测设备将成为简易工况定期检测制度的一种有效的补充手段。通过及时识别高排放车辆并使其得到修复,城市机动车排放污染将明显下降。     

基于PEMS技术的道路排放分析

车辆在实际道路上的排放情况不同于试验室的测试结果,文章引入PEMS设备进行车辆道路排放测试。PEMS工作的稳定性、精确性和灵敏度使其能成功地用于道路测试。通过将PEMS应用到实际的在用车道路排放测试中,具体分析了道路环境对车辆排放的影响。     

63978部队积极开展军车节油行动

近期，总装驻洛阳某仓库在全军大力开展改进作风建设和党的群众路线教育实践活动之际，针对军车驾驶员节约意识淡薄的实际情况，采取多种举措开展军车节油行动。他们严格落实车辆派遣“五位一体”联管制度和车辆归口统一派遣规定，结合车辆运输任务情况，科学调度使用车辆。     

北京市:“夜鹰行动”抓千余违规排放机动车

近期,北京市环保局组织开展了机动车排放专项检查夜鹰行动。执法人员重点检查了夜间货运车辆、施工工地渣土运输车和施工机械,以及长途客运站、收发货物集散地等重点行业和重点车型的排放情况。     

汽车不解体检测诊断工作站在车辆二级维护中的应用

车辆二级维护制度是确保车辆运行安全、降低运行消耗、提高运输质量的基本制度。如何做好车辆二级维护工作,实现在用车检查、维护制度对车辆排放的控制与治理,是政府相关职能管理部门和汽车维修企业追求的最终目标。要切实做好车辆二级维护工作,汽车维修企业除了要建立、健全各种生产管理制度,完善生产管理体系,加强车辆二级维护过程监督,严格按照国家标准《汽车维护、检测、诊断     

在用车排放控制的重要途径——I/M制度

I/M制度是公认的削减在用车排放的主要手段,机动车排放检测是发现高排放车辆的重要方法。本文介绍了I/M制度的主要内容、优越性及确保I/M制度实施的关键环节。     

驾驶行为对车辆燃料消耗和污染物排放的影响研究综述

驾驶行为对车辆燃料消耗量和污染物排放具有重要的影响。本文在收集国内外大量研究文献的基础上，定义驾驶行为的概念，系统地综述驾驶行为对车辆燃料消耗量和污染物排放的影响及节油辅助驾驶的国内外研究进展，并提出进一步开展该项研究的建议。     

混合动力客车排放测试及分析

为了验证混合动力车辆在节能和环保方面相对于传统车辆是否有明显的优势,文章采用车载排放设备对混合动力客车和传统客车进行了排放对比测试试验,结果表明,混合动力车辆的电量储能装置优化了发动机的工作范围,使发动机始终工作在最优状态,从而减少了车辆污染物的排放.指出混合动力车辆可以减少污染物的排放,具有很好的环保效应,能够明显改善城市的环境状况.     

不同运行模式及测试循环下重型混合动力汽车排放特性试验研究

以一台重型混合动力自卸车为研究对象，采用底盘测功机和便携式排放测试系统（PEMS）开展了不同运行模式（纯发动机模式和混合动力模式）和不同测试循环（C-WTVC和CHTC）下车辆排放特性试验研究，结合工况特征参数分析了车辆的排放表现。结果表明：相同的测试循环时，试验车辆混合动力模式下NOx排放量较纯发动机模式高，而CO排放量较纯发动机模式低；相同的运行模式时，纯发动机模式下，CHTC工况NOx排放量较C-WTVC工况高，而混合动力模式下，C-WTVC工况NOx排放量较CHTC工况高，纯发动机模式下，CO排放集中于低速小负荷工况，而混合动力模式下，CO排放集中于高速大负荷工况。     

在用车尾气排放遥测试验研究

介绍了在天津进行的城市在用车尾气排放遥测试验及结果,分析了遥测结果的一致性,佐证了遥测排查高排放车辆的效能;评估了在用车的尾气排放状况;比较了采用不同排放控制技术的车辆的排放情况,并考察了其排放随车龄而劣化的规律.     

瞬态工况对车辆污染物排放的影响

试验室使用的稳态工况和车辆在城区道路行驶时的瞬态工况有很大差异,测试结果不能真正反映车辆的瞬态排放工况,文章主要介绍了CO,HC及NOx的生成机理,阐述了瞬态工况对汽油车和柴油车各个污染物排放的影响,提出车载排放测试技术可以不受这些因素影响,可以在实际道路运行条件下对车辆排放进行实时测量,真实反映车辆实际道路行驶的排放情况,反映外界环境条件的变化对车辆排放的影响。     

车载排放测试技术的研究综述

现行的车辆排放污染物测量方法和设备主要是基于排放实验室测量。但是实验室测量由于其受场地条件和测功机测量范围等方面的限制，不能很好的反映车辆在实际使用时的排放状况。本文阐明了车载排放测试技术是一种实际行驶条件下对车辆排放特性进行测量的方法，能得出车辆在实际工况条件下的排放数据，而不影响车辆的正常使用。这对我们了解车辆的排放因子、评估在用车量对城市排放总量的影响、为我们的研究及政府管理部门制定排放法规和政策很有益处。     

国外在用车的排放污染管理

国外对在用车的排放控制主要是通过检查和维护(I/M)制度的实施,来控制在用车的排放污染。这一制度包括对各种车辆的例行年检(也有以半年、二年等为周期的)、不定期的道路排放检测以及车辆使用者定期的维护和保养等,并对车辆检测机构和维修业制订出基本检测程序、仪器设备规格、质量评定方法和技术能力     

在用车排放测量技术分析

随着排放限值的逐步严格以及排放控制技术的不断发展，低排放车在我国市场上的保有量逐年增加，在用车实行的排放年检测试方法及限值显得相对落后和宽松．目前的汽油车怠速法和柴油车自由加速法已经无法对先进排放控制技术的车辆进行准确的判定。北京、上海和广州等发达城市和地区先后对在用车辆的年检方法和设备进行了升级，推行了简易工况法。本文中对几种先进的汽油车和柴油车的简易工况法进行了介绍和比较，相信不久的将来，我国汽车排放控制将形成新车准入、生产一致性审查、在用车排放符合性检查以及在用车简易工况法检测（I／M制度和OBD检查）非常完善的体系。     

重型柴油车污染排放OBD在线监控系统研究

针对重型柴油车排污监管中存在的问题,提出了重型柴油车污染排放OBD在线监控系统的框架和功能。通过对OBD车载终端和车载烟度计的车辆排放及定位数据的采集,对重型柴油车的污染排放进行实时监测,识别高排车辆,并开展一系列深度分析。     

轻型汽油车N_2O排放特性研究

选择1辆满足国Ⅴ排放标准的轻型汽油车作为试验样车,应用全流稀释排放测试系统在FTP75和US06测试循环下,对车辆在不同测试工况下的N_2O排放水平、车辆N_2O排放的影响因素以及N_2O排放随着车辆里程增加的劣化情况进行了研究。研究结果表明:FTP75循环下的N_2O排放结果高于US06循环,前者是后者的4倍左右;在冷起动阶段,由于催化剂没有达到正常的工作温度,车辆会产生较多的N_2O排放,且随着燃油硫含量的增加,车辆的N_2O排放呈现上升的趋势;随着车辆里程的不断增加,车辆的N_2O排放存在一定程度的劣化。     

俞卫江：加强道路运输车辆动态监管提升道路运输安全水平

近年来，交通运输部与公安部和安监总局大力推进道路运输车辆的动态监管工作，取得了良好的成效。建成了全国重点运营车辆联网联控系统，2009年为服务上海世博会的安保工作，交通运输部整合全国的动态监控资源，建成了全国重点运营车辆的联网联控系统，为实现车辆跨区域和跨部门的联合监管提供了有效手段。本文主要从三个方面对我国目前道路运输车辆动态监管问题进行分析：一是道路运输车辆的动态监管的工作开展情况；二是目前道路运输管理中存在的主要问题；三是下一步的工作思路和将采取的措施。     

浅探加强车辆装备信息管理工作

建立健全制度，提高信息管理水平一要提高思想认识。车辆信息是沟通车辆管理系统内、外联系的桥梁和纽带，也是总结车辆管理经验、探索车辆管理工作规律以及分析和预防车辆事故的主要依据。各级车勤人员特别是管理者必须系统学习现代信息管理学知识，彻底改变以往轻视信息管理工作的模糊思想认识，切实把车辆信息管理工作作为考评汽车部（分）队、车辆管理部门的一项重要内容抓细、抓实，不断提高各级车勤人员抓信息管理工作的积极性，促进车辆信息管理工作不断发展。二要完善各项制度。目前，我军已形成一套车辆信息的收集、统计和汇报制度，但与之相配套的审查、复核、监督、奖惩等制度还不完善，严重影响了车辆信息资料的真实性和系统性，同时也使考评信息管理工作缺乏必要的依据。抓好车辆信息管理工作，就必须从源头抓起，建章立制，确立严格的检查、监督制度，及时地对基层信息登记、统计情况作出评判和复核，并实施合理的奖惩，从根本上杜绝迟报、虚报现象的发生，维护登记、统计工作的严肃性。三要加强业务培训。随着各类新型车辆陆续装配部队，相应地对车辆信息管理工作提出了更高的要求。对此，必须区分不同层次，从车场值班员、车管助理员直到车辆科（股）长，都要参加业务培训，从根本上提高信息管理能力，促进信息管理水平的提高。     

35台大运重卡出口尼日利亚

10月19日，35台出口尼日利亚的大运重卡整齐排放，工人们正在紧张地开展着车辆油底壳批量更换工作。 据了解，该批出口车于10月17日生产下线后，应客户要求，车辆油底壳外形尺寸发生改变，需全部更换，并要求于20日前完成交货。此项工作时间要求紧、工作量大，接到任务后，生产副总经理孙兆明亲临现场，召集总装车间、产品研发一部、制造技术部、运城销售部、维修科等部门的相关技术人员迅速确定工作方案。