柴油机磨合规范优化

介绍柴油机磨合重要性及常规磨合方法,通过试验验证取消柴油机冷磨合,用热磨合取代"冷磨合 热磨合",可以缩短柴油机磨合时间,同时又提高柴油机的整机磨合质量,是一种可行的、优化的柴油机磨合规范。     

EQ6105柴油机磨合规范研究

讨论了影响发动机磨合的各种因素，通过大量的试验分析规定了ＥＱ６１０５柴油机新的磨合规律，该规范缩短了磨合时间，提高了工效，节能效益可观。     

利用机油外循环冷磨合提高柴油机清洁度

本文介绍了为提高6102Q系列柴油机清洁度所采用的机油外循环冷磨合方法,并给出了采用此方法后对柴油机清洁度的检测结果。     

内燃机磨合研究

着重研究了影响内燃机磨合质量的各种因素，提出了对不同的内燃机应采用不同的磨合规范，使内燃机获得最好的动力性与经济性。     

活塞环使用中的初期磨合

阐述了活塞环使用初期磨合的重要性和活塞环－缸套的磨合机理，通过其磨合改善活塞环及缸套的表面结构和组织性能，即“摩擦改性”，提高了活塞环的密封性及减摩耐磨性能。指出了影响初期磨合的主要因素，确定了合理的磨合工艺规范。     

汽车发动机快速磨合机理的研究

本文采用铁谱技术，通过对CS492Q－1A汽车发动机使用TLT-1型高级浓缩内燃机快速磨合液进行快速磨合的试验分析，对其快速磨合机理进行了研究。     

新车还用不用磨合

编辑好! 我是一名新司机,最近买了一辆新车。有的同志说,新车需要磨合,不能开得太快,否则车辆容易受损。也有的说现在的车不用磨合了。我有点糊涂了,贵刊能给我解答一下吗? (上海 金戈)     

修竣汽油发动机的快速磨合

介绍了我国汽车维修行业中修竣汽油发动机磨合工艺现状,对磨合工艺条件、规范和复拆检视进行了探讨,提出了快速磨合工艺并论述了其经济效益.     

走出汽车磨合的围城

大家认为新车的磨合只是针对于发动机方面, 其实不然,发动机磨合只是汽车磨合的一部分,因为发动机在出厂前都进行了一定程度的冷磨。真正磨合是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升,而且还是人与汽车之间的磨合。电喷车在磨合期间,应让车速反复在低速和高速之间变化。磨合时车速应该在20～90km/h之间     

试述发动机大修后的磨合

<正> 为延长发动机的使用寿命,经大修后的发动机都必须进行磨合,磨合分冷磨和热试两个阶段。本文就影响发动机磨合的主要因素、冷磨热试方法、磨合发动机应达到的技术要求作些分析。1 影响发动机磨合的主要因素1.1 零件表面质量的影响 表面微观几何形状比较粗糙的零件,由于单位压力增加,摩擦损失大,零件表面将产生大量的划痕和擦伤等破坏性磨损,而这些     

汽车发动机热磨合试验技术发展的探讨

对发动机热试技术做了基本介绍,叙述了自动化热试台架系统和能量反馈技术与虚拟仪器技术在热试台架中的应用,比较了热试和冷试的优缺点,提出了发动机热试技术的未来发展设想。     

康明斯柴油车走合后不换油的可行性

对东风康明斯柴油车走合后首次保养时是否更换柴油机润滑油的问题,应用磨损工况监测和故障诊断技术,从柴油机磨损状态和润滑油品质等方面进行了评定,确定康明斯柴油车走合后不更换柴油机润滑油是可行的。     

基于气缸压缩压力变化的发动机视情冷磨合规范研究

发动机磨合对提高其动力性、经济性、可靠性及延长使用寿命具有重要意义。通过对发动机冷磨合过程中的气缸密闭性变化分析,提出了基于冷磨合过程中气缸压缩压力变化规律的视情冷磨合规范。试验证明,提出的新规范提高了磨合效率和磨合质量。     

缸套—活塞环磨合过程中微凸体承载的理论研究

为获得内燃机缸套—活塞环磨合过程中微凸体的承载情况,利用粗糙峰的接触模型推导出磨合状态下微凸体承载方程,对弹性变形微凸体承载和塑性变形微凸体承载分别进行了研究,并对Gaussian分布下的微凸体承载方程进行了理论分析,重点讨论了内燃机缸套—活塞环磨合过程中塑性变形微凸体承载能力的变化。分析结果表明,磨合初期,塑性接触部分微凸体承载较大(占微凸体总承载的70%~80%);随着磨合的进行,塑性接触部分微凸体承载占微凸体总承载的比例逐渐减小,是一个动态变化的过程。所建立的微凸体承载方程为磨合过程的动力学建模及缸套—活塞环摩擦学状态分析提供了理论支撑。