新旧路基差异沉降路面力学响应研究

通过数值模拟计算,研究了高速公路改扩建新旧路基不同差异沉降对路面结构疲劳破坏机理和路面结构受力的影响,为相关工程的设计和施工提供参考。     

沉降段路基路面施工技术

基于目前道路桥梁沉降段施工建设应用路基路面施工技术过程中出现的问题,分析了沉降病害发生的原因和施工技术应用现状,并提出了具体问题的解决对策,其目的是为相关建设者提供一些借鉴。结果表明,要想优化道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用效果,必须充分结合工程建设的实际情况,来制定相关的施工技术应用方法和标准。     

基于FWD的柔性路面结构动力响应数值分析

采用动力有限元方法,计算并分析了柔性路面结构在FWD荷载作用下的动力响应特性;并探讨了各结构层间应力及其路表弯沉和相应弯沉盆参数的影响情况;为弄清柔性路面在实际动载作用下的工作状况提供了理论依据。     

水位抬升对高铁路基动力响应与长期沉降的影响

基于Biot理论,建立了轨道-路基-多层饱和土地基耦合系统的2.5维有限元分析模型,提出了考虑实际列车循环荷载作用的路基累积沉降计算方法,分析了水位抬升、列车速度和列车轴重对路基动力响应与长期沉降的影响。研究结果表明：水位抬升对土体振动强度的放大作用并不是局限在水位变化的深度范围内,而是会导致整个路基和地基断面的振动增大,并且这种全断面式的振动放大效应随着列车速度的提高而增强;水位抬升至路基内部时,路基内部会出现显著的超静孔压,最大值达到27.52 kPa,导致有效应力大幅下降,路基内土单元的应力路径向破坏线靠近;当水位仅在地基内抬升时,路基在列车循环荷载作用下的累积变形较小,线路沉降主要来自于地基,当水位抬升至路基内部时,路基累积变形随加载次数的增加发展迅速,100万次加载后变形为19.54 mm,远超容许值,说明路基防水对于线路的长期累积沉降控制具有关键作用;路基和地基的累积变形受列车速度和列车轴重的影响,随着列车轴重的增加而显著增大,并且轴重的增加对路基累积变形的影响相较于地基更强烈,在设计时需要格外关注。     

非均匀沉降路基上混凝土路面结构分析

由于高速公路高填深挖等很多原因,造成路基非均匀沉降普遍存在,而沉降又造成水泥混凝土路面破损严重。对钢筋混凝土路面、连续配筋混凝土路面和小尺寸混凝土板路面进行了结构分析,理论计算结果和实体工程表明:双层钢筋混凝土路面对增强路面承载效果非常明显,若将双层钢筋网分别布置于面层和基层内,不仅可以提高路面承载力,而且施工质量容易保证;按规范设计的连续配筋混凝土路面裂缝与实际应用存在偏差,需要进行深入的理论研究;小板块混凝土路面用于释放非均匀沉降变形有一定效果,板体承载力也符合要求,这些研究对抵抗路面非均匀沉降破坏具有重要意义。     

公路桥梁沉降段路基路面的沉降机理及科学运用

通过有效地研究公路桥梁路基路面沉降的机理,对其产生的原因和危险进行有效分析,不仅能够在很大程度上为后续的施工安全提供可靠因素,同时也能规范施工,强化各类资源的组织建设,继而为提升公路桥梁的施工质量奠定坚实的基础.主要研究公路桥梁路基路面沉降机理及其具体的应用.     

汽车-路面-路基系统动态响应及参数分析

为了研究汽车与公路路面的相互作用机理,采用二自由度四分之一汽车悬架模型模拟汽车系统,用无限长Bernoulli-Euler梁模拟公路路面,用Kelvin黏弹性地基模拟公路路基,同时对汽车和路面建模,构成二维汽车-路面-路基系统.通过线性振动理论、积分变换和广义杜哈梅积分得到了汽车和路面的动力响应解析解及路面响应在时间域和空间域的分布规律.另外,分析了车速、地基反应模量、地基阻尼系数、悬架刚度、悬架阻尼、轮胎刚度和轮胎阻尼7个参数对路面动力响应的影响.结果表明,地基反应模型的影响最大,而车速的影响与地基阻尼系数密切相关.     

路基不均匀沉降的成因及对路面开裂的影响分析

结合绍兴南环线工程实例,对路基不均匀沉降的问题作了较深入的分析,并提出符合实际的改进和优化措施,可为类似工程的设计和施工提供借鉴和参考。     

软土路基处理及路基沉降观测分析

介绍了软土路基常用的加固方法。     

路基路面沉降段的施工关键技术研究

从路基路面沉降成因出发,分析了路基路面沉降带来的危害,并对适合于沉降段施工的关键技术进行了讨论分析,为后续有关道路工程与桥梁工程二者间桥头和路基接触位置沉降段的施工提供参考。     

道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析

在对道路桥梁工程进行施工的时候,常常会出现路基路面沉降问题,对工程质量造成影响,一定要采取有效的施工技术对其进行处理,确保道路桥梁的施工质量。首先对路基路面沉降的主要原因进行分析,提出几点措施。     

公路桥梁沉降段路基路面设计要点分析

在建筑工程行业领域内,公路桥梁建设工程项目属于重要组成部分。而且,当前社会经济发展的水平也与之密切关联。虽然近几年,建筑行业发展迅速,但在公路桥梁建设方面仍存在不足。尤其是公路桥梁沉降不均匀的问题很突出,不仅会造成车辆行驶过程中出现跳车的现象,还会引发其他交通问题,严重影响公路交通安全。因此,为了有效改善现状,还要在公路桥梁建设进行沉降段路基路面设计时,做好相应的应对措施,提升公路桥梁沉降段路基路面施工的质量,确保车辆在公路行驶中的安全。     

公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析

结合某工程实例从搭板设置以及沉降段结构设置还有材料选择,施工控制等方面对该技术的应用方式进行了研究,实践可知,通过沉降段路基路面施工技术的应用之后,才能够提高公路桥梁的施工水平,对促进交通事业的发展有着积极的作用。     

公路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析

沉降段主要出现在公路与桥梁的过渡段上,即使过渡段桥台和公路堤存在的差异沉降较小,但桥头出现跳车情况的机率仍较大,结果行车时容易颠簸,使得行车安全性大大降低。主要探讨了公路桥梁沉降路段路基路面的施工技术,以期为同行提供参考。     

路基不均匀沉降对路面结构影响的数值分析

文章依托某扩建工程,对路基拼接引起的不均匀沉降对路面结构影响进行数值分析。研究表明,新老路堤表面施工期末最大差异沉降值为6.869?cm,新老路堤表面各点的工后沉降值从路堤中心线向外不断减小,路堤中心处沉降值最大为6.12?cm,不均匀沉降为1.17?cm,路面各层结构受力均在允许范围内。     

基于路基路面施工的常见问题分析

路基路面施工流程路基路面施工技术在我国经过多年发展,已经形成了一套比较规范的施工流程,主要有施工准备阶段,路基施工阶段以及工程验收阶段三个阶段,每个阶段中需要进行多种工作,尤其工程验收工作对于整个路基路面施工工程具有重要作用,工程的最后环节工程验收需要进行整个工程中最严格的质量检验工作,检验整个施工过程的结果。整个路基路面施工流程如图1所示。     

桥梁沉降段路基路面施工技术研究

针对某桥梁工程实际情况,在明确其过渡段施工工艺和技术要求的基础上,对其路堤和桥台的过渡段施工、路堤和横向结构物之间的过渡段施工以及过渡段软基处理进行深入分析,提出施工技术要点,为保证过渡段施工质量提供参考依据。