基于风险的舰船火灾爆炸评估方法研究

对目前基于风险的舰船火灾、爆炸风险评估方法进行了讨论和归纳.对如何进行舰船火灾、爆炸事故的危险源辨识进行了分析,并对该类事故危险源进行了归类.提出了舰船火灾、爆炸事故风险接受准则确立的建议,并将FTA法应用于舰船火灾、爆炸事故评估,构造了整个事故的故障树以及研究框图.从风险的角度评估及减少舰船火灾、爆炸事故提出了建议,指出了舰船火灾爆炸事故研究的方向.     

舰船内部通道的火灾烟气蔓延模拟及防火设计

针对舰船内部通道典型结构的火灾及火灾安全设计进行研究，对通道内火灾发生后的蔓延情况进行了模拟计算，得出其火灾蔓延规律，进而对舰船内部通道的防火设计提出建议。     

2009年交通港航系统火灾形势分析

2009年,交通港航系统共发生火灾28起,死亡1人,受伤5人,直接财产损失628.88万余元,未发生重、特大火灾。与去年相比,起数和死亡、受伤人数分别下降20%、85.7%、50%,损失上升79.3%。其中船舶火灾19起,直接财产损失607.4万元,占损失总数的96.5%,人员伤亡均为船舶火灾所致。     

2011年交通港航火灾形势分析

2011年,交通港航系统共发生火灾32起,其中船舶火灾19起、港口机械设备火灾5起、房屋3起、车辆2起、货物2起、储油罐1起,死亡4人,受伤3人,直接财产损失1514.1万余元。与去年相比,火灾起数上升4起、死亡人数多3人、受伤人数减少6人,直接财产损失上升1099万元,同比上升264.8%。已连续6年未发生重特大火灾,交通港航火灾形势基本保持稳定。     

城市水下隧道火灾安全研究

城市水下隧道的建设和运营在现代城市交通系统中发挥着重要作用。但水下隧道火灾是一种极端事件,可能导致人员伤亡和财产损失。本文旨在深入研究城市水下隧道火灾的安全问题,探讨火灾发生的原因和机制,以及如何提高水下隧道的火灾安全性。本文分析了现有的水下隧道火灾安全措施,并提出了改进建议,希望为确保城市水下隧道的火灾安全提供借鉴。     

火灾风险指数法在潜艇机舱火灾风险评估中的应用

根据火灾风险指数法的基本原理，结合潜艇机舱火灾安全的决策水平，计算潜艇机舱火灾风险指数，评估潜艇机舱火灾的安全等级，提出降低潜艇机舱火灾风险的建议。     

船舶火灾管辖问题的研究和建议

文章根据不同法律对船舶火灾管辖的管辖界定进行了讨论,侧重船舶火灾的监督以及处置的组织,对涉及不同主管机构的管理提出建议。     

港口仓库火灾模拟分析研究

以某港口仓库为发生火灾为背景,使用火灾动力模拟软件Pyro Sim软件对仓库火灾灾变过程进行了仿真。通过对火灾烟流蔓延模拟的结果分析,对仓库区域内的烟气温度、CO浓度及烟气浓度及能见度随时间变化的分布规律,考虑了火灾发生时仓库内部变化情况。分析港口仓库的对人员逃生的主要影响,并为发生火灾的情况,仓库工作人员疏散提出建议。研究结果为港口仓库应急救援和火灾逃生提供了参考。     

滚装船消防安全问题引发关注

目前,发生在去年11月的渡轮"Pearl of Scandinavia"号火灾事件仍在调查中,丹麦呼吁提高客滚船消防安全。丹麦海事事故调查委员会称,调查称,火灾是由安装在环保电车上的一个电池组引起的。当时,该电车正在船上充电。     

严防吸烟火患

<正>吸烟的危害是多方面的,它所造成火灾的危害更为严重。据消防部门统计,吸烟引发的火灾在整个生活火灾中占25%左右。沈阳仅去年就发生吸烟火灾237起,烧死7人,烧伤16人,直接损失达320多万元。在我国,不少地方对吸烟已作出立法规定:在危险场所和公共场所都严禁吸烟。沈阳市人民政府早已作出明确规定,沈城的各公共场所实行全面禁烟。这些规定在一定程度上保证了防火安全。1.躺在床上抽香烟,引燃被褥遭火难在生活中,躺在床上吸烟引发的火灾屡屡发     

谈液化气船的火灾及对策

此文介绍了液化气船几种消防系统的要求，液化气船流出火灾的发生原因，并对液化气船发生火灾时应采取的对策提出几点建议。     

船用柴油机排烟系统的防火

本文是瑞士新苏尔寿公司于去年１１月对外公布的关于排烟防火的一份指导性文件，文中介绍了目前采用柴油机动力装置船舶上发生的火灾原因，并提出了预防措施。     

三峡水上消防站建设及战斗员管理

<正>0引言船舶火灾与陆地火灾有很大的区别,一旦船舶发生火灾除了自救和相邻船舶施救,不能像陆地火灾一样能快速接受专业消防力量的援助。针对长江上日益严峻的火灾形势,长江航运公安局在沿江重点水域建立了多个消防站,以确保有效遏制长江船舶火灾,减少人员伤亡和财产损失。笔者结合在消防站的工作经历,就三峡消防站的建设情况,并对消防战斗员的管理提出了建议。     

长江干线船舶火灾成因分析及预防对策

对长江干线近3年来船舶火灾的从成因、船舶类型等进行分析,结果表明:人为因素是引发船舶火灾的主要原因,人为因素引发的船舶火灾占总数的97.34%。在各种类型的船舶中,货船发生火灾的次数最多,占53.33%。根据船舶火灾成因分析,提出预防船舶火灾的相关对策建议,为我国长江干线船舶火灾预防工作提供科学的参考。     

电缆燃烧性能的实验与仿真研究

在剖析电缆火灾原因的基础上,利用实验方法对阻燃电缆的阻燃性能进行了研究,得出了其在火焰中具有良好的抗火能力;之后利用破坏性实验进一步证明了阻燃电缆的良好抗火性能;然后利用FDS火灾模拟软件对无电缆参与的火灾和有电缆参与的火灾进行了仿真研究,得出了电缆在火灾中是否被引燃主要取决于是否与火焰直接接触的结论;最后,建议人们在电缆防火设计时,重点关注那些容易接触火焰的电缆。     

船运LPG罐柜的消防应急管理探究

船运LPG罐柜是新兴的运输模式,涉及许多操作性问题。此文从LPG的组成成分和火灾危险性人手,结合LPG罐柜火灾的特点,分析研究国内外法规的要求,从LPG罐柜的积载、运输过程等方面提出防火措施,并对一旦出现火灾应采取的应急措施提出了操作性建议。     

浅谈客滚船的消防

此文介绍了客滚船火灾的特点、危害、原因、扑救及预防措施和建议。     

2004年船舶大灾形势分析

2004年，共发生船舶火灾41起，死亡23人，伤34人，直接财产损失3000余万元。与2003年相比，火灾起数上升20起，损失上升10．3倍，死亡人数增加18人，受伤人数增加29人。中远、中海等大型骨干航运企业由于多年坚持消防安全规范化、制度化管理，落实防火责任制，船舶消防管理水平不断提高，安全状况不断改善，去年均未发生船舶火灾。从船舶火灾情况看，主要有以下特点：     

大空间舱室人员干预灭火随机性仿真研究

首先利用FDS模拟大空间舱室火灾,分析其温度场及烟气层规律。考虑到火灾发展过程中的随机性,将模拟计算出的火灾参数随机化;再结合人员干预灭火的随机性,利用VB平台进行随机性仿真计算求出人员干预灭火成功的概率。据此为人员干预灭火、舰船防火、火灾预警提供可行性建议。     

LNG加注趸船消防安全技术研究

液化天然气（LNG）加注趸船是一种新型的LNG动力船燃料水上补给方案。加注趸船的火灾以自救为主。为了对LNG加注趸船的火灾风险进行控制,总结了LNG火灾的特点及其对人员及船上结构和设备的危害,提出了围堰、耐火结构、功能分区及水雾、水幕、高倍泡沫覆盖保护等火灾控制措施和热辐射隔挡措施,给出了固定式化学干粉灭火系统、固定式甲板泡沫灭火系统、固定式二氧化碳灭火系统等的配备建议。