交通部科学研究院在道路运输信息化领域取得系列研发成果

交通运输部科教司副司长张延华等领导目前专程到我院听取道路运输信息化领域的研发成果汇报。汇报会上,我院有关领导汇报了自2003年以来在道路运输信息化研发领域取得的丰硕成果,整体介绍了应用于部级管理层面、部省联网工作、省内业务应用层面的13个软硬件系统和4个行业标准,并现场演示介绍了标准协同式运政系统、移动稽查系统、IC卡电子证照系统、数采王电子存档系统、证件信息验证系统等软硬件产品的功能特点、技术优势及应用领域。     

六执法队伍整编合一--省交通厅综合行政执法局成立

7月9日,广东省交通厅综合行政执法局正式成立,标志着原分散执法的道路运政、公路路政、水路运政、航道行政、港口行政、交通规费稽查六大执法职能整编合一,统一由各级交通综合行政执法机构实施综合执法。副省长佟星出席挂牌仪式。[第一段]     

交通部启动部省道路运输信息系统联网试点

记从交通部公路司获悉，交通部日前在13个省（市、区）开展了部省道路运输信息系统联网试点工作。今后，将建立全国道路运输经营业户、从业人员、营运车辆、客运线路、运政稽查等基础数据库，实现运输管理信息全国联网。同时，还将研究开发部级道路运输综合管理信息系统、异地稽查信息查询系统、营运车辆与从业人员资质认证系统和全国道路运输信息服务网站。     

浅析运政执法中存在的问题与对策

本文分析了近几年来运政执法中存在的八个方面的问题。提出应加强培训，提高运政执法队伍的综合素质，完善行政执法责任制，进一步规范运政执法行为，加速建设运政执法阳光工程和完善运政法规体系等对策措施。     

惠州市交通执法局挂牌

7月29日上午，惠州市交通局综合行政执法局正式挂牌成立。 惠州市交通局综合行政执法局担负该市交通综合行政执法的重任，统一行使道路路政、公路运政、水路运政、航道行政、港口行政、交通规费稽查等方面的监督检查、行政强制、行政处罚等职能，对促进惠州市交通执法工作一体化和交通行政执法体制改革，推进依法治市进程，均有着重大的意义，也标志着惠州市交通行政执法工作进入新的发展阶段。     

辽宁省道路运输行业数据中心建设的研究

按照辽宁省道路运输行业信息化的规划设计及交通运输部最新标准规范要求,辽宁省道路运输行业数据中心整合了全省运政系统、联网售票、卫星定位、检测站联网等数据资源,开发了数据交换分系统并与公安等外部信息实现数据交换,实现了与全国运政系统的互联互通,为辽宁省行业大数据分析奠定了基础。     

浅谈运政执法行为的法律规制

以现行有效的规范运政执法行为的法律、法规、规章和规范性文件为依据,对基层运政执法机构在执法主体、实体法律依据、程序法律依据、证据的合法性、自由裁量权的运用以及制度建设等方面存在的问题进行简要分析,进而阐明依法行政的必要性,并对加强依法治运,提高运政执法效率,提出一些思考和建议。     

运政稽查工作“执法难、执行更难”现状浅析

道路运政稽查工作是指道路运输管理机构在自己的职权范围内,依照国家的法律法规和规章,对从事道路运输经营活动的单位和个人进行的一种日常监督检查。它是道路运输管理的重要组成部分,是规范经营者经营行为、促进道路运输管理的重要手段,运政稽查工作开展得好坏直接关系到依法治运、依法治交局面的形成。     

浅谈运政稽查执法

在当前依法治国的大背景下,在广大人民群众法制意识不断增强,广大运输业户呼唤公正、公开、公平执法的今天,尤其是加入WTO后,运输市场中外资企业、中外合资企业将会越来越多,要建立一个开放、竞争、有序的运输市场,运政稽查部门就必须依法治运.     

当前运政执法中存在的问题及对策

随着我国法制建设步伐的加快和法律体系的完善，加快了依法治运进程。本文指出当前运政执法还存在一些问题，如法律依据层次低、体系不完整、执法队伍整体素质不高、执法行为不规范等；提出了加大运政立法、树立服务意识、改善执法环境、规范运政执法行为、强化队伍建设以及强化执法监督等项对策。     

浦南高速公路高液限粘土路用性能试验

以浦南高速公路C2合同段为工程背景,按照不弃土、不改良原则,通过室内、室外试验,分析了土的强度、干密度、饱和度、膨胀量与含水量、击实功的关系,据此得到了高液限粘土最佳含水量范围,提出了高液限粘土用于路基填筑的控制标准,即可用含水量及其对应的干密度、压实度和饱和度要求值,为本工程施工提供了依据。本文的研究对促进高液限粘土在路基填筑中的应用具有重要参考价值。     

微生物淋溶法去除污泥中的重金属

为了降低污泥中毒性重金属对环境的危害,采用单因素实验研究培养基的pH 值、微生物的接种量、淋 溶的温度及循环淋溶时间对重金属去除效果的影响及最优条件下污泥中重金属含量变化.结果表明:淋溶液的 pH 值随污泥中重金属的去除逐渐降低,培养基最佳的pH 值为1.0,最佳微生物的接种量为15.0%,最佳淋溶 温度为30C,最佳循环淋溶时间为全天循环;在最佳工艺条件下,污泥中Cd、Mn、Cu、Pb和Zn的浸出率分别高 达88.0%、88.0%、69.0%、67.0%和83.0%.      

公路零担货运行业网络结构的国际比较分析

公路零担货运业是典型的网络型产业,网络化的运输组织是提升运输效率的关键,而各种内、外部因素与零担货运业网络结构的形成密切相关.本文重点运用产品—资源—网络(PRN)的运输经济学分析框架,对中国、美国、欧洲公路零担货运行业的网络结构进行了比较,从产业结构、政府管制、商业习惯等角度对三者之间的差异性进行了剖析.通过研究发现,公路零担货运业的网络结构,在受到网络经济内在规律支配的同时,又受到一个国家经济和产业结构、政府管制政策、商业习惯等多种因素的影响,从而使得各国间零担货运业的网络和产品形态、资源结构等产生变异.研究成果对促进公路零担货运业网络化发展具有理论和现实意义.     

基于能量观点的半刚性基层裂缝扩展模拟及预裂缝技术研究

文中基于能量的观点,采用了内聚力模型CZM,并借助ABAQUS有限元软件,通过室内确定力学指标,对半刚性基层的道路结构在实际环境和荷载影响下裂缝的扩展模型进行模拟研究。模拟的结果显示,裂缝间距越小,系统蓄积的能量也越小,根据能量最小原理,系统的能量越小,整个系统越稳定;另外研究显示,基层裂缝的最佳分布模式是由多条细裂缝...     

基于动态博弈的城市出租车投放量测算研究

出租车是城市客运交通体系中的重要组成部分,但随着出租车市场的发展和乘客出行需求的变化,出租车行业积累了大量问题,其根本原因还是出租车市场中各利益主体之间利益矛盾难以协调,供需关系不平衡,需要通过调整出租车投放规模来促进各利益主体的和谐发展. 因此,从博弈的视角出发,分析出租车行业中的主要利益关系,构建博弈均衡,并进行博弈均衡解析,结合出租车市场的发展规律和博弈均衡条件,测算出投放规模的合理数量范围. 通过对西安市出租车市场的实证测算,当短期内增加的出租车数量不超过1 908 辆时,各利益主体间利益矛盾最小;从长期来看,当增加的出租车数量为1 223 辆时,能够达成长期的博弈均衡.     

铁路高墩抢修器材的研究设计

在简要叙述了铁路高墩抢修器材的主要战术技术条件的基础上,重点介绍该铁路抢修高墩的主要部件立柱、撑杆、拼接板、节点板和紧固件等的类型、材质及断面形式。用该抢修器材组拼成高墩设计高度40～90m,主要由墩身、墩帽和墩底垫梁组成;在不增加部件种类情况下,能兼作中等跨度抢修钢梁。铁路高墩抢修器材的研制为我国铁路桥梁抢修提供了一种新的技术装备,在保障战时铁路畅通和平时应急使用时将发挥重要作用。     

基于动态博弈的城市出租车投放量测算研究

出租车是城市客运交通体系中的重要组成部分,但随着出租车市场的发展和乘客出行需求的变化,出租车行业积累了大量问题,其根本原因还是出租车市场中各利益主体之间利益矛盾难以协调,供需关系不平衡,需要通过调整出租车投放规模来促进各利益主体的和谐发展. 因此,从博弈的视角出发,分析出租车行业中的主要利益关系,构建博弈均衡,并进行博弈均衡解析,结合出租车市场的发展规律和博弈均衡条件,测算出投放规模的合理数量范围. 通过对西安市出租车市场的实证测算,当短期内增加的出租车数量不超过1 908 辆时,各利益主体间利益矛盾最小;从长期来看,当增加的出租车数量为1 223 辆时,能够达成长期的博弈均衡.     

铁路客运专线无碴轨道隧道渗漏水的预防与整治

首先介绍了隧道衬砌、底板等不同部位出水对隧道产生的不同危害,然后分析了由于防水板技术指标标准较低、防水材料选用不当、缺乏针对性的加强设计、施工质量不能保证等造成隧道渗漏水的原因,提出应做好施工过程控制、确保开挖轮廓圆顺、及时优化隧道设计等相应预防工作,对衬砌边墙、施工缝和仰拱顶面渗水均阐述了整治措施,并指出隧道底部渗漏水是治理的重点。     

不同结构类型接触网动态特性

对弹性链型悬挂接触网以及对应的简单链型悬挂接触网分别建立有限元模型 ,计算得出它们的固有频率及相应的振型 ,分析了两种不同结构接触网的刚度特性。在此基础上 ,建立接触网的振动方程 ,并与受电弓的线性化模型一起 ,建立受电弓 /接触网系统垂向耦合动力学模型。最后 ,通过动力学仿真计算 ,对两种不同结构接触网对受电弓受流性能的影响进行了技术分析 ,并得到结论 :简单链型悬挂接触网通过合理弛度设置 ,能适应中国提速铁路运行的需要 ,但 2 5 0 km/h以上的高速铁路需采用弹性链型悬挂接触网     

分段现浇桥梁的悬臂施工

悬臂施工适用于梁的上缘承受拉应力的桥梁形式。自20世纪60年代以来,已得到广泛的应用。文中从施工管理的角度论述了悬臂施工的方法,阐述了施工挂篮的构造,分析了平行桁架式挂篮、平弦无平衡重挂篮、弓弦式挂篮、菱形挂篮、滑动斜拉式挂篮、预应力斜拉式挂篮、自承式挂篮、三角型组合梁挂篮的特点,讨论了挂篮的行走方法设计,并对梁段混凝土的灌注施工方法和注意事项进行了探讨。