船舶压载水处理技术研究

根据目前国际船舶压载水处理的相关规范要求及其发展方向,综合分析了国内外船舶压载水处理技术的原理、特点和优劣。结合压载水处理设备的安装和使用,提出压载水处理系统在船舶应用上的要求和注意事项。     

电解法处理船舶压载水的可行性研究

通过实验室模拟的一套电解装置处理系统,对电解海水法能否处理船舶压载水,以及电解海水法处理船舶压载水造成二次污染的一些争议进行了实验验证。探索了电解法处理船舶压载水的有效性和在船舶上实施的可行性。     

船舶压载水处理方法

综述了世界范围内目前正在使用的或正在研究的船舶压载水处理方法,对我国正在进行的全球压载水管理项目有一定的借鉴价值。     

美国防止船舶压载水转移外来生物的立法

国际社会和各国纷纷制定公约和法律控制和管理含外来生物和病原体的船舶压载水。美国从联邦到地方都就船舶压载水管理进行了相关立法。介绍联邦和各有关州的压载水立法现状及法规的主要内容。     

浅谈福建地区港口压载水处理现状

压载水是保障船舶安全航行不可或缺的条件,同时作为一种传播媒介,会携带浮游生物、微生物、细菌甚至是各种生物的卵从一个海域到另外一个海域,造成外来物种入侵,破坏该海域的生态环境。每年通过船舶运输方式,约有上百亿吨的压载水在世界范围运转,大量海洋物种由此肆意传播,压载水的排放所导致海洋外来生物入侵已经引起各国广泛的关注。为了解国际航行船舶压载水和沉积物可能携带的有害水生物和病原体具体情况,本文通过对压载水的取样检验,探究在福建各地区港口国际航行船舶压载水的情况。     

单一方法处理船舶压载水行不通

船舶压载水引起的危害已经引起国际社会的广泛关注,尽管已有多种方法处理船舶压载水,但到目前为止还没有哪一种方法能满足国际海事组织(IMO)的要求。本文通过分析比较目前多种压载水处理方法的优缺点,认为单一的压载水处理方案满足不了IMO关于压载水处理要求,综合法处理船舶压载水是一种比较有前景的方法。     

船舶压载水处理技术发展概况

首先介绍了国际海事组织(IMO)颁布的<国际船舶压载水及沉淀物控制与管理公约>的基本内容生效日期及性能标准,其次介绍了现有的主要船舶压载水处理方法,并对其优缺点进行了分析:最后给出了目前符合国际海事组织压载水排放标准的压载水处理系统的基本组成与工作原理,为2009年以后设计建造的新船以及2016年底前全部现有船舶的改装...     

船舶压载水导致外来生物入侵之立法问题

针对船舶压载水的非法排放引发的严重海洋外来生物入侵,以及随之而来的巨大经济损失、不可逆转的环境破坏和生态失衡问题,运用比较研究的方法,探讨《压载水公约》中压载水的排放规定和美国、澳大利亚的相关国内法,提出对中国在防治船舶压载水导致外来生物入侵方面的法律体制进行改进的建议。     

船舶压载水管理方法

以IMO"国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约"的出台为背景,在参考众多相关文献的基础上,对船舶压载水及其相关问题进行了综述,阐明了压载水处理的重要性,简单扼要地介绍了船舶压载水的电解处理技术,并就该技术杀灭有害水生物和病原体的机理以及应用于处理船舶压载水的可行性进行了重点论述。     

文氏管脱氧方法处理船舶压载水的分析

论文介绍了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》中规定的压栽水管理标准,以及各类压载水管理方法的优缺点。并以一种Venturi脱氧方法为实例,分析了该方法的结构、工作原理、工作流程和其在实船运用中的特点。结果表明经过该方法处理后的海水满足公约规定的压栽水排放标准,而且节能环保、使用方便。     

船舶压载水不同处理方法的经济性分析

对船舶压载水不同处理方法所需费用和代价进行了简要评述。     

氯化处理船舶压水的可行性分析

对氯化处理船舶压载水的有效性、环境可接受性、处理成本、操作可行性进行说明,并把氯化法和其他处理方法进行比较,从而论证了氯化处理船舶压载水的可行性。     

《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》简介

《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约(草案)》是今年召开的国际压载水管理大会通过的一个新公约。制定这个公约的目的是为了防止船舶压载水的有害水生生物的扩散引起南潜在毁坏性影响。     

船舶压载水的管理

本文主要阐述了船舶压载水对海洋环境的污染以及对人类生存环境形成的巨大潜在威胁,呼吁人们必须重视和遵守与压载水有关的各种国际法规,严格管理船舶压载水的排放。     

Ballast Water Risk Indication for the North Sea

The ballast water from ships carries marine organisms that have invasive potential. The International Maritime Organization Ballast Water Management Convention (2004) requires ballast water exchange or ballast water management (BWM) systems either onboard or ashore. Ships can be exempted on the basis of risk assessment, when exclusively sailing between specific ports or in an enclosed area. In reply to our questionnaire, the shipping sector argues that the North Sea is ecologically homogeneous and exemptions could therefore be granted. This paper proposes that the North Sea area is, in fact, not homogeneous in terms of hydrographical and biological conditions; therefore, ballast water is a relevant transport mechanism for organisms. Within the North Sea, the short shipping routes indicate a high risk for survival. We examined actual simulation models for ballast water risk assessment in the North Sea, and we have identified the major parameters that need to be included in such models. These models provided a basis; they further need to be combined and adapted for the purpose of evaluating the rationale for an exemption. We concluded that exemptions from BWM are not recommended for the North Sea area. Anticipating the Ballast Water Management Convention, ship owners might do well to study possibilities for installing BWM systems onboard.     

船舶压载水管内取样方案分析

本文对国际海事组织的污染防控与响应分委会于2017年12月召开的第五次会议中有关国家与组织提出的若干船舶压载水管内取样方式进行了总结。结合流体动力学基本知识对各方案进行评述,本文对目前压载水管内取样的位置、流态提出了可行性建议,认为压载水管系内取样应在避开管系弯折、且充分发展的湍流下进行。对于目前尚未明确的问题,本文提出了可能的研究方向以及可供参考的其他领域类似问题。     

治理压载水外来生物入侵的方法

介绍了目前国内外治理船舶压载水外来生物入侵的方法。现有的方法在安全性、实用性、环保性、技术可行性和投资运行费用等方面均有其局限性。采用羟基可杀死压载水中的有害生物,由于具有广谱、快速、低成本和无残留污染物等特点,有望成为治理压载水外来生物入侵的理想方法。     

船用动力装置智能协调控制策略研究

介绍了智能协调控制的原理及其在某船核动力装置控制系统中的应用，对装置的仿真结果表明，船用核动力系统在大幅度变负荷的动态过程中，该智能协调控制器能够有效地降低一回路系统的压力波动幅度和一回路冷却剂平均温度的波动幅度，明显地改善了系统的动态品质。