港口群集疏运网络仿真优化

针对港口群集疏运网络优化问题,从时间、费用、和碳排放三个视角出发,考虑集疏运的现实约束,以集疏运作业流程为仿真流程,以最佳货流分配方案为仿真逻辑,采用flexsim构建港口群集疏运作业仿真模型,并设计了仿真实验。实验结果表明,采用本文方法得到的港口群集疏运网络设计方案效果较好,并表现较强的鲁棒性。     

GPSS仿真在港口合理泊位数研究中的应用

<正>随着我国经济发展与对外贸易交流的不断扩大,各港口的吞吐量也逐步增长,特别是集装箱在运输中的广泛应用,使得港口对现有集装箱泊位能否满足吞吐量的增长,成为亟待解决的问题.由于集装箱泊位的投资大、资金回收期长,为了有效利用资金,减少资源浪费,有必要采用一定的方法来确定港口在不同吞吐量下合理的集装箱泊位数.一、港口泊位系统仿真的理论准备1.集装箱泊位系统仿真的技术分析从实际角度看,港口系统随机性多,存在着复杂的条件约束,用数学工具描述较为困难,而采用计算机仿真技术则可以较好地完成对实际系统的模拟,得到所需的数据结果.计算机仿真是一种对问题提供数值模拟量的技术,它在计算机上利用模型,对一个客观复杂系统的结构和行为进行动态的仿真或重演,从而获得系统行为的数量反映效果,为决策提供依据.对于集装箱泊位的模拟,由于其货种单一、装卸效率比较固定,采用仿真技术会有较实际的应用可能.     

港口和航线互动的集装箱航线优化模型

传统的集装箱班轮网络优化中,通常假设航线网络对于港口集装箱货运需求无影响,但是大量的案例表明该假设并不成立.实际上航线网络与港口集装箱货运需求之间具有相互影响的动态反馈关系.针对这一问题,提出了新的集装箱班轮网络优化模型.模型以航线最大收益为目标,基于上述动态反馈关系,优化干线航线的靠泊港口、靠泊顺序以及为干线港选择支线喂给港,并为求解该模型开发了基于遗传算法的启发式算法.实验计算表明,模型和算法可有效地提高集装箱班轮航线的运营效率.     

不安全港口与泊位之我见

港口与泊位的安全界限在哪里？如何保障船舶安全进出与停靠？本文作为专家发言曾在国际仲裁员大会上引起强烈反应和热烈讨论。今整理成文,以飨中国航运界及船舶经纪人之需。     

不安全港口与泊位之我见

港口与泊位的安全界限在哪里？如何保障船舶安全进出与停靠？本文作为专家发言曾在国际仲裁员大会上引起强烈反应和热烈讨论。今整理成文,以飨中国航运界及船舶经纪人之需。     

初探港口泊位能力不足的安全监管

本文通过对瑞安港的港口现状及大吨位船舶停靠小泊位码头作业现状的调查,认真剖析此种作业状况的成因及其存在的危害性,并提出肤浅的应对措施。     

偏好泊位约束下的集装箱港口离散泊位分配问题*

在集装箱码头中,泊位调度系统是影响码头作业调度的重要环节,而泊位分配问题又是其首要问题。为了揭示 泊位偏好对泊位分配问题的影响,重点从集装箱码头泊位分配问题和基于船舶泊位偏好问题两方面展开研究,为对泊位分 配和泊位偏好进行协同优化配置,建立泊位偏好约束下的多目标混合整数数学模型。并且采用CPLEX进行求解。通过算例 说明模型的有效性,并通过实验分析船舶对泊位的偏好的影响。结果对港口具有的实际应用价值,拓展了对离散型靠泊计 划的研究。     

海峡西岸港口群腹地无水港网络的构建

介绍了海峡西岸港口群腹地内各节点城市的经济社会环境,通过分析综合交通网络得出各节点城市与海西主要港口的交通可达性,选取影响无水港选址、建设发展的内外部综合因素为评价指标,运用模糊聚类分析模型,对港口群腹地范围内的"无水港"进行选址并等级划分,期许为构建海峡西岸港口群腹地无水港网络提供理论依据和决策参考。     

港口工程中码头泊位数的确定

港口规划的主要内容之一就是确定码头泊位数。码头泊位数的主要确定方法包括统计计算、排队论和计算机模拟。本文结合实例分析对这三种方法的应用进行了讨论。     

基于DBSCAN的港口泊位自动识别算法设计

为更好地监测船舶动态和船舶在港口的作业情况,通过对K-Means算法和DBSCAN(Density-Based Spa-tial Clustering of Applications with Noise)密度聚类算法进行对比,选择DBSCAN密度聚类算法对港口泊位进行聚类,对港口泊位的位置和大小进行识别.基于船舶自动...     

基于人工神经网络的港口泊位建设模糊评估

将神经网络理论应用于港口泊位建设模糊综合评价,给出了网络拓扑结构的设计以及相应的网络学习过程。通过实例表明,应用神经网络评价港口泊位建设具有有效性和可靠性。     

美国航线港口现状及船公司对策

集装箱航运市场走势是国际贸易发展情况的风向标。多数船公司预料2013年后世界经济将逐渐恢复,已提早布局航运市场。当前,集装箱船舶大型化和经营规模化成为船公司经营发展的主题;然而,目前世界上能接纳超大型集装箱船舶的港口相对较少,制约集装箱船舶大型化发展步伐。受益于我国经济的快速发展,我国通过政府投资及合作合资的方法,使众多港口紧跟集装箱船舶大型化发展步伐。相比之下,美国港口的发展却不甚令人满意,     

辽东半岛港口群港口资源的整合

阐述辽东半岛港口群发展现状和存在的问题,认为辽东半岛港口定位和发展目标冲突导致港口间无序竞争,货种结构相似、港口重复建设导致港口群整体竞争力下降,地区利益之争制约港口资源整合,提出实现港口资源整合建议：港口实现错位发展;鼓励多元化融资;构建省级协调平台。     

海南港口群与泛珠三角港口群合作方式研究

<正>2004年,福建、江西、湖南、广东、广西、海南、四川、贵州、云南九个省区和香港、澳门两个特别行政区(简称"9+2")签订了《泛珠三角区域合作框架协议》,并就物流、旅游、农业、能源等具体领域制定了发展纲要     

东莞首个港口岸电码头泊位投用

<正>1月4日,东莞首个港口岸电码头泊位投入使用,根据GB 20891-2007规定非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值计算,单泊位年减排量可达10.28吨。港口岸电指的是以港口电网供电代替传统的自备燃油机发电机供电。该港口岸电泊位由南方电网投资建设。东莞供电局西区供电局沙田服务中心主任助理谭海帆介