钢渣的硅系与复合系激发及其在软土固化中的应用（双语出版）

中国每年产出大量钢材,伴随而产生的副产品钢渣,因其利用率低而导致资源浪费和环境污染。为充分、高效地再生利用废弃钢渣,从提升钢渣的胶凝性出发,参考水泥组分的率值控制指标,采用偏高岭土对钢渣进行成分增补,以提高Al₂O₃和SiO₂含量,开展水玻璃的硅系激发及水泥的复合系激发试验,制备得到钢渣型复合基材。净浆一定龄期后进行无侧限抗压强度试验,并尝试引入率值这一参数评价钢渣基材性能。结果表明：当水泥、偏高岭土和钢渣之间最优质量配比为50：15：85,水胶比为0.28时,复合基材的90 d强度可达41.5 MPa。复合系与钙系钢渣型基材的率值高度一致,可为不同初始成分的钢渣基材的标准化制备提供参考。采用XRD,SEM,MIP等多种微观测试技术探讨钢渣基材强度形成机理,发现钢渣基材水化产物为C-H,C-（A）-S-H和C-A-H等,其中网状C-S-H最为发育,各部分紧密联结,大孔隙减少,使得钢渣复合基材强度保持稳定增长。将钢渣基材用于软土加固中,当钢渣基材掺量为20%时,固化软土28 d龄期无侧限抗压强度可达1.2 MPa。固化土强度与似水灰比R成反比,给出了可用于预测钢渣基材固化土强度预测的经验表达式。     

固化技术在软土地基中的应用研究

针对某项目地基土体软化、外运土方困难的问题,提出一种软土地基固化技术.该技术利用现场软土作为回填土料,通过第1次原位掺入石灰、第2次掺入水泥使其砂化、第3次掺入水泥和水玻璃压实硬化,使地基承载力满足设计要求.     

水泥钢渣置换法在桥梁软土地基处治中的应用

在软土地基上建造桥梁时,常常遇到地基承载力不够,针对该问题,文中提出了一种经济、适用的水泥钢渣置换处治方法,并对该方法的施工技术进行了详细介绍.     

水泥石灰钢渣碎石夯扩桩复合地基在软土地基加固中应用

依托某高速公路软地基土处理工程,对工程现场路基软土性能指标进行检测,提出了水泥石灰钢渣碎石夯扩桩加固方案,并与传统水泥搅拌桩加固方案的机理进行对比分析.在对比两种软基土加固施工工艺的基础上,明确水泥石灰钢渣碎石夯扩桩设计方案的重点参数和关键工艺;对水泥石灰钢渣碎石夯扩桩试验段进行承载力检验和沉降变化监测,明确其软基土加...     

干振复合桩在软土地基中的应用

结合具体工程项目,通过实验研究,阐述了干振复合桩复合地基的概念及干振复合桩地基这种地基处理形式的力学性能和强度发展机理,比较全面地介绍了干振复合桩的材料的选择、施工工艺、质量的检测及处理前后的效果比较。     

钢渣在筑路工程中的应用

该文叙述了钢渣的物理力学性质,并针对膨胀特性提出了如何因势利导、扬长避短用于道路修建的几种方法。     

钢渣在工程中的应用

介绍钢渣在工程领域的综合利用途径,并从钢渣的综合利用技术现状出发,提出了目前存在的问题,对其应用前景进行了分析。     

刚性桩复合地基在深层软土治理中的应用

云南某在建高速公路一段填方路堤基底为厚层软土,通过对填方体沿软土层最不利滑面进行稳定性验算,结果表明,该填方体在软土基底上填筑后处于欠稳定状态。为确保高速公路填方在软土地基上填筑的稳定,避免对填方坡脚附近输油管线形成安全隐患,文中结合填方路基实际条件,提出了C25素混凝土灌注桩复合地基处理软土基底的方案,施工工艺选择长螺旋钻机成孔,避免施工对输油管线造成影响。     

土工格栅复合垫层在加固软土地基中的应用

根据土工格栅复合垫层的应用原理及使用条件，在前人试验和实际工作中的应用经验理论的基础上，归纳出一套土工格栅复合垫层加固软土地基的设计应用方法。     

预应力管桩复合地基在公路工程软土地基中的应用

预应力管桩复合地基用于处理高速公路软基路段时,管桩与桩间土能共同分担上部荷载,能有效地提高路基的承载力、减少总沉降量、降低工后沉降,防止桥头“跳车”等问题.但在软土地区使用预应力管桩,由于构筑物处反开挖施工桩帽及承台、或构筑物-侧土方填筑高度高出管桩施工作业面,在重型施工机械行走碾压时,极易造成边坡失稳,出现预应力管桩的偏位、倾斜甚至断裂等各类施工质量问题.该文结合武汉某高速公路软基处理的实际情况,从设计和施工两方面重点介绍预应力管桩在公路软基应用中需注意的几个关键问题.     

钢渣在道路建设中的应用与分析

以马鞍山钢渣公司的钢渣为研究对象,分析了钢渣在道路建设中应用情况。通过钢渣的膨胀性试验,结果表明,只要严格控制钢渣的各项指标,钢渣是可以作为良好的道路建设材料。     

钢渣在沥青路面面层中的应用

<正>0引言钢渣是炼钢厂的工业废料,其大量堆积造成的粉尘污染会严重影响周边环境。近年来,随着社会对废料处理的迫切要求和天然石料的供不应求,工程部门开始认识到钢渣中蕴藏的巨大应用潜力,经过不断研究与试验,钢渣开始在公路工程中得到应用。在北京,北京市路政局率先开展二灰钢渣应用研究。     

钢渣在沥青混凝土中的应用

<正>0引言钢渣是炼钢厂生产钢材时剩下的废料。据统计,2008年中国的钢产量达到5×10~8t,钢渣产量约为0.7×10~8t。随着国民经济的增长,钢制品的需求日益增大,作为副产品的钢渣也以平均每年1.5×10~7t的速度增长。目前中国钢渣利用率仅为20%,堆积的钢渣不仅占用大量土地,而且造成环境污染。如何合理     

钢渣在沥青混合料中的应用

本文通过钢渣物理性能试验分析了钢渣用于沥青混合料的可行性，并通过钢渣沥青混合料配合比设计及路用性能检验分析了钢渣沥青混合料的基本特点。     

钢渣特性及其在道路沥青混合料中的应用进展

基于钢渣的特性,现概述了钢渣作为集料在沥青混合料中的应用进展。首先,总结了经不同方法处理的钢渣集料力学性能、化学成分和物理结构等方面的差异。钢渣表面结构粗糙、棱角丰富,表现出良好的耐磨性和耐压碎性,但也存在密度大、吸水率高及体积不稳定等问题。其中,体积不稳定是影响钢渣在沥青混合料中应用的关键因素。其次,根据不同配合比设计方法,分析了加入替代比例钢渣集料对沥青用量、沥青混合料性能的影响,表明沥青混合料中,钢渣百分比的增加通常会导致设计沥青用量、矿料间隙率、Marshall稳定性和密度增加。最后,详细总结了钢渣集料对沥青混合料在防滑、水损害、抗车辙和抗疲劳等现场性能的影响,发现钢渣代替沥青混合料中的粗集料,可以改善抗滑、抗车辙和抗疲劳等性能。水损害性能则由于钢渣的产生来源不同,变化结果不确定性较大。综合来看,钢渣替代集料能够一定程度上改善路用性能,但钢渣集料体积不稳定,可能带来一定的变异性,在道路应用过程中,应有针对性调控,以确保沥青混合料性能的稳定。     

刚性系杆在软土地区上承式坦拱桥中的应用

介绍了预应力技术在上承式拱桥中的研究及应用现状,提出了在上承式拱桥两桥台之间设置预应力混凝土刚性系杆来平衡水平推力的新思路,并结合背景工程,系统地研究了这种结构体系的受力机理、设计方法及结构控制指标,指出了其相对于柔性系杆的优势及适用条件,并针对地基土比例系数m进行了参数敏感性分析。计算结果表明,参数m的取值对结构受力状态影响显著,建议在地质勘察报告提供的取值范围内选取多个值进行试算。     

复合载体夯扩桩在软土地基处理中的应用

主要阐述了复合载体夯扩桩的作用机理、施工工艺、技术特点等,同时举工程实例进行了简单地介绍。     

长短桩复合地基在高速公路软土地基处理中的应用

针对杭嘉湖平原软土地基存在薄硬夹层的特点,提出了深厚软基长短桩复合地基处理方案。通过理论分析计算,确定了长短桩复合地基的设计参数。应用结果表明,在处理深厚软基时,长短桩复合地基较其他软基处理方案有较好的经济和技术优势。     

粉喷桩在株六复合加固软土路基工程中的应用

以株六复线应用粉喷桩加固软土地基的实例，较详细地叙述了粉喷桩加固软土的机理，设计，施工质量控制以及应用效果。生产实践证明粉喷桩用于软土基加固是成功的。