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如果说第27届达喀尔拉力赛因为4位摩托车手的离去而显得格外悲壮,不如说达喀尔拉力赛因为拥有这些勇士而变得更加辉煌:如果说我们曾为卢宁军的首次参赛而激动不已,不如说我们为有中国人敢于参加这样的比赛而感到骄傲。因此,当帕拉丁车队让五星红旗在玫瑰湖畔高高飘扬的时候,我们无法忘记他们的欢笑,他们的眼泪,他们成功之后的喜悦! 相似文献
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或者地狱,或者天堂 巴黎——达喀尔拉力赛回眸 总被引:1,自引:0,他引:1
1979年,法国车手萨宾创办了如今已闻名于世的达喀尔拉力赛,当时的起点是法国巴黎,终点是非洲国家塞内加尔的首都达喀尔,所以人们习惯于称此项赛事为“巴黎-达喀尔拉力赛”。历年来达喀尔拉力赛的绝大部分赛段均设在漫无边际的撒哈拉大沙漠中,欧洲境内少数的赛段只不过是让车手们做热身活动而已。达喀尔比赛日大多是从每年的1月1日开始,此时的欧洲大陆处于冬季,而进入撒哈拉沙漠后车手们将要面对高温和风暴的考验。每年的比赛全程都在6000公里以上,2004年是11052.5公里,比赛历时15天以上。参赛车手们要做的不仅仅是把车子开好、面对恶劣的自然环境,还要提防非洲大漠中部族武装以及劫匪的威胁,看看下面的数字吧: 相似文献
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达喀尔拉力赛是世界上最危险的比赛之一,几乎每年都会吞噬冒险者的生命。2013年,噩运也未能幸免,继Race2Recovery车队的支援车与秘鲁当地出租车发生相撞事故造成2死7伤的首个噩耗传出后不到35个小时,达喀尔拉力赛便再次上演"死神来了"的悲剧戏码,KTM车队的法国车手托马斯·布尔金在行驶路段不 相似文献
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当我得知,我将要去采访一位传奇的达喀尔车手时,当我听到他的名字时,我万分激动。因为他是一位真正的达喀尔先生,他的履历里都是有关达喀尔赛事和他取得的冠军。他今年49岁,现效力于标致车队驾驶标致2008DKR赛车,他就是彼得汉塞尔。 相似文献
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达喀尔在很多车手看来是近在眼前远在天边的终极梦想。而环塔克拉玛干沙漠越野赛凭借国内第一、世界第二沙漠的威名,疑成了众多车手特别是普通车迷心中挥之不去的"达喀尔情结"。 相似文献
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谈起卡车赛事,大家最直接的联想就是一年一度的达喀尔拉力赛上卡车组中改装到极致的重型卡车和T4维修服务卡车,他们行进的速度毫不亚于敏捷的摩托车和汽车组的众多中小型越野车。再看这些车的车手。大都是欧美国家的选手。似乎卡车赛中还没有出现中国人的名字。尽管中国人已经参加了五届达喀尔拉力赛。相信这个纪录在不久的将来会被打破。只有经历了各个级别的卡车赛的洗礼才能逐渐积累征战达喀尔赛事的资格和技术,因为欧美有着众多的卡车赛事基础。 相似文献
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《摩托车》2008,(3):45-47
众所周知的达喀尔拉力赛到2007年已经举办了29届,在此之前有中国车手多次参加汽车组比赛并获得较好成绩,达喀尔拉力赛开始像块磁石一样吸引了无数中国人的眼球。2008年,第30届达喀尔拉力赛开赛前,在达喀尔的官方网站上,我们欣喜地看到,摩托车组名单中第一次出现了中国车手的名字,中国摩托车手第一次站在了如此盛大的摩托车运动赛事的舞台上。然而2008年1月4日,达喀尔的官方网站上却突然发布了第30届达喀尔拉力赛因恐怖活动而被取消的消息,无数人震惊了,无数中国人失望了。
第一次有中国摩托车手参加的赛事突然宣布取消,撞击了无数中国人的心。这段时间,本刊记者和网友们与亲临达喀尔赛场的中国车手进行了深入交流并提出了很多问题和想法,作为达喀尔拉力赛的第一见证人,陈建国先生和魏广辉先生,一一回答了各方的问题,本刊对此进行了。 相似文献
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<正>2009年10月19日,即将出征2010年达喀尔拉力赛的周勇率领着20多名赛车媒体记者,驾驶着长城哈弗汽车前往京冀交界的天漠越野基地,在那里举行了一场让人难忘的越野体验活动——印象达喀尔。短短一天的"袖珍版"达喀尔体验日,让众多老记对征战达喀尔拉力赛、越野车的沙漠驾驶技巧,以及周勇作为车手的认真细致和组织能力都有了深刻而全新的认识。 相似文献
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10月22日,长城汽车公司正式宣布:将作为中国自主品牌汽车企业代表,组队参加2010年达喀尔世界汽车拉力赛,突破中国自主品牌在达喀尔拉力赛32年历史中零的记录。曾经在达喀尔拉力赛中获得中国车手最好成绩第19名的著名车手周勇,将成为长城汽车首位达喀尔签约车手,驾驶长城哈弗SUV出征世界越野终极挑战。 相似文献
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2009年1月20日,使用新款百路驰All-Terrain轮胎参赛的大众途锐(Touareg)车队车手德维利斯(Giniel De Villiers)在布宜诺斯艾利斯夺得他职业生涯的第一个达喀尔大赛冠军。这位南非车手的美国队友Mark Miller(米勒)在他身后冲过终点线,帮助大众车队首次在南美洲举办的达喀尔拉力赛上包揽了冠亚军。而对于越野拉力赛事领域最知名的轮胎品牌百路驰(BFGoodrich)而言,此次已经是第九次在达喀尔大赛上夺冠。 相似文献
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2007年的达喀尔安排在1月6日,据说主要是让车手们过一个“团圆年”。与此形成鲜明对比的是,温情的节日过后,车手们将面临残酷的厮杀。为保安全赛段缩短出于安全因素考虑,达喀尔组委会先是缩短了终点玫瑰湖的赛段,后又取消了马里境内内马至蒂姆布克图赛段,后来又 相似文献