墨西哥湾溢油启示录

墨西哥湾原油泄漏事件,让全世界为之震惊,海上石油开采与海上石油运输的生态风险,又一次让世人高度关注。正值＂六·五世界环境日＂之际,本刊选取了墨西哥湾溢油启示、油污基金出台、原油过驳监管等多个题材进行报道,希望能对我国水域环境保护有所借鉴。     

OIL船舶油污的责任

随着船舶油污的威胁日趋严重，特别是在“Torrey Canyon”号事件之后，人们越来越认识到，必项在一个国际的水平上采取更多的行动，以减少油污的排放，并在油污事故发生后，能够分清责任，给予受害方以足够的赔偿。为此国际社会和许多国家制定了众多的公约和法规，以防止、减少油污事故，并对油污责任进行划分。     

交通部海事局下发《关于吸取菲律宾"太阳1号"轮事故教训进一步加强油轮安全和防污染管理的通知》

2006年5月11日,菲律宾国家石油公司租赁的“太阳1号”油轮在奎马拉群岛附近海域失事沉没,导致该海域最近开始出现大量溢油,造成该地区迄今为止最为严重的油污染事件,奎马拉省日前宣布该省处于灾难状态。目前,菲律宾政府已要求菲律宾国家石油公司采取一切措施防止油污进一步扩大     

4．18中船长兴圈围工程油污事件及善后处理

本文通过对世界上有关油污清除新方法的成果检索和研究，针对今年4．18发生的中船长兴圈围工程油污事件，提出了应急处理方案，并对清污工程的实施进行了小结。呼吁应尽快建立海洋石油污染监测和预警系统，以应对日益严重的海洋污损事件。     

油污刑事处罚法令引发争议

立法背景及内容 近些年来在欧洲水域发生的重大油污事故，使得欧盟对环境犯罪问题投入了极大关注。 1999年“Erika”号事故发生后，欧盟理事会开始寻求对一些重要领域内的环境犯罪和处罚进行统一的规定。2000年10月，欧盟理事会提交了立法建议。     

Erika号溢油案赔偿金达4000万美元

日前．震惊一时的37000dwt的Erika号溢油事件责任相关方即国际油污赔偿基金（IOPC）、船舶互保协会（P＆I）、意大利船级社（RINA）和法国石油公司（Total）就该事件的赔偿达成了一致协议。该协议规定，责任相关的四方同意就1999年12月发生的Erika溢油事故撤销诉讼并放弃进一步起诉。     

对油污损害赔偿中的纯经济损失的认识

随着世界经济的迅速发展,海上石油运输越来越频繁,以此同时,海上油污损害事件却成为困扰人们的一大难题。为了减少损害的发生,更好的保护受害人的利益,国际上相继制定了一系列油污损害赔偿的责任公约和基金公约。虽然这些公约对油污损害赔偿范围的确定有一些帮助,但是对油污损害赔偿中纯经济损害的赔偿问题,公约和各国法律都有不同的态度,提出对纯经济损害赔偿的看法。     

船舶油污事故中海洋生态环境损害赔偿范围

在中国海发生“塔斯曼海”、“阿提哥”油污事故后,法律界人士对油污造成海洋生态环境的损害赔偿进行了激烈的讨论,这也成为司法界人士关注的焦点。文章针对船舶油污造成的海洋生态环境损害赔偿,进行现状分析,提出相应的立法建议。     

溢油清污费用的法律性质

为防治海上油污事故的发生．我国政府正加快油污损害赔偿机制的建立．不断完善船舶防污体系，并从“防、治、赔”三个方面开展船舶溢油防治工作。在事后索赔中．清污费用是否可得到优先赔偿．污染责任人是否可因此享受责任限制．也被诉讼双方所关注。     

关于建立我国船舶油污损害赔偿体系

概述了国际油污赔偿体系以及我国目前对由于船舶所造成的油污损害事件的处理办法，分析了建立油污损害赔偿体系的法理基础，在此基础上提出尽快建立我国油污赔偿机制的几点建议。