本田ACCORD2.2型轿车发动机加速怠速故障原因与排除

一辆本田ACCORD2.2型轿车,发动机型号为F22B4,该车因加速沉闷无力、怠速不稳,而进入我厂修理.     

气门摇臂为何脱出

故障现象我部一辆行驶8万km的北京切诺基BJ2021汽车气门挺杆经常从摇臂的凹槽处掉出．造成缺缸运行，发动机动力下降，油耗量增加且有异响。     

帕萨特车更换气门油封后出现故障代码

车型一辆帕萨特(PASSAT)B5 1．8T轿车,累计行驶12万km。故障现象更换气门油封后,出现关于“凸轮轴位置传感器故障”的故障代码,而且无法清除,同时起动发动机所需要的时间比较长。     

2011款皇冠车发动机怠速抖动 发动机故障灯常亮

故障现象一辆2011年2月生产的丰田皇冠轿车(型号为GRS202L-DETQKC),累计行驶里程约为5.5万km,客户反映该车怠速不稳,坐在车里有明显抖动的感觉,而且仪表盘上的发动机故障灯常亮。故障诊断首先确认故障现象。经过试车发现上述故障确实存在,而且怠速开空调踩住制动踏板挂挡,发动机抖动现象尤其明显。接着用丰田专用检测仪调取故障代码,调得的故障代码为P0301——检测到1缸失火。询问车主得知,该车按时维护,定点在中石化加油站添加97号汽油。查阅该车的维修档案,轿车没有事故维修记录和发动机拆卸记录。做燃油系统、进气系统、节气门和三元催化转化器清洗,清洗完成后清除故障记录,进行怠速学习后试验,发动机怠     

浅析排气管冒黑烟

有许多摩托车排气管冒黑烟,黑烟由很微小的碳粒组成。由内燃机原理可知,由于可燃混合气没有得到充 分燃烧便随废气排出,从而出现加大油门排气管后面就黑烟滚滚、发动机工作声音不流畅、动力不足、摩托车 发冲的现象。对上述现象,可从以下几种思路去查找、解决。     

摩托车发动机气门的失效模式分析及改进措施

气门是发动机的重要零部件之一，工作时需要承受较高的机械负荷和热负荷，摩托车用发动机进气门的温度为300℃～500℃，排气门温度为600℃～800℃甚至更高，排气门开启时，高温燃气将以很高的速度冲刷气门及气门座。气门的开启和关闭过程中，气门杆部与气门导套之间的摩擦速度很高，气门头部要承受很大的落座冲击载荷以及燃气压力的静载荷。这种冲击载荷达到1．2Mpa或更高。     

故障排实例

实例一 故障现象：一辆春兰CL125—4改进型摩托车行驶39000多余公里，因一次维修时未按正时位置误调气门间隙，造成气门碰撞活塞顶，气门严重弯曲后使气门导管破裂。更换汽缸盖总成，启动发动机一切正常。用户使用不到二个月来维修站反映，该车需经常调整气门间隙，最近又出现难启动现象。维修工分别检查了凸轮轴，未见异常磨损现象，又检查了燃油和点火系统，但始终找不到故障的根源。     

改善增压柴油机进气门下陷的措施

四冲程增压柴油机，随着增压度的不断提高，普遍存在的问题之一就是进气门的密封锥面被磨出严重的凹槽，气门座也发生严重的磨损（一般为偏磨），这就是通常所说的气门下陷问题。进气门及气门座下陷后，由于气门弹簧伸长过多，使压力减小，造成气门关闭不严，柴油机表现出动力不足、冒黑烟等故障现象。因此，研究、分析造成进气门下陷的原因，并从各方面入手采取措施，对延长进气门及气门座的使用寿命，提高发动机的动力性、经济性、可靠性及耐久性，都具有十分重要的现实意义。     

发动机气门间隙调整一法

发动机气门间隙的调整，是汽车维修及养护过程中的一项基本操作。同一汽缸的进排气门间隙同时调整，必须是在该汽缸处于压缩行程上止点附近位置时进行。这里以做功顺序为1—5—3—6—2—4的发动机为例，介绍一种很适合初学学习的一种简单易掌握的操作方法。     

从"重电轻机"谈现代发动机故障排除

随着发动机电控技术的发展,人们对发动机的电控部分日益重视,但却把发动机的基本结构及原理部分渐渐淡化。这种过热地对电控技术的学习和研究,使一些维修人员在排除故障过程中出现了“重电轻机”的倾向。也正是由于这种理念指导,一些简单的机械故障被当作电控系统故障,进而被复杂化,使故障排除陷入困境。下面举两个实例谈一谈“重电轻机”的危害。     

液压气门挺杆的故障原因及排除

随着汽车技术的发展,目前液压技术在汽车中的应用越来越广泛,如汽车采用高速发动机广泛地使用液压气门挺杆来消除气门间隙和减小配气机构的噪音。但当液压气门挺杆出现故障时,修理技术人员和操作人员寻找原因时比机械装置困难得多,甚至还不知如何下手。为此,本文分析了液压气门