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相似文献
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1.
<正>故障现象一辆2009年产雷克萨斯RX450h车,搭载2GRFXE发动机和混合动力系统。客户因发动机故障灯点亮而进厂维修,要求给予解决。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。询问客户得知,发动机故障灯以前也亮过,清除故障代码后发动机故障灯未再点亮,但是今天发动机故障灯又亮了,说明此故障为间歇性故障。利用故障检测仪读得的故障代码为P0430,含义为催化器系统效率低于门限值(2列)。分析造成该故障的可能原因有空燃比传感器故障、氧传感器故障、排气管漏气、EGR系统故障和三元催化转化器故障。  相似文献   

2.
<正>故障现象有1辆2010年生产的丰田卡罗拉轿车,发动机型号1ZR-FE,行驶里程5万km,车主反映该车在行驶过程中偶尔出现加油没有反应的现象。根据车主描述,首先验证故障现象,并没有出现加速不良现象,说明是偶发故障,但仪表板上的发动机故障灯是常亮的。故障诊断通过发动机故障灯的异常表现,首先读取发动机控制单元的故障码:P0121节气门踏板位置传感器/开关"A"电路范围/性能问题;P0123  相似文献   

3.
故障现象:车主发现发动机故障灯、TRC OFF、VSC故障灯亮起。故障诊断:该车在接待处停车熄火后,再启动着车进维修车间时,发动机故障灯、TRC OFF、VSC故障灯均未亮起。检查发动机系统无故障码。检查ECT系统,读取历史故障码为P0705,含义是变速器挡位传感器输入线路故障。查看定格数据,部分数据为: Engine Speed:0r/min P shift:OFF; R shift:OFF;  相似文献   

4.
<正>故障现象一辆2008款雅阁轿车(采用2.0 L发动机),累计行驶约4 000 km,行驶一段时间后发动机故障灯点亮,发动机加速时动力不足;将发动机熄火后重新起动,则发动机工作正常,但行驶一段时间后发动机  相似文献   

5.
故障现象:一辆凌志LS400轿车,故障灯常亮,发动机抖动。 故障检测:首先调取故障码,为13号码,含义是转速信号不良。发动机转速信号是一个重要的信号,许多控制单元都需要它,如:发动机电脑、自动变速器电脑、仪表、空调电脑及车身电脑等。特别是发动机电脑,利用此信号要进行点火正时、喷油正时、怠速控制以  相似文献   

6.
<正>车型:E71,配置N55发动机。行驶里程:108969km。故障现象:客户反映急加速无力,发动机故障灯点亮。故障诊断:客户开车到店,反映上述问题,首先想到可能与发动机的废气涡轮增压系统有关系。先打着车观察怠速状态,发动机运转平稳,发动机故障灯也没有点亮。只要一加速,发动机故障灯就会点亮。连接ISID读取故障码,结果发现系统有故障码:增压压力调节,可信度:压力过低  相似文献   

7.
<正>故障现象一辆行驶里程约为6万km的2010款新君越3.0轿车(搭载LF1缸内直喷发动机),行驶中过程中发动机故障灯点亮,但车辆在行驶过程中暂时还没有发现其他异常情况。故障诊断接车后首先确认故障现象,故障确实存在。用上海通用汽车全球诊断系统GDS2进行测试,发动机控制模块中存储有故障代码P0172(燃油修正系统富化,缸列1)  相似文献   

8.
<正>车型:E70,配置N52发动机。行驶里程:150000km。故障现象:客户反映早上启动发动机有时候发动机故障灯会亮,但有时候会自动熄灭。故障诊断:连接宝马专用诊断仪ISTA,读取车辆数据控制模块检测,发动机的一切数据均正常,但发动机控制模块DME存储两个故障码(如图1所示)且当前不存在:002A82:DME进气VANOS ◆  相似文献   

9.
<正>案例1奔驰ML350车发动机故障灯常亮故障现象一辆奔驰ML350车,搭载272发动机,行驶里程约为13万km,因发动机故障灯常亮而进厂检修。故障诊断接车后,试车验证故障,发动机故障灯确实常亮。用故障检测仪对发动机系统进行检测,读取到2个故障代码(图1)。查阅相关资料可知,发动机控制单元记录这2个故障代码的条件是:在发动机进入闭环控制后,怠速时的燃油喷射时间延长超过4.5%,则定义为混合气过稀;怠速时的燃油喷射时间缩短超过4.5%,则定义为混合气过浓。用故障检测仪读取相关数据流(图2),由数据流可以看出左右两侧气缸列混合气形成的自适应值均为-5.06%(即怠速时的燃油喷射时间缩短了5.06%),已超出了自适应  相似文献   

10.
车型:SXV20 发动机:5S 故障现象:起动后发动机故障灯常亮,据车主说曾在几家修理厂修过,也用仪器检测过,但最后都没有解决问题。 故障检测:接到该车后先读码,97款佳美可用人工读码,接头在发动机室,把E1-TE!1接,钥匙打到“ON”时,读到的是31.33,41三个故障码。查故障码表得知31码是“进气歧管压力  相似文献   

11.
<正>故障现象一辆2005年生产的日产骐达轿车,搭载HR16DE发动机,出现发动机无法加速,同时发动机故障灯异常点亮的故障。故障诊断接车后试车发现,发动机故障灯常亮,将加速踏板踩到底,发动机转速只能达到1 500 r/min。用故障检测仪进行检查,发现发动机控制模块(ECM)内存储有故障代码P1122,其含义为电子节气门控制功能故障,由此初步推断该车电子节气门系统有故障。起动发动机,观察发动机  相似文献   

12.
<正>故障现象一辆行驶里程约5万km的第七代凯美瑞轿车,客户反映,该车正常行驶时,发动机故障灯突然点亮,然后一直常亮:将发动机熄火后重新起动后,发动机故障灯依旧常亮。故障诊断与排除接车后首先确认故障现象,发现发动机起动后发动机故障灯确实一直常亮。接着连接GTS读  相似文献   

13.
<正>故障现象一辆03款沃尔沃(VOLVO)S80轿车(装配2.9 L非涡轮增压发动机),累计行驶约17万km,偶尔有怠速游车,发动机故障灯点亮的现象,但能正常行驶。曾因此更换过火花塞,但故障现象没有改变。故障诊断首先对发动机做了一些基本检查,发现发动机怠速平稳,加速强劲有力,使用VIDA(VOLVO原厂检测仪)读取故障代码,分别为:ECM-260A(P1175)——长期燃油调整下限;ECM-262A(P2188)——长期燃油调整下限;ECM-272A(P2190)——可调节lambda组2控制下限;  相似文献   

14.
<正>故障现象:一辆上海通用别克凯越1.8手动挡轿车,客户报修发动机故障灯点亮并且行驶中加速无力。根据客户描述且验证故障现象,当前发动机故障灯常亮,发动机怠速有明显抖动现象,试车行驶时加速无力。通过询问得知,此故障是在其他维修店更换正时皮带后出现的故障。  相似文献   

15.
车型:奔驰W220.178/S600,搭载M137(12缸)发动机。 故障现象:发动机抖动,同时发动机故障灯点亮。 故障诊断:首先连接奔驰诊断仪STAR-D进行检测,在ME(发动机控制模块)里有所有右侧缸失火的故障,同时还有一个故障码:P203D,Angle variation of camshaft of right bank of cylinders relative to crankshaft(右侧凸轮轴相对于曲轴的角度产生了变化)。  相似文献   

16.
故障现象 一辆本田雅阁(Accord)轿车,装配电控燃油喷射四缸发动机。行驶中故障灯突然点亮,发动机随之熄火。检查与修理 首先印证故障现象,打启动机后发动机着车,故障灯依然点亮,发动机随之熄火。检查结果是发动机能着车但是着不住。然后调取故障码,把电脑解码器和该车诊断端子连接好。接通点火开关,读出故障码,其一是17(即闪码4—1),其含义是凸轮轴传感器无信号输出;其二是18(即闪码4—2),其含义是曲轴位置传感器无信号输出;其三是37(即闪码9),其含义是汽缸位置识别传感器无信  相似文献   

17.
<正>车型:SQR7151A15,电喷系统:联合电子+477,发动机型号:SQR477F,变速器型号:QR515。VIN:LVVDA11A98D××××××。行驶里程:32315km。故障现象:客户反映发动机故障灯隔几天就点亮。故障诊断:该车因此问题到服务站维修过很多次,更换过氧传感器和发动机ECU;但均没有解决问题,每次故障码均为P0032。  相似文献   

18.
发动机故障灯亮,有的只是软故障,由于有些传感器信号工作有误,导致故障灯点亮,但不影响正常行驶;而有的则是硬故障,由于有些传感器或控制器工作失常或损坏,这时发动机工作会异常,严重的则启动不着车,就必须进行检修处理。当汽车仪表盘上发动机故障指示灯的小图标亮起时,  相似文献   

19.
荣玉 《汽车维修》2015,(1):30-31
<正>故障现象有1辆2010年生产的天津一汽丰田卡罗拉轿车,发动机型号1ZR,行驶里程5.2万km。闭合点火开关,起动发动机,怠速时发动机运转不稳,转速在600~800r/min之间来回游动,能明显的感觉到抖动,且发动机故障灯在运转时不熄灭,如图1所示(捕捉到发动机最低怠速600r/min和发动机故障指示灯常亮的故障现象)。故障诊断根据发动机故障指示灯的提示,首先用故障诊断仪KT660读取故障码为  相似文献   

20.
<正>故障现象一辆2008款丰田雷克萨斯GS300轿车(搭配3GR-FE发动机),在做完4万km常规维护后,仪表上的发动机故障灯点亮。故障诊断连接IT-Ⅱ读取故障代码,为P0136和P0156,故障代码的含义分别为1列(1号气缸一侧)和2列(2号气缸一侧)的氧传感器电路故障,故障代码为当前故障且无法清除。查找该车的维修资料得知,该车的氧传感  相似文献   

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