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故障现象:一辆2010款宝马520Li,车型为F18,车辆行驶不到2000km。用户反映车辆在最近的使用中仪表和中央信息显示屏有时显示蓄电池报警。车辆每次停放后启动又一直比较正常,说明车辆的充电系统正常,蓄电池状态并没有严重的亏电,否则车辆每次不可能都顺利启动。故障 相似文献
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正故障现象一辆雷克萨斯RX270车,搭载1AR-FE发动机和原厂导航系统,累计行驶里程约为22万km。车主反映,车辆无法遥控闭锁和解锁,且导航显示屏呈花屏状态。故障诊断接车后试车,起动发动机,发现导航屏幕可以正常显示,无任何异常,另外组合仪表显示正常,无任何故障提示。将电源模式切换至OFF状态,导航显示屏无法正常熄灭,呈花屏状态(图1);打开左前车门,能听到 相似文献
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<正>故障现象 一辆荣威350轿车,因发动机无法起动而进厂检修。据驾驶人反映,车辆停放一夜后,就出现发动机无法起动的故障现象。故障诊断 接车后,试车验证故障,故障确实存在。接通点火开关至ON位置,燃油泵不工作;将点火开关转至起动位置,起动机电磁离合器断续工作,工作时间间隔约2 s,类似起动时蓄电池亏电的症状,但仪表显示正常,且喇叭声音响亮,同时伴随车门解锁及危险警示灯闪烁等异常现象。根据上述故障现象分析,初步排除了蓄电池电压过低,起动机及其控制部分故障的可能性。因为如果是蓄电池电 相似文献
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故障现象:2020年8月生产的国产奔驰EQC350纯电动汽车,行驶151lkm。客户投诉车辆高压蓄电池报警。故障诊断:车辆通过拖车进店,目检发现车辆左侧停车灯开关-直打开的,仪表不亮,钥匙解锁和锁车无反应;用蓄电池检测仪测试低压蓄电池电压为5V,将其充满电,启动车辆,结果车子无法启动且无法挂挡,仪表上显示高压蓄电池故障、不允许拖车等提示(如图1所示)。 相似文献
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<正>车型:欧拉iQ (CC7001CE03BEV),续航401km。行驶里程:44917km。故障现象:客户进店反映早上开车门后仪表提示动力系统严重故障,车辆无法启动,等待10min左右,车辆恢复正常。故障诊断:新能源电动汽车仪表提示动力系统严重故障,常见是启动12V蓄电池电量低,并不是特别严重的故障。对车辆搭电,与燃油车操作相同,车辆即可恢复正常。搭电时与燃油车不同的是,不会像燃油车那样有发动机工作的声音,要看仪表上面的READY灯点亮,表示启动成功。 相似文献
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<正>故障现象一辆2018款荣威e RX5混合动力车,搭载1.5T发动机和驱动电机型号为TZ290XSUAES的智能电驱动变速器,累计行驶里程约为2.3万km。车主反映,车辆行驶过程中突然高压下电,于是立即将车辆滑行至路边,此时,中央显示屏提示动力蓄电池故障和混动系统故障(图1)。踩下制动踏板,多次按压起动按钮,组合仪表上的READY灯不能点亮,同时提示动力蓄电池故障。等待约10 min,再次按下起动按钮,组合仪表上的READY灯点亮,于是立即将车辆开至我厂进行检修。 相似文献
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<正>车型:E46。行驶里程:50000km。故障现象:用户反映车辆停放后无法启动着车。启动车辆时启动机不运转。故障诊断:车辆拖回维修店后首先进行基础检查,车辆点火开关可以正常打开,启动时启动机不运转,车辆仪表显示无挡位显示。测量蓄电池电压有12.5V,蓄电池电量正常。对车辆进行快速测试,ISID无法连接进行通信。检查发现OBD诊断接口的供电1号针脚为0V。跨接OBD诊断接口的1号针脚和16号针脚,再次进行诊断测试,读取故障内 相似文献
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<正>故障现象一辆2019款别克微蓝6纯电动车,累计行驶里程约为7.2万km。据车主反映,车辆停放一个晚上后,第二天用遥控器解锁车辆,发现车辆没有任何反应;用机械钥匙打开车门,按压电源开关,仪表盘指示灯不能点亮,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车,确认车主反映的故障现象属实。首先检查低压蓄电池的接线柱,未发现接线柱有松动现象。用万用表测量低压蓄电池的电压, 相似文献
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<正>车型:E70。行驶里程:100000km。故障现象:用户反映车辆的3个摄像机启用时,仪表中出现摄像机故障灯报警的现象,显示器可以正常显示各个摄像机拍摄的画面,但是在画面上显示摄像机有异常。故障诊断:接车后先验证用户反映故障现象,启用倒车摄像机,车辆后部画面可以正常显示在中央信息显示屏中,显示屏的左上方出现"倒车摄像机有异常的"检查控制信息,仪表正中央出现 相似文献
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故障观象:一辆封存的延安SX2190型油罐车,蓄电池安装后启动车辆,仪表显示发电机不发电;打开大灯开关,大灯一闪之后便不再工作。发动机熄火后再次启 相似文献
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正故障现象一辆2018款上汽大众途昂车,搭载DDKA发动机,累计行驶里程约为5 000 km。车主反映,用遥控器遥控解锁车辆,进入驾驶室内,关闭驾驶人侧车门,发现车门会自动落锁。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,按下遥控器解锁按钮,打开驾驶人侧车门,发现组合仪表上的驾驶人侧车门未关指示灯没有点亮;关闭驾驶人侧车门,随后车门自动落锁,故障现象确实如车主所述。用故障检测仪进行检测,驾驶人侧车门控制单元内存储有故障代码 相似文献
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正故障现象一辆2016款长安福特新蒙迪欧车,搭载2.0T发动机和6F35自动变速器,累计行驶里程约为2.6万km,车主反映,接通点火开关,组合仪表和音响显示屏提示节电模式,且音响无法开启。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,组合仪表提示"关闭电源,节省蓄电池电量";音响显示屏提示"蓄电池电量低,音响关闭"。随后,音响显示屏黑屏,且音响无法开启。起动发动机,组合仪表和音响显示屏显示正常,音响能够正常开启。询问车主得知,故障 相似文献
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<正>故障现象一辆2017款迈腾B8车,搭载1.8TSI发动机,累计行驶里程约为662 km。车主打来电话反映,车辆停放时间较长,用车时发现遥控器无法解锁车门,于是要求4S店维修人员到现场救援。故障诊断维修人员到达现场后,按压智能钥匙上的解锁按钮,发现车门不能解锁。用机械钥匙打开驾驶人侧车门,并用万用表测量蓄电池的电压,约为6 V,初步判定蓄电池电压过低造成遥控门锁功能失效。对车辆进行帮电操 相似文献
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故障现象一辆2007款速腾1.6L手动挡轿车,停放2天后无法起动,蓄电池亏电。故障诊断用VAS5051检测车辆,除了各个控制单元内有关于蓄电池电压过低的故障代码,再无其他故障代码。采用VAS 5051的50A电流检测感应钳检查蓄电池的放电电流,发现在车辆所有车门及用电设备关掉后,用遥控器将车门上锁后一定时间,放电电流仍基本维持在 相似文献