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B系列发动机和C系列发动机是两种排量不同的发动机,B系列发动机的排量为5.9升,有自然吸气、增压、增压中冷(水冷和空冷)、电控(ISB),功率范围;120马力~230马力。C系列发动机的排量为8.3升,有增压、增压 相似文献
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斯太尔重型汽车使用的WD615系列柴油发动机是6缸直列水冷高强化柴油发动机,它采用直喷、ω型燃烧室、螺旋进气道、每缸1盖的结构。根据发动机型号的不同其进气方式可以分为自然吸气(WD615.00)、增压(WD615.61)、增压中冷(WD615.67)以及增压中冷谐波进气(WD615.68/78)等4种形式。本文着重讲解一下增压中冷进气系统发动机的结构以及相关部件的保养。 相似文献
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发动机斯达-斯太尔系列重型汽车是我国为发展重型汽车工业而引进奥地利斯太尔91系列重型汽车技术,消化吸收实现国产化的新型产品,其发动机采用WD615系列高强化柴油机,分别装配在总质量16~32吨级斯太尔91系列重型汽车上,按进气方式分为自然吸气、废气涡轮增压、增压中冷和增压中冷谐振进气式发动机,功率分别为150千瓦、180千瓦、195千瓦、210千瓦、230千瓦和275千瓦。WD615系列柴油机配件通用化程度高达85%以上, 相似文献
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(一) 发动机方面 重型货车已大部使用热效率较高的直接喷射式柴油机,为进一步节省能源,在发动机方面采取了下列措施,即增压中冷,低转速大扭矩,和可能在80年代实现的绝热燃烧室等。 1.增压中冷:重型货车采用增压中冷柴油机的日益增加,部分原因是为了符合美国对柴油机汽车排气污染中NOx含量的规定,中冷后进气温度降低,也就降低了燃烧温度,减少了 相似文献
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斯堪尼亚公司的柴油发动机技术一直处于世界前沿。 50年代,当世界上还无能源危机和环境污染概念时,斯堪尼亚已率先推出涡轮增压发动机,随之又推出中冷涡轮增压发动机;1991年,研制出复合式涡轮增压发动机,燃油效率达46%,大大提高了柴油发动机的整 相似文献
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1 前言
汽车柴油发动机的进气及进气中冷系统(空-空中冷)一般由空气滤清器、中冷器及其连接管路等构件组成(如图1所示),输气管路必须采用橡胶管与钢管连接,借助橡胶良好的柔韧性,可以方便管路布局和装配,并提高输气管路系统缓冲振动的能力.新鲜空气通过空气滤清器过滤和涡轮增压器增压后,对于高增压比的发动机而言,气体温度可高达210℃甚至达230℃以上,经中冷器冷却后进入发动机,从而提高了新鲜空气的密度,使发动机可以吸进更多的空气并能喷入更多的燃油,促进燃烧更为充分,达到降低燃油消耗和排放、提高发动机功率的目的. 相似文献
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李仲华 《实用汽车技术合刊》2007,(4):6
B系列发动机和C系列发动机是两种排量不同的发动机,
B系列发动机的排量为5.9升,有自然吸气、增压、增压中冷(水冷和空冷)、电控(ISB),功率范围;120马力~230马力。 相似文献
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本文叙述了载重汽车发动机燃油消耗和扭矩特性的改进及其在STEYR-DAIMLER-PU-CH有限公司新研制的15系列发动机中的应用。文中介绍了15系列增压中冷直列六缸发动机和涡轮增压V型八缸发动机的改进情况,以及2200转/分时额定功率为270千瓦的V型8缸增压中冷样机的研制情况。从燃油消耗的情况来看,这些机型可满足八十年代末期的要求,扭矩和功率都明显增加。也许在不久的将来可满足欧洲排放法规的规定,而目前已满足1984年增压中冷发动机用的美国法规要求。由于八缸机额定转速大幅度地降低,故得到了理想的噪声值,根据STEYR-DAIMLER-PUCH公司Steyr总厂所研制的系列,本文重点报道其研制工作情况及成果。 相似文献
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按照国家环保法规的要求,总装驻一汽军代室组织对“解放”CA1122J型军用高栏运输车及系列底盘进行了符合欧洲Ⅱ号排放法规要求的技术改进,军用发动机由原来的CA6110Z型增压柴油机更换为CA6DEⅡ-17型增压中冷柴油机。新柴油机是以CA6DEⅡ—18型增压中冷柴油机为基础,增加军用柴油机的特殊要求进行改进的。 相似文献
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8.涡轮增压控制涡轮增压控制系统包括水冷涡轮增压器、风冷中冷器、废气控制电磁阀等(见图20)。节气门开启时,废气量随着发动机转速的增加而增加,使得涡轮的转速上升(大约20000~150000r/min),增压压力提高,发动机输出增加。 相似文献
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<正>由于对载重汽车经济性的要求不断提高,对发动机的环境污染控制也愈来愈严格,戴姆勒-苯茨公司研制了两种新的重型卡车用发动机。它们曾在1985年国际汽车展览会上,与匹配良好的传动装置一起展出过。V型8缸发动机在额定转速2100r/min时,涡轮增压机型(OM442A)输出功率为260kW,增压中冷机型(OM442LA)输出功率为320kW。 相似文献