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平原微丘区高速公路低路堤设计研究 总被引：4，自引：0，他引：4
高填土路堤具有一系列的缺点,所以高速公路进行低路堤设计是一种必然的趋势。本文分析了造成我国高速公路路堤偏高的原因,进而给出我国平原微丘区低路堤的定义,接着分析决定路堤高度的因素,最后论述了平原微丘区高速公路低路堤设计方法要点。 相似文献
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低路堤高速公路在平面规划设计方面有很多与常规高速公路方案不同的地方。在初步拟定线形时,应该考虑与原有道路的相互协调,可以在确定线形以后通过合并支线、拆除支线和修改支线的方法使得地方路网配合低路堤高速公路。另外,为了尽可能地减少横向穿越公路的需要,减轻公路的负担,可以通过对公路两旁产业结构的调整,或者对行政区进行重新规划改革,将横穿的需求降到最低。 相似文献
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平原微丘区改建公路设计及施工中存在一些问题,主要表现为：旧路部分的处理问题,改建路段的树木留存问题,利用旧倒虹吸改作过水钢管问题以及路基土石方的确定问题,值得广大设计和施工人员注意。 相似文献
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平原微丘区改建公路设计及施工中存在一些问题,主要表现为:旧路部分的处理问题,改建路段的树木留存问题,利用旧倒虹吸改作过水钢管问题以及路基土石方的确定问题,值得广大设计和施工人员注意. 相似文献
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结合株洲航电枢纽水库淹没处理工程实例,研究了平原微丘地区水库淹没处理设计方案和成效,对水库淹没土地征用与工程处理措施投资进行了分析。 相似文献
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高速公路低路堤设计浅探 总被引：2，自引：0，他引：2
国内平原区高速公路建设存在一大难题就是如何有效地降低填筑高度，节省不可再生的土地资源，走可持续发展道路。本文结合盐通高速公路通州段路堤方案设计的技术措施及与一般设计方案的比较，对高速公路低路堤设计进行探讨。 相似文献
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王鹏 《交通世界(建养机械)》2009,(9):205-205
概述
沿江高等级公路地处长江漫滩地区,为平原微丘区一级公路．路线全长43公里．由于受城市规划及水利排洪的限制,平均路堤填土高2．0m左右。地下水位在地表下0．2m～10m之间,地表为过湿土,软土层约20m厚。部分填方路段地下水位进入路基工作区．碾压呈现”弹簧”状态,很难达到压实度规范要求。尤其在挖方路段,需要破除天然硬壳层,路基施工难度很大。 相似文献
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平原区低路堤高速公路排水系统研究 总被引：2，自引：0，他引：2
研究了下挖通道处的排水系统和小于淤积坡度路段路表排水系统。对于下挖通道排水系统,提出了渗井、防雨棚、蒸发池和泵站4种排水方案,并对这4种方案进行了对比和评价。在路肩以及中央分隔带的路缘带设置的纵向集水沟与路基边坡上的急流槽等组成了小于淤积坡度路段路表排水系统。结果表明:防雨棚适用范围广,蒸发池仅适用于干旱和半干旱地区,泵站可应用于立交或比较重要的通道;小于淤积坡度路段路表排水系统不会发生失稳破坏,经济效益好,不易淤积。 相似文献
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盐通高速公路中低路堤设计方案的探索 总被引：1，自引：0，他引：1
低路堤设计在江苏省高速公路建设中尚属空白，没有多少先例可循，本文就盐通高速公路的项目特点，对于低路堤的设计方案提出一些自己的看法，抛砖引玉以期得到同行的指正。 相似文献
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基于县乡公路改建平、纵面线形设计的基本原则,结合几条已建和在建公路的建设情况,阐述县乡公路平纵面设计中应考虑的准则和应注意的问题,对县乡公路线形设计具有一定的参考价值。 相似文献
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总结了服务区的总体规划与建筑景观设计的特点,介绍了服务区的选址、规划、平面布置、建筑形式、服务功能以及景观设计等内容,目的为同类工程的设计提供借鉴作用. 相似文献
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通过对辽宁寒冷地区已建项目(沈阳环城高速公路、营口互通式立交)的桥梁破损现象的总结,提出高速公路桥梁设计中的改进措施及注意事项。旨在为今后高速公路桥梁建设中能够采取有效的措施,达到提高寒冷地区桥梁结构的耐久性的目的。 相似文献
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结合鞍山至台安高速公路工程实践,从纵断设计、地基处理、排水设计等方面阐述平原区高速公路路基设计需注意的问题并提出相应的解决方案。 相似文献
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黄土地区路基设计应加以重视,否则将成为公路病害的多发点。根据朝阳至黑水地区黄土的工程性质及分布情况,以及其他黄土地区路基工程情况,总结了黄土地区路基、防护、排水等方面的设计体会,并介绍工程中常采用的应对措施。 相似文献
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对于软土地基上的低路堤来讲,由于路堤高度较低,地基沉降占总沉降的绝大部分,故必须采取切实可行的处理、控制措施。 相似文献
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我省彰武至通辽一带属沙丘地区,遍布风积砂;在沙丘地区利用风积砂修建长度为31km高速公路的路基尚属首次。重点介绍我省沙丘地区高速公路风积砂路基设计的技术关键,旨在为同类工程提供设计参考。 相似文献