复合桥面防水粘结层存在的问题及施工关键技术

随着我国交通量的增加,桥面铺装的破坏情况越来越严重,已经成为高等级公路主要病害之一。桥面铺装体系的主要破坏形式有车辙、滑移和水损车辙与混合料设计所相关,滑移和水     

论钢桥面防水粘结层施工

钢桥面防水粘结层的施工极其重要,其质量的好坏直接关系到桥面整个防水系统的成败。通过探讨环氧沥青施工技术,以积累施工经验,并为同行提供参考和借鉴。     

混凝土桥面防水粘结层研究概述

概述了水泥混凝土桥面铺装中,防水粘结层的研究状况、材料种类、详细的试验方法及评价指标,可供科学研究和工程应用时参考。     

桥面铺装防水粘结层剪切试验研究

针对目前桥面铺装存在的问题,利用自行研制的试验设备进行室内模拟剪切试验,研究由不同防水粘结材料组成的桥面结构的层间抗剪强度,以及外界环境条件对抗剪强度的影响规律,可为今后桥面铺装防水粘结层的进一步研究奠定基础。     

江阴大桥钢桥面防水粘结层受力分析

江阴长江公路大桥采用正交异性钢箱梁结构,桥面铺装层采用首次在国内使用的沥青玛蹄脂混凝土材料。本文将正交异性钢桥面板、铺装层、防水粘结层作为受力整体．建立有限元分析模型,研究荷载作用位置、荷载类型、防水粘结层材料参数等因素对铺装防水粘结层受力的影响,为桥面铺装防水粘结层材料的设计与选择提供理论依据。     

桥面防水粘结层使用性能评价研究

为了研究水泥混凝土桥面防水粘结层的粘结性能,采用层间直接拉拔试验和CT扫描试验对桥面防水粘结层的使用性能进行评价,并结合桥面养护状况、病害状况、取芯状况对防水粘结层类型、水泥混凝土界面处理和沥青混合料类型等因素对粘结性能的影响进行分析。结果表明:FYT防水涂膜桥面大于10 mm车辙路段长度占桥面总长度的比值最大,热喷SBS沥青+碎石桥面次之,而热喷橡胶沥青+碎石桥面最小;热喷SBS沥青+碎石桥面所取芯样中有57.1%出现粘结层光滑分离,FYT防水涂膜桥面也有50%的芯样出现粘结层光滑分离的现象;热喷橡胶沥青+碎石的拉拔强度略大于FYT防水涂膜的拉拔强度,而热喷SBS沥青+碎石拉拔强度较小;根据CT扫描的结果对界面层空隙率进行了外观的初步判断,车辙断面界面层空隙率明显多于完好断面,但车辙断面与完好断面界面层空隙率目测均较大。     

江阴大桥钢桥面防水粘结层受力分析

江阴长江公路大桥采用正交异性钢箱梁结构,桥面铺装层在国内首次采用沥青玛蹄脂混凝土材料。将正交异性钢桥面板、铺装层、防水粘结层作为受力整体,建立有限元分析模型,研究荷栽作用位置、荷载类型、防水粘结层材料参数等因素对铺装防水粘结层受力的影响,为桥面铺装防水粘结层材料的设计与选择提供理论依据。     

防水粘结层参数对桥面铺装层间剪应力的影响

相比一般路面,防水粘结层在桥面铺装体系中的作用更为重要。运用ANSYS有限元软件建立设置防水粘结层的桥面铺装结构力学计算模型,对层间剪应力进行计算和分析,结果表明:防水粘结层厚度变化对各层层间剪应力影响不大,并建议防水粘结层模量范围取值为100MPa～300MPa。     

水泥混凝土桥面铺装防水粘结层性能研究

文章通过对5%高剂量SBS改性沥青、环氧沥青和FYT桥面二涂防水粘结层3种桥面防水材料的性能进行研究,推荐采用高剂量SBS改性沥青作为水泥混凝土桥面铺装防水粘结材料。     

桥面铺装粘结层力学性能

桥面铺装结构破坏己成为高等级公路主要病害之一,严重影响了行车安全与舒适。高速公路桥面铺装病害的主要原因是桥面铺装层与桥面板的粘结性能差,抗剪强度不足所导致的剪切破坏,桥面铺装面层渗水所导致的水损害。基于此,我们进行了针对性的试验研究,具体试验内容如下。     

桥面防水粘结层界面强度新型评价方法研究

针对桥面铺装防水粘结层界面强度评价方法进行研究。结果表明：新型附着力拉拔试验可有效反映粘结层与桥面板之间的粘结能力,对于碎石撒布防水粘结层可应用公式实现界面粘结强度与层间剪切强度的换算,对于重载和大跨度桥梁结构,防水层拉拔强度指标分别为常温1．0MPa,高温0．7MPa。     

北盘江特大桥钢桥面铺装工程防水粘结层试验施工

主要对北盘江特大桥钢桥面铺装工程防水粘结层试验施工进行论述,并从试验段铺筑的目的、检验的内容、检测要求、检测结果等方面进行分析,且根据多年来的工作经验和相关知识提出了相关的施工技术。     

同步碎石封层在桥面防水粘结层中的应用

防水粘结层破坏是导致沥青混合料桥面铺装破坏的一个主要原因,良好的解决层间胶结材料质量薄弱问题是解决桥面铺装耐久性的重要保证。因此,一方面,公路建设急需采用新技术、新材料、新工艺来改善和提高桥面铺装层的使用性能,     

钢桥面铺装环氧沥青粘结层施工

粘结层施工作为钢桥面铺装的重要一环,其材料特性与施工质量的优劣直接影响桥面的铺装使用性能.依据钢桥面铺装对环氧沥青粘结层性能的要求和粘结料的技术性能,介绍了环氧沥青粘结层洒布施工工艺,并对施工流程和施工质量控制等有关环节提出个人看法,供有关同行参考.     

水泥混凝土桥面防水粘结材料的研究与应用

在水泥混凝土桥面铺装中．防水粘结层把桥面和铺装层粘结成一体．共同承受车辆荷载的作用．对于延长铺装层的使用寿命至关重要。但防水粘结材料如无足够的抗剪切、抗拉拔能力．在车辆荷载的作用下．铺装层就会推移、脱空．导致表面波浪、裂缝、松散、坑洞等病害的产生。     

Eliminator防水粘结体系在钢梁桥面铺装施工中的应用

通过成都天府新区成雅高速跨线桥主桥工程实例,介绍了钢桥面铺装施工中Eliminator防水粘结体系的组成、要求、施工工艺等特点。结果表明,Eliminator防水粘结体系可以成功的应用于钢桥面铺装工程。     

钢桥面环氧沥青防水粘结层耐久性影响分析

大量现场调查表明,因防水粘结层失效而造成的钢桥面铺装层脱层或滑移是造成钢桥面铺装病害的重要原因之一,交通荷载、温度、水等因素通常被认为是影响铺装防水粘结层长期使用的主要因素。根据钢桥面铺装特点与技术要求,选择环氧沥青作为防水粘结层进行试验研究。考虑两种温度(25℃、70℃)的拉拔试验和剪切试验,明确了防水粘结层的温度敏感性;选择不同表面构造钢板进行拉拔试验,考察其对环氧沥青防水粘结层粘结性能的影响;以高温浸水拉拔试验和剪切试验,评价了高温水对钢桥面铺装防水粘结层的影响;试验结果表明:随着温度的升高,防水粘结层的拉拔强度和抗剪强度下降很快;随着浸水时间的增加,拉拔和抗剪强度下降较慢,且抗剪强度基本不变。因此,采用环氧沥青作为钢桥面防水粘结层时,温度应作为首要考虑因素。     

混凝土桥面结构性防水粘结层试验研究

首先介绍了混凝土桥面结构性防水粘结层的特点,然后对典型结构性防水粘结层（SBS改性沥青＋碎石、橡胶沥青＋碎石、SBS改性乳化沥青＋碎石）的路用性能进行了室内外对比试验,试验结果表明：桥面处理宜采取喷砂的方式,SBS改性沥青＋碎石和橡胶沥青＋碎石防水粘结层均适合做桥面防水层材料,且橡胶沥青＋碎石防水粘结层路用性能相对最佳。     

桥面铺装防水粘结材料性能试验研究

在桥面铺装体系中,桥面板与沥青铺装层之间是一个薄弱环节,为了使沥青铺装层与桥面板之间有效粘结,防止桥面板因腐蚀而造成桥面板与沥青铺装层之间出现脱层,并最终导致桥面铺装出现早期破坏,这时就需要再桥面板与沥青铺装层之间设置一层防水粘结层。防水粘接层的主要起的作用是在加强沥青铺装层与桥面板之间的粘结,同时也起着防水作用以保护桥面板。调查表明,桥面铺装层间剪切破坏、开裂、水损害等病害都与防水粘结层破坏有很大关系,因此需要加强防水粘结层材料的研究。桥面防水层的种类繁多,有涂膜类、结构类、卷材类等,本文通过室内试验对橡胶沥青、FYT、SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青性能进行评价,并在此基础上推荐适合的桥面防水材料。     

改性乳化沥青在桥面防水粘结层中的应用

论述了桥面防水粘结层的重要性及其特性,分析了常见桥面防水粘结层的类型和优缺点,介绍SBR改性乳化沥青防水粘结层的材料要求、施工工艺和质量检测。