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一、共建和谐的淮河航运,必须符合以人为本的基本要求 以人为本,促进人的全面发展是科学发展观的本质和核心。发展的目的是为了人,要发展必须依靠人,这是符合历史唯物主义基本观点的。以人为本的指导方针,必须鲜明地、全面地体现在淮河海事(港航管理)工作的各个方面,这也是共建淮河航运的基本要求。 相似文献
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抓规范化管理、优质化服务 促进水路运输管理健康发展张开友安徽省淮南市航运管理局担负着辖区内淮河主干流引公里,220公里支流,38个港站的港航监督、航道和运输管理的任务。十一届三中全会以来,我局党委坚持以经济建设为中心,坚持以改革开放求发展,在规范化管... 相似文献
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几年来,内河运输呈现良好的发展势头,与其他交通方式一起在交通运输中发挥了重大作用。淮河作为重要的内河黄金水道,在未来发展中必须紧紧抓住这难得的历史发展机遇,加快航运的开发与建设,以充分发挥淮河应有的经济效益和社会效益,为淮南的经济发展服务。 相似文献
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沙颍河是淮河最大支流,由沙河与颍河在周口汇流而成。沙河发源于曾山县石人山,颍河发源于登封县少石山。沙颍河自西北向东南流经河南中部地区进入安徽省西部,在安徽省阜阳市的沫河口汇入淮河。干流全长619km,其中河南省段长404km,安徽省段长215km,总流域面积39877km^2。 相似文献
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航道及航道设施情况概述
安徽地处华东腹地,紧邻“长三角”水网地区,境内有大小河流300多条,分属长江、淮河、新安江三大水系。八百里皖江横穿东西,淮河干流航道的378公里流经皖北地区,全国丘大淡水湖之一的巢湖镶嵌于江淮之间,为安徽水运的发展提供了良好的自然条件。 相似文献
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通航基础条件差和流域经济发展相对落后是造成近代淮河内河航运衰落的主要因素。在国家高度重视内河航运发展以及淮河基础设施不断完善、入海通道更加便捷、流域经济快速发展的背景下,淮河内河航运优势加速凸显,将进入新一轮快速发展期。 相似文献
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淮河航道建设是全国交通水运基础建设中的薄弱环节,多少年来,淮河每次发生的洪水和枯水期给沿淮工农业生产和水运行业带来严重损失。在面临21世纪时,淮河航道建设要快速启动,大规模地建设,必须把航道建设推向市场,实行三省整体联动建设的方法,把招商引资的做法用于淮河航道建设上,积极推广吸引外资,为开发淮河航道建设敞开大门。笔者就有关淮河航道建设谈点粗浅看法。 一、淮河航道现状与存在问题 淮河全长(源头一三江营)约1000公里。其中:源头(河南桐柏)至洪河口长360公里,为上游段;洪河口至三河闸长490公里,… 相似文献
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涡阳县位于淮北平原,地处毫州市中心地带,境内涡河横贯东西。淮北至阜阳S202、毫州至蚌埠S307省道在涡阳交汇;濉(溪)—阜(阳)铁路纵贯南北,北接津浦、陇海线,南接京九线。拟建的新港区位于涡河北岸,在老港下游800米处,与老港隔河相望。溯流而上58公里抵毫州,顺流而下50公里抵蒙城,经怀远县入淮河,距入淮河口137公里。水陆交通十分便利。 相似文献
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9月26日,以"构建和谐水运,共创平安淮河"为主题的2011淮河水上搜救联合演习在淮河主航道蚌埠城区段成功举行。演习包括落水人员救助、船舶消防、溢油处置和防碰撞等四个科目。这是安徽省首次开展的干线水域水上应急演习。 相似文献
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淮河淮滨“公铁水一体化”码头工程地处淮河防洪大堤外侧滩地上,距离淮河主航道约2km,如何进行码头工程总平面布置是工程设计的关键内容.介绍淮河淮滨“公铁水一体化”码头工程总平面布置所考虑的主要因素、总平面布置的方案要点等,可供类似工程设计时参考. 相似文献
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一、淮河蚌埠船闸的现状 现在的淮河蚌埠闸是在1959年初由国家投资在淮河中游蚌埠市建造的,包括拦水坝和船闸一座,闸室总长105米,宽15.4米,门槛水深1.9米,是根据当时水运物资流通情况和船舶载重能力等方面因素而设计建造的与500吨级船舶配套的船闸. 相似文献
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京杭运河沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系,干支流形成网络,水域资源丰富,水运条件极为优越。恢复京杭运河昔日的繁荣,一直以来是中国人的一个“中国梦”。 相似文献