跨越代沟 翼神安全性深入解析

<正>翼神是C-NCAP继蓝瑟之后测试的第二款东南三菱旗下车型。蓝瑟是1991年第6代三菱Lancer的改款车型,其过时的车身设计以及简单的安全配置根本无法满足NCAP试验的要求,该车     

从菱帅到蓝瑟-东南三菱蓝瑟

作为三菱入股东南汽车后的第一个产品。东南三菱蓝瑟终于重装上阵了,你也许会问：东南汽车不是一直在生产台湾吊华改进的名叫菱帅的三菱蓝瑟么？不错。作为东南汽车的首款轿车．它确实来源于老款的三菱蓝瑟,不过如今顶着三菱标志出现的三菱蓝瑟是改日本版的EVO八代的平台,并依据国内的使用要求特别改进而成的,它虽然脱胎于八代EVO。但试驾后的感觉已是截然不同的车型了。     

购买实战 东南菱帅

东南菱帅的原型车是日本三菱LANCER车型，东南汽车是由台湾中华汽车与福建省汽车工业集团共同出资设立，在2003年引进了台湾中华的第六代蓝瑟改款车型，并取名菱帅。     

“三菱蓝瑟拉力训练营”开营在即

由东南三菱推出的“三菱蓝瑟拉力训练营”活动自4月初在全国范围内开始招募以来,备受业界及汽车运动爱好者的关注与瞩目。近日,记者从东南三菱厂     

车市行情

东南三菱蓝瑟降1.1万元再送导航仪；丰田FJ酷路泽优惠2.6万元；广州丰田凯美瑞最高降1.1万元     

A级冲击波 试驾东南V3菱悦

在金九银十的购车旺季到来之际,东南V3菱悦下线了,菱悦是东南公司在三菱蓝瑟基础上自主研发的一款新车,是替代菱帅的一款A级轿车。经过第一时间的试驾,我们发现它很有可能掀起一阵A级车市的冲击波。     

车型较老 表现欠佳—三菱蓝瑟C-NCAP碰撞试验

蓝瑟是东南汽车和三菱合作之后推出的第一款车型，它在原东南菱帅的基础上做了一系列的改变和加强。2003年上市的东南菱帅取自台湾中华的第6代Lancer改款车型，而第6代三菱Lancer在日本的发布时间是1991年，三菱Lancer在1995年推出第7代、在2000年推出第8代、在2005年推出第9代，     

新一轮冲击波：东南V5菱致

东南和三菱合作6年多来投产的车型并不多,蓝瑟、君阁和戈蓝等车型的销量平淡,情况稍好些的翼神在中级车里也排名靠后。反倒是2008年上市的自主研发车型V3菱悦取得了不错的业绩,在车型扎堆的6万-8万元的市场中占据了理想的份额。究其原因,菱悦采用和蓝瑟一样的底盘,但是售价却低了两三万元,     

本月月度车 三菱戈蓝 东南“棋子”

有评价说：三菱戈蓝是东南触底反弹的重要“棋子”，早前推出的蓝瑟，只能算是一个序幕。但“三菱戈蓝将与凯美瑞、雅阁比肩中国中高级轿车市场”的实力何在？这可是广州丰田凯美瑞，广州本田雅阁，东风日产天籁争食的地盘，利润丰厚，但个个都抢“地皮”的江湖高手，戈蓝纵使位列国际名车，但三菱汽车江河日下，东南要靠戈蓝翻身，怕也是一个字：“险”！     

东南蓝瑟三菱标

蓝瑟Lancer作为三菱入股东南后的第一款正式使用三菱标识的轿车．自然引起各方的关注。本刊作为全国首家长期路试该款新车的专业汽车杂志将对路试结果作真实而全面的报道。     

东南三菱蓝瑟翼神

对于汽车，很多人是抱有一个赛车梦的。而对于赛车。EVO这个晌当当的名字必定不会令所有热衷性能车的人陌生。当然，热衷归热衷，并不是所有人都能够具备买一款性能跑车的条件。此时东南推出蓝瑟EX翼神就顺应了绝大多数热爱EVO却又暂时无力购买的车主们的热切需求了。     

首战告捷——蓝瑟上市后的市场调查

东南汽车的菱帅在销量逐年下滑到谷底之后，急需一款新车型来拯救市场，而三菱公司也遭受“隐瞒产品质量”事件的影响，股份下降，市场萎缩，因此希望借助目前全球增长最快的中国车市来摆脱困境，这就是三菱参股东南的背景。合资后的东南汽车将每年推出一两款新车型，而首先推出的车型就是2006年5月上市的蓝瑟。     

三菱蓝瑟车队在京成立

2007年6月14日，东南汽车正式与万宇汽车运动俱乐部在北京签约，以“三菱蓝瑟”冠名万宇汽车运动俱乐部旗下车队，宣布“三菱蓝瑟车队”成立并进军全国汽车拉力锦标赛（CRC）。此后，他们共同组建的“三菱蓝瑟车队”将披上战袍征战CRC，而北京站就是双方合作后的首发之战。     

车讯快报

国产LANCER EX中文名正式定为“蓝瑟·翼神” 7月22日，北京，在东南汽车举办的“翼动神行——蓝瑟激情盛典”上，备受期待的三菱全球战略车型——国产LANCER EX英文名正式公布与进口车一致，而中文命名则正式揭晓为“蓝瑟·翼神”。这个极富寓意又颇具神话色彩的中文名字的出现，意味着蓝瑟·翼神在中国上市的步伐进入倒计时阶段。     

先锋军——试驾三菱蓝瑟

蓝瑟（LANCER）车头大大的三菱标向人们炫耀了它的血统，也正是从“先锋军”蓝瑟开始，三菱汽车旗下的很多轿车都加快了在中国大陆投产的速度。     

运动家轿典范 东南三菱蓝瑟EX翼神

一款运动型家用轿车到底怎样才算难以挑剔?试驾过东南三菱蓝瑟EX翼神2.0L旗舰版后,我找到了答案。这款车在外观设计、驾驶操控、乘坐舒适感以及安全等方面都给我留下超乎意外的体验,我的一切疑问也随之而解。     

实用至上东南蓝瑟长期路试（第二月）

上期我们为大家介绍了东南汽车与三菱公司合作的背景，以及蓝瑟的车型发展史。而蓝瑟来到编辑部也有近一个月的时间了，通过这段时间的接触，蓝瑟的实用性能也逐渐被挖掘出来。[编者按]     

别样的三分频——东南蓝瑟音响改装

这辆东南蓝瑟的车主陈先生，是合肥人，刚30出头的“大伙子”。由于工作原因，陈先生驾车的时间也不少，还常常出远门跑跑长途。据陈先生介绍，半年前买了这辆蓝瑟，原车音响不怎么好，听也听腻了，所以就有了改装音响的想法。由于对汽车音响并没有太多的了解，所以只能咨询身边的朋友。在朋友的推荐之下，选定阿尔派的主机，安发的功放和摩雷的喇叭。     

瑟界三菱蓝瑟C-NCAP碰撞深入解析

与日系车在C—NCAP中的高奏凯歌相比，蓝瑟的36分3星成绩显然不能令人满意，笔者用“瑟界”作为标题虽然有哗众取宠之嫌，但也表达了对蓝瑟安全性能的不满意。“界”是划清界线之界，与日系车划清界线？与安全车划清界线？抑或二者皆有之。     

买车经济观

林先生买车时既没有试驾，也没有反复的对比，别以为这叫轻率，其实他心里很清楚自己买车的标准：经济第一。当省油、性价比也不错的蓝瑟出现时，林先生毫不犹豫就买下了。买车至今，林先生收获了不止不耗油这一好处，蓝瑟的外形靓、漆面亮、提速快等不错表现为他挣足了面子。