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日本铁路机车车辆传动用永磁同步电动机的研发概况 总被引:1,自引:1,他引:0
20世纪70年代铁-钕-硼磁性材料的成功开发。加上电力电子技术的不断发展,永磁同步电动机又引起了人们的注意,它不仅与异步电动机同样具有牵引电动机所需的特点,而且还可以比异步电动机的效率更高、体积和重量更小。日本从1990年开始研发用永磁同步电动机作为直接传动的牵引电动机和全封闭式电动机,并试验用于通勤电车、轨距可变电动车组和低地板轻轨车辆乃至新干线高速电动车组上。 相似文献
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臧晓笛 《变流技术与电力牵引》2004,(6):28-28
布拉格市运输管理局向捷克SkodaDT公司订购了20辆Astra型轻轨车,用于扩大的轻轨运输网。合同总额达13亿捷克克朗。轻轨车装有异步牵引电动机,并采用低地板。该合同还考虑了继续订购总价值达30亿捷克克朗的40辆该型轻轨车的可能性。布拉格市新购置Astra轻轨车@臧晓笛 相似文献
3.
彭惠民 《铁道机车车辆工人》2011,(11):32-32
电动车辆用牵引电动机广泛使用了感应电动机,为了节能,要求不断提高感应电动机的效率即降低损耗。因为在感应电机的定子和转子产生的旋转磁场中,由于结构上产生的高次谐波的叠加,会在转子导体上产生损耗(谐波二次铜损)。所以,为力图降低该损耗,日本铁道综合技术研究所提出了采用新转子结构的建议,即在转子槽内设置空隙。 相似文献
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直线电机车辆与轻轨车辆的应用比较 总被引:2,自引:2,他引:0
直线电机作为一种新的交通驱动方式引起国内技术人员的关注。介绍了直线电机车辆与轻轨车辆主要装置的原理及优点,并对它们进行了技术经济比较,提出了直线电机车辆的应用条件。 相似文献
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本文介绍了用于下一代郊区列车的235kw全封闭永磁同步电动机的开发情况。该电动机采用了1种新颖的冷却结构,其效果在温升试验中得到了验证。为增加扭矩磁阻,它优化了内部永磁结构,以降低最大电流。试验结果和计算值表明,这种新型电机能减少列车12%的能耗和降低7dB的噪音。 相似文献
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为了综合分析国产内燃机车直流牵引电动机的常见故障及其对电机可靠性的影响,建立了牵引电动机故障及原因Petri网模型。通过该模型完成了牵引电动机故障及原因的定量分析与排序,找出了影响牵引电动机可靠性的2个主要因素:一是来自轨道及传动齿轮啮合引起的机械振动;二是电机随使用年限的增长导致固有可靠性下降。这一结论对牵引电机生产厂家和运用部门提高牵引电动机的可靠性具有一定借鉴意义。 相似文献
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对内燃机车用异步牵引电动机的设计进行分析研究,结合内燃机车运行特点,阐述电机的运行特性断线、牵引变流器及其控制系统对电机的影响,电机结构参数设计特点,以及关键材料选取等。提出合理设计和整体优化异步牵引电动机的方案。 相似文献