复杂地形深挖路堑边坡施工全过程稳定性分析

为了确保深挖路堑边坡施工过程中边坡稳定性,以实际工程为例,基于有限元强度折减法,建立三维边坡模型,对不同施工工序下深挖路堑边坡施工全过程稳定性进行了分析,结果表明：（1）深挖路堑边坡施工过程中,边坡安全系数整体呈下降趋势,但期间随着边坡局部的加固,安全系数会有所增加,呈现波动状态;（2）在边坡加固方案相同的情况下,边坡加固时机不同,对边坡稳定性有较大影响。深挖路堑边坡开挖过程中,逐级开挖逐级加固和每具备加固方案实施条件时及时进行边坡加固处理,比全部开挖完成后再进行加固处理,安全系数最小值有显著提高。     

超高压电塔下路堑边坡加固防护研究

文章以广西桂平至来宾高速公路某800kV超高压电塔路堑边坡为例,结合其工程地质与水文地质条件,综合运用赤平极射投影、极限平衡法及Midas-Soilworks数值模拟方法对该边坡进行稳定性分析,并针对超高压电塔下复杂的场地环境,进行边坡加固防护方案研究。施工开挖与位移监测结果表明:该边坡防护方案合理可行,确保了边坡在开挖和运营中的稳定,严格控制了边坡变形,保证了超高压电塔的安全,取得了理想的边坡防护效果。     

某高速公路边坡三维数值模拟计算分析

文章在某高速公路边坡工程地质勘察的基础上,针对边坡的地形地貌、地层岩性、地质构造及水文地质条件进行了边坡设计初步优化,并利用FLAC3D软件进行了三维地质建模与数值模拟计算分析,重点研究了边坡在开挖支护前后的位移场、塑性区域、剪应变增量的变化情况。研究结果表明,边坡在未支护状态欠稳定,在施加了抗滑桩、锚索、锚杆等综合防护措施后,边坡的变形得到了有效控制,变形量较小,塑性区得到了良好控制,边坡稳定性满足规范要求,确保了边坡在开挖和运营过程中的安全与稳定,保证了路堑边坡上方高压电塔的安全,值得在后续高速公路重点边坡工程防护过程中广泛推广应用。     

基于最优化方法的边坡稳定可靠度计算分析

文章基于可靠度原理,结合最优化方法和传递系数法求解边坡可靠度指标最小值的优化问题,采用MATLAB软件编写了边坡可靠度通用计算程序,并以贵州省某边坡为例,对其可靠度指标进行计算,同时通过"安全概率"对该边坡的安全性进行了评价。     

白龙核电站厂区道路2~#边坡稳定性综合评价

文章根据白龙核电站厂区道路2#边坡的工程实际情况、坡体结构和岩体结构,采用工程地质类比法、赤平投影图解分析法、强度折减法及极限平衡法对边坡稳定性进行了定性与定量分析,揭示了边坡合理的综合开挖坡角,并提出了相应的边坡排水和防护措施。     

公路边坡稳定性分析与防护方法综述

文章对目前公路边坡稳定性分析常用方法的基本原理、特点及其适用范围进行了归纳分析,阐述了预防边坡失稳破坏的3种主要技术措施,指出在边坡稳定性分析和防护技术方面存在的主要问题,并论述了公路边坡稳定性分析与防护等相关问题研究的发展趋势。     

航道边坡锚杆支护结构试验与优化研究

针对航道的边坡特点和航道运行要求,文章通过试验和数值模拟相结合的方法,对航道水位变动区边坡锚杆支护结构在静态荷载和动态水流情况下的工程性能进行了系统研究,并给出了航道边坡锚杆支护结构设计建议。研究成果可为航道边坡锚杆支护结构的设计应用提供借鉴。     

基于数值模拟方法的预应力锚索抗滑桩加固边坡分析

以某边坡加固设计为研究对象,采用数值模拟的方法对原设计方案进行效果评定,对原设计方案存在问题进行优化设计,并对优化设计后的边坡技术状况进行评定。结果表明：原设计边坡加固方案在天然工况和强降雨工况下的边坡安全系数分别为1.22和1.04,不能满足规范要求,尤其是在强降雨工况下边坡位移和抗滑桩位移明显增大,边坡处于欠稳状态;采用增加后排抗滑桩的优化设计方案,在天然工况和强降雨工况下均能满足边坡稳定性和规范要求。     

沿印松高速K5+975～K6+145右侧边坡综合监测与分析

为提高判断边坡稳定性的准确性,确定边坡变形性质,对边坡采取综合监测措施,以贵州省沿印松高速公路K5+975～K6+145右侧边坡为依托,说明和分析综合监测在边坡开挖和防护中的指导作用,并对右侧边坡进行综合监测与分析,揭示边坡变形的特征,为边坡的防护和治理提供技术支持。     

ABAQUS强度折减法在边坡稳定性分析中的应用

文章依托某边坡工程实例,基于ABAQUS软件,以塑性区贯通为失稳判据,构建综合运用岩土数值模拟和强度折减技术的边坡稳定性分析模型,对坡体失稳滑动面的形状和位置,以及岩土抗剪强度参数粘聚力c和内摩擦角φ对边坡稳定性影响进行计算分析,并与已有研究成果进行对比,验证了ABAQUS有限元强度折减法边坡稳定性分析理论和方法的正确性和有效性。研究成果可为边坡工程设计与施工提供一定的参考。     

郑石高速公路黄庄边坡稳定性分析

文章根据郑石高速公路黄庄边坡的岩体结构、坡体结构和工程实际情况,采用极限平衡理论和模糊数学方法对右侧边坡进行赤平极射投影分析和模糊综合评判,综合分析该边坡的稳定性,并采用有限单元法对路堑开挖全过程进行模拟,揭示边坡变形破坏机理,为边坡处治提供依据。     

巴万高速典型边坡危岩分析与处治方法研究

随着国民经济的快速发展,跨山区的高速交通愈发受到重视,而山区地质灾害频发,边坡危岩属于山区的典型地质灾害,因此,山区高速公路尤其需要做好边坡危岩的处治工作。基于此,本文对边坡危岩的失稳方式进行了讨论,并根据巴万高速某边坡危岩工程实例,提出采用柔性主动防护网技术与静态膨胀破碎法相结合的施工方案进行边坡危岩处治,并对该方案的工艺流程进行了介绍,为同种类型的边坡危岩处治提供了思路。     

基于FLAC~(3D)的边坡稳定性及抗滑桩加固处理分析

滑坡作为常见的地质灾害之一,严重影响着人们的生命和财产安全,研究边坡的安全状态和加固方法至关重要。文章以某山区斜坡地带边坡为例,采用数值模拟方法,对该边坡在天然状态和暴雨工况下的边坡稳定性进行分析,并采用抗滑桩进行加固处理,分析了改变抗滑桩桩长和桩间距时桩顶水平、竖向位移和边坡安全系数的变化规律。结果表明:天然状态下边坡存在类似圆弧的潜在滑移面,边坡处于亚稳定状态;暴雨工况下最大位移值是天然状态时的3.3倍,边坡的安全系数为1.05,易发生滑坡,应进行相关加护设计;增加抗滑桩桩长可以有效地减小桩顶水平位移,而对桩顶竖向位移基本无影响,此时边坡安全系数随桩长的增加而增大,但改变幅度较小;随着抗滑桩桩间距的减小,桩顶水平和竖向位移不断减小,适当减小桩间距可以有效增大边坡安全系数。     

高速公路改扩建路堑段边坡稳定性分析及支护方案研究

针对高速公路改扩建过程中路堑段边坡的稳定性问题,基于豫西地区某高速公路改扩建工程,对其路堑边坡的失稳机理进行了分析,采用Soilworks软件根据现场实际情况建立了边坡计算模型,对开挖前、开挖过程中、施加支护后的路堑边坡稳定性进行模拟计算。结果表明：边坡开挖过程中,其应力分布、滑动面的变化存在一定的规律性,应加强边坡的位移监测;对于高边坡,通过对最下一级边坡进行工程加固,效果较好、成本较低。该研究成果及研究方法可为其他高速公路改扩建路堑段边坡工程的风险评估、支护优化设计等提供参考。     

土方填挖区域加固设计数值模拟研究

为消除地基土的湿陷性,综合考虑安全性、经济性、施工工期要求以及对周边环境的影响等多种因素,文章根据工程实际情况设计出地基处理的合理方法,并结合施工方案提出有效安全的边坡支护方案。通过对挖填土方的过程进行计算,利用Flac3D软件对边坡稳定性进行数值模拟,分析了边坡的应力、位移及破坏特征,进而揭示了边坡的变形破坏机理,得出该方案的可靠性和可行性,验证了边坡支护方案的可实施性和安全性。     

典型灰岩地区岩土边坡加固防护方案的探讨

文章对广西典型灰岩地区岩土边坡的地质进行分析,提出了几种可行的防护方案,并进行计算模拟分析。研究发现,预先植入钢筋桩能有效控制边坡应力释放产生的位移;在开挖边坡中植入锚杆,能有效控制边坡稳定性,为类似典型灰岩地区岩土边坡的防护工程提供参考。     

基于物联网的自动化监测系统在公路边坡监测中的应用

文章以西部某高速公路边坡为例,选择典型边坡建立了基于物联网的自动化监测系统,并针对项目特点采用多种监测方法相结合,获取了边坡深部位移、地表位移、降雨量、裂缝等实时数据,并对边坡进行实时监测预警,保障了高速公路的正常运营,查明了边坡的变形范围、变形深度、触发原因,为边坡的处治设计提供了科学的依据。     

长江沉管隧道水下基槽边坡的稳定性与合理坡率

沉管隧道水下基槽边坡的稳定性与坡率的确定直接影响到隧道的安全、工期和造价,是沉管隧道设计中必须妥善解决的一个问题.本文结合南京长江沉管隧道基槽边坡稳定性的理论计算和试验结果,对动水水下基槽边坡的稳定性进行了评价,提出了基槽边坡的合理坡率.     

公路边坡生态种植技术施工分析

文章结合作者工作实际,对高公路工程边坡生态种植技术进行了分析,主要以高速公路管理区中的砌石边坡恢复技术为主要研究对象,对高陡砌石边坡生态恢复设计依据进行分析,并对高陡砌石边坡生态恢复的设计思路进行探讨,探讨一种实践意义非常高的生态恢复技术。借此来实现提高高陡砌石边坡生态恢复的效果。     

非均质边坡动力稳定性分析

文章根据土质边坡安全系数计算原理和可靠度JC迭代计算方法,通过建立弹塑性本构模型,对某非均质边坡的稳定性进行了数值模拟分析。结果表明,该边坡处于稳定状态,该数值分析精度满足规范要求。