LonWorks监控网络在25T型客车中的应用

简单介绍LonWorks现场总线技术的基础上,较为详细地分析了LonWorks总线技术在25T客车上的应用方式和联网情况。     

MVB总线网络动态性能的研究

对IEC61375-1规定下的MVB总线网络通信方式进行了研究,提出了MVB总线网络动态性能的衡量指标为协议效率、网络效率、网络有效利用率、网络吞吐量等,并推导出了各项指标的计算公式,通过仿真模型实例计算评估了不同通信介质和负载对MVB总线网络的动态性能的影响。     

多功能车辆总线系统性能分析

现场总线技术在铁路通信领域起着关键作用,分析、评估总线网络的性能可以指导合理的网络配置。本文介绍了多功能车辆总线的数据类型,数据的传输特点以及数据的传输内容。该总线采用周期轮询的介质访问控制方式,在轮询周期内,主设备发送轮询帧,从设备发送响应帧。结合现有地铁车辆故障诊断系统的实际情况,介绍车辆级故障诊断系统的车辆编组结构、控制网络的配置以及系统参数的设定等情况,进而建立数学模型,分析该系统的轮询周期、报文分组在服务站内的平均等待时间,利用排队理论分析网络的延迟性能以及服务站缓存器的容量问题,与实际情况及一般经验参考公式做对比分析,得出系统轮询周期的经验参考值与实验分析值之间的对比结果,提出了该总线网络的性能分析方法。     

时间触发现场总线时钟同步的研究

介绍基于时间触发架构的3种现场总线(TTP/C、FlexRay和ARINC659)的媒体访问方式、拓扑结构、传输速率等参数。鉴于时钟同步是时间触发协议的关键,讨论3种现场总线的同步方法、同步容错性和能达到的精度,并比较3种总线时钟同步技术及其在铁路中的应用。     

庞巴迪与西门子列车控制系统的应用比较与发展方向

基于现场总线技术的列车控制系统正广泛应用于地铁车辆,逐渐取代了传统的有节点的列车控制系统。本文分析了庞巴迪与西门子列车控制系统在网络拓扑结构、总线管理方式、接入网络的设备以及总线连接插头等方面的差异和优劣,介绍了列车控制系统今后发展的方向。     

CAN总线在变电所综合自动化中的设计及应用

通过对城市轨道交通变电所综合自动化系统和现场总线CAN技术的介绍,分析指出传统综合自动化系统间隔层设备通讯方式的不足,提出利用CAN总线通讯技术的解决方案,并论述了系统的硬件、软件结构及其工作原理.     

’97现场总线基金会技术研讨筹备会在京召开

2月18日由北京华控技术有限责任公司倡议,由现场总线基金会成员:ABB、富士电子、罗斯蒙特、福克斯波罗、霍尼韦尔、英特陆讯、NI、SMAR、山武霍尼韦尔、横河电器参加的《’97现场总线基金会技术研讨会》筹备会在华远大厦召开。本会在现场总线基金会亚太分会主席甲斐正道主持下,定于4月15日至16日在北京召开《’97现场总线基金会技术研讨会》,此次研讨会将由现场总线基金会主席、副主席出席并主持会议,由世界知名专家介绍现场总线基金会及基金会现场总线技术的现状和发展。     

现场总线技术在城市轨道交通综合监控中的应用

介绍了现场总线技术的产生背景以及基本原理,并且对目前几种常见的现场总线技术标准进行了比较。顺应综合监控系统的发展趋势,提出了基于多现场总线集成的综合监控系统的体系结构。     

南京地铁2号线列车控制与监测系统简析

简要介绍多功能车辆总线(MVB)的特点、传输介质和连接方式,分析南京地铁2号线列车控制与监测系统(TCMS)的网络原理、网络结构、功能和系统接口。     

铁路信号用现场总线的基本研究

铁路信号用现场总线的基本要求有两个：（１）支持高可靠性；（２）支持冗余和容错。本文围绕上述两个要求叙述了选择铁路信号用现场总线时应注意的几个方面，引入了铁路信号用现场总线的准故障安全概念；详细地描述了现场总线为支撑控制端机故障安全性所应采取的协议结构，以及必须满足的一些基本要求与约束。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.