160km/h动力车侧墙入口门门框制造工艺研究

文章在对160 km/h动力车侧墙入口门门框结构特点进行深入分析的基础上,准确识别出门框制造工艺难点,并采取了有效的工艺措施加以解决。     

标准化司机室入口门的改进设计

从结构、密封方式、铰链形式三方面分析老式司机室入口门存在的问题,并对其进行改进,使其达到现在的技术要求。     

高层住宅入口门楼沉降问题的原因分析和质量控制

随着高层建筑的大量涌现,高层住宅入口门楼的观赏性和实用性越来越得到人们的关注,与此同时高层住宅入口门楼的沉降问题也时有发生。以华北某住宅楼入口门楼为例,分析了高层住宅入口门楼沉降问题的原因,探讨了质量控制的技术措施,可供房地产开发人员参考。     

铁路隧道斜井式紧急出口的入口段结构参数确定

针对特长单洞双线铁路隧道内发生列车火灾的情况,采用buildingEXODUS人员疏散模型模拟人员疏散过程,分析不同斜井式紧急出口入口段结构设计参数下的人员必需安全疏散时间和人员聚集时间,以此确定经济、合理的入口段结构参数;采用火灾动力学模型模拟火源燃烧过程,得到人员可用安全疏散时间,并与人员必需安全疏散时间比较,以确定该入口段结构参数下人员疏散的安全性。结果表明:为确保所有人员的安全疏散,入口段防护门宽度应不小于3m;入口段地面面积应不小于280m2;在入口段地面宽度确定后,入口段地面最大坡度应按照一定的关系式取值;在入口段最优结构参数条件下,在距离紧急出口150m范围内,仍有13.6%的人员处于危险环境中,因此,还需要在紧急出口处设置风机等防灾设备。     

不同入口边界条件对建筑群污染物扩散影响的数值研究

合理的入口边界条件是建筑群污染物浓度正确数值模拟的前提,为分析入口边界对污染物浓度扩散的影响,以谐波合成法理论为基础,通过编制程序实现对商业软件Fluent的二次开发,生成满足目标风场流动特性的脉动入口边界,并用风洞试验数据验证所提方法的正确性,然后将生成的脉动风速和常规的平均风速分别作为大涡模拟的入口边界条件,考虑不同风速大小和风剖面形式的影响后,利用组分输运模型,对建筑群内污染物浓度进行分析,得到不同入口边界条件作用下建筑群污染物浓度的分布规律。     

动车组自动过分相最低入口速度探讨

依据我国高速铁路分相区长度设置规定,总结各型动车组自动过分相的差异,确定动车组过分相时无电运行走行距离的计算方式。在此基础上,分析动车组自动过分相最低入口速度与分相区长度设置、动车组自身运行阻力、坡道等附加阻力的关系,通过数学模型仿真计算得到在GFX装置过分相和ATP过分相两种条件下动车组通过典型坡道的自动过分相最低入口速度结果,给出了动车组自动过分相最低入口速度的通用速度等级。     

VISSIM在世博高强度客流设施服务水平分析中的应用

高强度客流设施的服务水平评价是2010年上海世博会需要解决的核心问题之一.目前在这方面缺乏相应的理论和技术支撑.提出通过动态模拟出入口广场人群流动的方法来评估入口设施的服务水平.利用VISSIM仿真技术具有的直观、准确、灵活、可重复试验的特点,进行集散设施抽象建模、进出闸机的关键参数校核和集散广场访客行为的模拟.以上南路入口广场客流集散为研究背景,对该入口未来高峰时段的客流进行了模拟,取得了较好的仿真效果.VISSIM仿真模型可满足客流集散仿真的需求.     

高速列车通过喇叭形入口隧道的试验研究

文章通过模型试验对高速列车突入喇叭形入口隧道产生的复杂压力场进行模拟 ,并通过分析试验结果中的压力及压力梯度曲线所表现的规律 ,对喇叭形入口削减隧道内最大压力和最大梯度值的效果进行研究     

雷电波侵入通信基站的仿真研究

雷电侵入波过电压是通信基站发生雷害事故的主要原因。采用ATP-EMTP仿真软件,建立了通信基站高压侧供电系统仿真模型。在线路波阻抗和变压器入口电容取不同值时,仿真计算得到了雷电侵入波过电压、过电流。由仿真结果可以看出,随着线路波阻抗和变压器入口电容的减小,基站雷电侵入波过电压、过电流随之增大。该结论对通信基站的防雷工程具有一定的现实意义。     

北京地铁最小间隔有望缩至1．5min

构建人性化轨道交通系统．是北京地铁新线设计的着力点。据市规划委负责人介绍,针对部分车站扶梯较少、站台太窄的弊端,北京在建和拟建地铁新线将适当提高车站设计标准,充分考虑人口老龄化和城市国际化的长期发展需求。新建地铁要求一般车站岛式站台宽度不小于12m,换乘车站站台不小于14m。车站入口则要求全部设自动扶梯．其中深度6m以上的入口,须设上下行扶梯加步行楼梯,19m以上入口还需设置备用自动扶梯。     

盾构端头井洞门SMW工法桩围护结构渗漏水处理技术研究

以某地铁车站H型钢水泥土搅拌墙盾构端头井洞门渗漏水事件为依托,分析研究SMW工法桩作为盾构隧道端头井洞门围护结构的可行性和潜在风险。通过工程实践证明,使用洞门临时封堵墙+袖阀管注浆技术进行洞门止水加固,采取水平取芯检测法进行止水加固体质量检测并控制加固体质量,SMW工法桩密插H型钢作为盾构隧道洞门围护结构是经济、安全、可行的,能有效地防止洞门加固体发生渗漏水、坍塌等潜在风险,为盾构机进、出洞提供安全保障条件,这些处理技术可为更多类似软土层盾构隧道工程提供参考。     

一种分户采暖热计量方法

通过对目前采用的分户热计量方法存在的缺点进行分析 ,并根据建筑物采暖的重要特征及人们对采暖分户热计量的认识和接受程度 ,分析了室内采暖的性质和分户热计量的目的和意义 ,提出了另一种分户采暖热计量方法。该方法不涉及用户的采暖系统 ,可以方便、公平、合理地确定居住同一座建筑物内或使用同 1个采暖入口的每个用户的采暖费用 ,本法适合我国分户采暖的实际情况     

铁路隧道防灾通风射流风机安装位置对通风效果的影响

采用网络通风算法,确定铁路隧道紧急出口及隧道口救援站内防灾通风工况下的射流风机型号及数量;采用三维数值方法,研究紧急出口辅助坑道内及隧道口救援站平行导洞内射流风机安装位置对防灾通风效果的影响,提出射流风机安装位置与防护门及隧道口救援站最外侧联络通道之间的距离建议值.结果表明:对于单车道辅助坑道紧急出口,射流风机安装位置...     

铁路货场联锁控制系统的设计与应用

为了兼顾货场的安全和效率,提出一种铁路货场的联锁控制方案,在货场入口处增设自.动悬浮门。结合工程实例,对悬浮门自动控制系统的需求进行深入分析,提出了货场悬浮门与车站计算机联锁系统结合的方案、接口技术条件及电路,实现悬浮门的安全自动控制。这一研究对.保障铁路货场安全有积极作用,对铁路信号系统的特殊设计也提供了重要参考。     

鼓型地铁车辆车体门洞误差的确定

简要阐述了鼓型地铁车辆车体门立柱,门洞宽度、高度、对角线和车体平面度误差对门系统安装的影响,从门系统安装的角度提出了车体门洞各误差的允许值。     

城轨车辆LS型锁闭机构外挂密封门研究与分析

介绍了国内城轨车辆LS型锁闭机构外挂密封门的结构和原理,从门扇占用空间、乘客拥挤受力等方面对其与外挂移门和塞拉门进行了分析比较,归纳了该门的特点,为车门选型提供了参考。     

地铁列车客室门远程诊断系统的应用

客室门是地铁列车上使用非常频繁的设备,也是故障率较高的部件。客室门远程诊断系统的开发和应用,可以实现实时监测门系统电机、门控器以及锁闭结构的工作情况和工作参数;并通过智能故障分析手段,预测车门系统故障;在车门系统未进入故障时提前检修和排除亚健康问题,降低门系统的故障率,提升门系统的可靠性。     

地铁非消防电源切除方案优化

基于非消防负荷在切除方式、时间、切断点等方面做法不一的问题,通过对各种非消防负荷的类型特点、断电影响、火灾位置、运营管理需求等方面进行分析,对不同的切除对象给出相应切除的方式、时间、切断点。提出优化后的切非方案:三级负荷等可立即切除的负荷和有固定控制流程的负荷均自动切除;无法固定控制流程的负荷手动切除。三级负荷等断电不会影响运营和疏散救援的负荷可立即切断;电梯、站台门、闸机/门禁按控制逻辑指令执行完可切除;切断点选在变电所低压柜内较安全,正常照明、小动力箱建议在配电箱处分区域切除。     

上海轨道交通旋转门自动检票机功能性设计

介绍了城市轨道交通自动检票机的发展与应用现状,论述了三辊、剪式门、拍打门、旋转门等不同的检票机阻挡装置特点,着重通过结构设计分析和通行策略分析阐述了上海轨道交通旋转门自动检票机的功能性设计情况。     

地铁列车车门系统故障分析及诊断方法

车门系统作为地铁列车的重要组成部分,其工作状态对于列车的安全运行有重要意义。文章介绍了列车车门的结构和常见的车门故障,对故障产生的原因做了简要分析。针对列车车门故障,文章分别介绍了基于决策树、人工神经网络和贝叶斯网络的故障诊断方法。