铁路建设

<正>中缅国际铁路通道广大铁路祥和隧道平导贯通1 10月17日,经过中国铁建十七局集团建设者近5年艰苦奋战,中缅国际铁路通道广大铁路祥和隧道平导顺利贯通,为隧道正洞年底贯通以及广大铁路明年开通运营奠定良好基础。祥和隧道全长10 220 m,是广大铁路的重点控制性工程,以"地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水系发育、涌水突泥多发"而著称。昆明铁路局滇西铁路建设指挥部     

中缅国际铁路通道新建广大铁路铺架过半

正4月14日,从昆明铁路局滇西铁路建设指挥部获悉,中缅国际铁路通道新建广大铁路目前已铺架过半,为2018年全线开通运营奠定良好基础。该铁路自2016年3月进入铺架阶段以来,以标准化管理为抓手,组织各参建单位强化资源配置,优化施工组织,落实工序管理和质量安全措施。同时,主攻控制性工程,逐一排查各建设项目工期     

浅析铁路站区铁路用地规划

铁路站区铁路用地规划是集土地利用总体规划、城市建设规划和铁路建设专项规划于一体的综合性规划,它不同于一般意义的土地利用规划.文章从铁路站区铁路用地规划的特点,与土地利用总体规划,城市建设规划和铁路专项规划的关系,重要性和意义,规划编制的注意事项及实施等方面,简单阐述了站区铁路用地规划的重要作用:它是合理的集约利用和保护...     

基于铁路“一张图”的铁路用地管理系统设计与实现

为了提高铁路用地综合管理水平,维护铁路用地资产权益,优化铁路用地规划配置和综合开发利用,设计并实现了基于铁路"一张图"的铁路用地管理信息系统。该系统的主要功能包括铁路用地统计报表、铁路用地综合指标分析、铁路"一张图"管理、重点区域土地探查分析等,能够协助铁路局集团公司及相关部门科学地规划土地资源,合理地开发利用,让铁路用地管理向精细化、高效化发展。     

海外铁路发展观察—亚洲篇

从世界经济数据与铁路运量及运输密度的关系入手,用文献法对亚洲铁路的建设和规划情况进行观察和综述。认为在世界各国大力发展高速铁路实现"客运高速化"的背景下,不能忽视"货运快速化"的铁路发展方向,不能忽视既有线改造提速等货运铁路市场的发展。     

铁路建设

正中缅国际通道大临铁路建设高效推进1中缅国际通道大理至临沧铁路开工建设以来,各参建单位严格按照推进计划,高标准、高质量、高效率地组织建设。截至目前,该项目累计完成投资27.7亿元,占总投资的18.41%。大临铁路位于云南省西南地区,北起广大线大理站,经大理白族自治州巍山彝族回族自治县、南涧彝族自治县,跨越澜沧江后至临沧市。线路为Ⅰ级电气     

孙中山与中国铁路

兴办实业始于铁路在世界各国领袖人物中,像孙中山先生这样矢志不移、大张旗鼓地倡导兴筑铁路者绝无仅有.孙中山先生一再强调中国要发展铁路,这同他坚信"实业救国"理想是密切相关的.孙中山先生在国外从事革命活动时,就研究工业发达国家铁路发展经验及列强侵略中国铁路路权的历史教训.孙中山先生通过社会考察发现,英国工业革命之后,代表先进生产力的铁路在西方国家走向鼎盛,成为经济社会快速发展的强劲动力,成为世界文明进步的亮点.他在国外每到一地即收其舆图,"留心比较世界之铁道,实偏有所嗜."早在1891年,他所撰《农功》一文中就提出了"亟宜造铁路"以屯田戍边的主张.1894年6月,他在《上李鸿章书》中直言"地球各邦今视铁路为命脉矣",大声疾呼中国修建铁路,实现商兴民富国强.     

连镇铁路成功跨越沪宁城际铁路

<正>8月8日,经过3个多小时的连续奋战,由中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部建设的连云港至镇江铁路控制性工程——全长177 m、总重7 600 t的混凝土桥梁缓缓转体35°,成功跨越沪宁城际铁路,与前后线路精准对位,为两条铁路按期在镇江段"牵手"迈出坚实一步。连镇铁路作为连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主     

国内外的铁路集装箱联运

世界集装箱运输发展概况 自从本世纪初集装箱运输问世以来,集装箱运输得到很大发展。近几年来,西方发达国家的集装箱运输保持了增长的势头。日本铁路基本上把全部适箱货物都纳入集装箱运输。1992年美国铁路集装箱运量为340.8万标准箱,占联合运输量的50.1％。法国、德国等欧洲国家集装箱运量都占有较大比重,一般可占到总货运量的15％～20％,并以年6％～9％的速度增长。很多发达国家铁路将零担、整车适箱货物实现了集装箱化。适箱货物范围不断扩大,已由一般普通货物扩展到危险品和鲜活易腐等特种货物。 世界发达国家从60年代就制造了大量的铁路集装箱专用车。集装箱在增加数量、更新结构类型的同时,主要提高了运行速度和增加载重量。日本铁路集装箱列车运行速度达到每小时11O公里,德国达到每小时16O公里。美国、加拿大等     

中国第一条跨海铁路

2003年1月7日上午10时,一艘白色巨轮——粤海铁1号稳稳停靠在海口南港泊位,船上的铁轨与陆地栈桥铁轨成功对接,随着一声昂扬喷亮的火车笛鸣,大陆第一辆火车跨过琼州海峡,正式开上了海南岛。中共中央政治局常委、国务院副总理吴邦国在栈桥火车前为粤海铁路正式开通剪彩。自此,琼州海峡天堑有通途,海南岛和大陆天涯成咫尺。来自海南岛各地的民众、铁路建设者和社会各界人士数千人有幸目睹了这一历史性时刻的全过程。 粤海铁路通道由广东省境内的湛江至海安铁路、琼州海峡跨海轮渡、海南     

铁路资讯

正政府工作报告充分肯定"十二五"铁路发展成就1据铁路总公司提供的消息,3月5日,第十二届全国人民代表大会第四次会议政府工作报告6次出现"铁路"和"高铁"关键词,6次提到"一带一路"建设,充分肯定铁路工作成就,对"十三五"期间铁路发展提出要求。在回顾"十二五"时期的工作时,政府工作报告在谈到"基础设施水平全面跃升"时肯定了铁路取得的成就,"铁路营业里程达到12.1万km,其中高速铁路超过1.9万km,占世界     

新建合资铁路建设项目土地确权登记的工作对策

国务院《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》的主要目的是提高铁路盈利能力,加快铁路市场化改革,增加铁路建设对社会资本的吸引力。土地作为合资铁路的核心资产,具有低投入、高收益的经济属性。"加大力度盘活铁路用地资源,鼓励土地综合开发利用"的先决条件是要通过土地确权登记,实现土地权属来源合法、界址清楚、产权明晰,从而增强合资铁路公司投资及经营能力,提高资产收益水平。     

昆楚大铁路7月1日开通运营

正昆明至楚雄至大理铁路将于7月1日开通运营,云南昆明与大理间实现动车直达,以大理为中心的滇西地区接入全国高铁网。昆楚大铁路是中缅国际通道和滇藏铁路的重要组成部分,2012年底开始实施扩能改造工程,新线开行旅客列车速度目标值为200km/h,线路全长328km。昆楚大铁路开通初期,铁路部门将新安排开行昆明南至大理D字头列车,运行时间将由现在最快的5h 21min压缩到112min,大大拉近昆明与大理间的时空距离,对于促进滇西地区经济社会发展、方便     

铁路客站地下进站流线设计研究

研究目的:一批日渐投入运营的新型铁路客站的设计日均小时发送量和高峰小时发送量均较高,使得铁路客站的流线设计得以重视。专为来自于地铁的换乘客流设计的"地下进站"流线无疑是缩短换乘流线的最佳模式。因此,研究和设计"地下进站"流线是必要的。研究结论:(1)铁路客站的流线模式向着"通过式"转变;(2)铁路客站地下进站设计应尽可能缩短旅客的换乘距离;(3)"地下进站"流线应考虑设计预留,并合理利用铁路客站有限的地下空间。     

美国政府的铁路投资政策

19世纪50年代开始兴起的铁路筑路高潮,是美国联邦政府正式资助运输业的开始.为了鼓励铁路向西部延伸,联邦政府向铁路赠送了大量土地,各州和地方也向铁路赠送土地.1850-1871年,美国各级政府赠与铁路的土地总数竞相当于国土面积的1/10.联邦政府对铁路的资助还包括:提供测量费用、减免铁路物资进口税、贷款和债券担保等.各州同时还采取免税、公众捐款、提供过境权等措施,吸引铁路从当地通过.这些措施大大促进了铁路的发展,到第一次世界大战之前,铁路营业里程就超过了40万km.     

新中国70华诞：看铁路变迁

<正>中国铁路从新中国成立到现在,尤其近几年的飞速发展,在世界铁路发展历程上开创了"中国速度"的奇迹。铁路营业里程飞速增长1949年年底我国铁路营业里程仅2.181万公里,到2018年底,全国铁路营业里程达到13.1万公里以上,其中高铁2.9万公里,铁路运营里程增长600.6%。     

高铁智能化——中国铁路又出发

2019年12月30日,世界上首条采用北斗卫星导航的智能高铁--京张高铁开通运营。110年前的1909年10月2日,中国第一条不使用外国资金及人员,由中国人自行设计、建造的京张铁路正式通车。遥想当年,中国要建京张铁路的消息一经传出,外国人便嘲讽"建造这条铁路的中国工程师尚未出生"。詹天佑创造性地在八达岭路段修建了"之"字形线路,使工程费用缩减为外国人预估的1/5;并利用"竖井施工法"开挖隧道,缩短了工期。足见从京张铁路到京张高铁,中国铁路在自主创新的轨道上从不停步,砥砺前行。     

连徐铁路施工全面展开

正8月30日,连徐铁路全线首榀箱梁在中国中铁北京工程局集团六公司制梁场成功浇筑,标志着连徐铁路施工全面展开。连徐铁路是连云港至乌鲁木齐铁路的重要组成部分,辐射范围覆盖了"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的交会区域,同时也是江苏省实现"1.5小时交通圈"的重要组成部分,对完善国家和江苏省铁路网具有重要意义。施工单位相关负责人表示,首榀箱梁浇筑在连徐铁路全线起着样板作用,通过首榀箱梁浇筑的施工探索,可以积累管理和操作经验,推进连徐铁路箱梁预制工序优化、工艺改进和工序的标准化操作。目前,从连云港到徐州火车出行时间最快为2 h 40 min,连徐铁路建成后仅需40 min,对于推动江苏省的经济发展有着积极意义。     

铁路市场

《铁路市场》开篇语 在新世纪的第一年的金秋,中国铁路实现了第四次大提速。 在新世纪的又一年的新春,《铁道知识》编辑部与人民铁道报社信息部共同创办的“铁路市场”栏目与广大读者见面了。 改革开放的发展,市场经济的建立,使全国各行业的航路从计划经济的港湾中解放出来,驶进了颠簸不平的市场经济的汪洋大海,并且在激烈的市场竞争中,重新焕发了生命力。中国铁路也是如此。 中国铁路有着不同于一般企业的特殊性质,但是,在改革开放的大潮中,市场经济在这一片片的新属地上也插满了自己的旗帜。随着中国进入WTO后,铁路市场呈现出巨大的潜力。这一热闹非凡的景象,不仅向人们展示了竞争使铁路市场趋于成熟的事实,更重要的是告诉人们,在全球市场一体化的进程中,中国铁路作为一个经济增长点,早已被国内外各大企业所重视,并且加大了其市场开发的力度。 我们的《铁路市场》栏目,旨在浓缩铁路市场的现实,介绍铁路市场的相关信息,讨论铁路市场的焦点问题,宣传铁路市场的法规常识,展示铁路企业的崭新风貌,推广铁路新技术、新产品,架起路内外企业沟通的桥梁。     

中国铁路旅客列车服务网络性质研究

定量分析铁路旅客列车服务网络的性质,对路网规划、编制开行方案和旅客运输组织具有参考意义。本文从空间和时间的角度研究中国铁路旅客列车服务网络的特点。首先利用复杂网络理论,研究铁路旅客列车服务网络的空间特性,得出中国铁路旅客列车服务网络是"小世界"、"无标度"网络,旅客通过平均2.07次换乘即可从该服务网络中的一个车站到达另一个车站。同时,研究带权重的铁路旅客列车服务网络的性质。其次,从时间的角度研究旅客列车服务网络的接续特点,研究表明,中国铁路旅客列车服务网络中,旅客列车间的换乘接续有待完善。最后,利用复杂网络理论分析部分客运专线开通运营对中国铁路旅客列车服务网络性质的影响。