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简要分析、介绍了集装箱追踪管理信息系统在基于C/S和B/S结合的系统应用模式上采用的各种安全技术和措施. 相似文献
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车务段调度指挥综合信息平台建设的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
车务段调度指挥综合信息平台是集运输调度、安全指挥、经营核算和信息上报“四位一体”的综合平台,主要由安全控制模块、运输指挥模块、综合管理模块组成,采用B/S&C/S、系统集成和研发相结合的方式,涵盖车务段行车、调车、装卸车作业、安全管理、日常管理的各个方面,实现了运输安全经营的“五统一”,以满足调度中心日常工作需求,对全面提高调度中心的运输指挥水平和决策能力有重要作用。 相似文献
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采用水化微量热仪等测试手段研究了纳米水化硅酸钙(N‑C‑S‑H)对水泥水化及砂浆抗压强度的影响,并开展了基于N‑C‑S‑H的免蒸养轨道板的试应用。结果表明:掺加N‑C‑S‑H能提高水泥的水化放热速率和总水化放热量,且当N‑C‑S‑H掺量超过6.0%后,水泥水化放热第二峰值不再继续提高;掺加N‑C‑S‑H能显著提高砂浆8 h和12 h抗压强度,且随着N‑C‑S‑H掺量的增加,砂浆抗压强度先提高后降低;在25℃养护条件下,掺加1%N‑C‑S‑H可达到轨道板混凝土免蒸养强度要求。 相似文献
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行业集团短信与GPRS信号远程维护平台的结合应用 总被引:1,自引:0,他引:1
为满足信号设备远程维护和监测数据即时、交互式的信息沟通需求,开发基于GPRS远程维护系统的集团短信信息平台。为用户提供及时的数据和故障信息,提高铁路运输安全,降低运行维护费用。系统将采用C/S、B/S的混合模式,由现场数据终端、数据服务器和Web服务器及移动通信网络组成,利用MicrosoftSQLServer数据库保存数据,通过IE浏览器访问平台。系统具有自动登录GPRS网络、自动发送报警信息、定时发送数据及按命令下载、传输、发送数据等功能。 相似文献
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B/S和C/S模式在MIS中的比较 总被引:12,自引:1,他引:11
从论述MIS平台的几种模式着手,描述了B/S和C/S模式,分析了B/S和C/S各自的特点,针对两者特点,得出了在管理信息系统(MIS)中两者结合的结论. 相似文献
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铁路客运专线运营调度系统体系结构 总被引:5,自引:1,他引:4
客运专线运营调度系统由运输计划、列车调度、动车调度、供电调度、旅客服务调度、综合维修调度及防灾安全监控7个子系统组成。基于逻辑层次化、组件化、面向服务和事件驱动等设计理念,设计系统的体系结构由运行环境、技术平台、业务处理平台、安全保障体系和运营维护体系5层构成。运行环境提供系统正常运行的软件和硬件环境。技术平台包括管理运行平台、控制运行平台、消息中间件和对外信息接口。业务处理平台包括应用处理、系统管理和决策支持模块,直接提供用户人机界面。安全保障体系从8个方面综合考虑系统安全保障策略。运营维护体系包括日常运行维护服务、运营技术支持及运行维护规章制度。该系统的软件架构以B/S与C/S模式相结合,但以B/S模式为主。基于该体系结构,实现了包含运营调度系统核心处理功能在内的仿真实验系统的开发。 相似文献
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针对目前基于C/S体系结构的质量管理系统中存在的安全隐患,提出系统的安全性要求及设计目标.结合"机车质量管理系统"的开发经验,制定出针对应用级和数据库级的安全机制,并充分考虑安全性的其他方面,如数据备份及灾难恢复等,有效地解决质量管理系统的安全隐患. 相似文献
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铁路基层站段车间班组含职能科室用料计划申报、分库存信息系统管理平台(以下简称平台)能规范站段车间班组物资管理的日常工作,及时做出正确的决策。介绍了平台的研究背景和研究意义,结合平台的开发实例,对B/S架构和C/S架构进行了优势对比分析,着重介绍了C/S架构的开发特点、平台选择C/S开发模式的原因,以及基于C/S架构的平台整体开发设计框架和方法,设计了平台的主要功能模块、系统架构和具体的实现方法。 相似文献
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北京地铁线网规模不断扩大,客流量不断增多,给地铁安全生产运营和车辆检修带来了越来越大的挑战。阐述应用信息化技术建立地铁安全生产管控信息平台辅助车辆检修管理的实践及探索,对平台架构、网络拓扑、功能模块、数据库的设计思路及实现过程进行详细叙述。对地铁车辆检修现状进行分析,产生需求;利用C/S与B/S模式相结合,研发出适用于地铁车辆检修的安全生产管控信息平台;应用智能手持终端及其APP的研发,实现车辆检修的标准化作业流程管控、数据采集,应用后台数据积累和程序运行,形成大数据分析。 相似文献
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<正>1概述G S M-R车载设备包括C3列控区段列车自动防护(ATP)系统的MT模块、列控设备动态监测系统(DMS)终端、机车综合无线通信设备(CIR)、GSM-R手持终端等。这些设备在C3列控、调度通信等行车控制和指挥、保障运输安全方面都发挥了重要作用。各铁路局规定GSM-R系统车载设备未进行出入库检测或检测不合格时,机车不得出库担当牵引任务。因此,一旦GSM-R系统车载设备出入库检测不能正常完成,将直接影响铁路运输秩序,因此保证车载设备出入库作业正常至关重要。以下针对GSM-R车载设备库检业务典型故障案 相似文献
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日本的铁路隧道有近4000座,总延长2000余公里,多半是二次世界大战前修的,病害较多,与我国铁路隧道的情况相类似。 日本铁路从70年代以后,对铁路隧道病害程度的评定,是采用“健全度”的概念来进行的。划分健全度根据三个条件:1、对运行安全的影响;2、病害的程度;3、整治的紧迫性。将隧道的健全度分为A、B、C、S四级,其中A级又细分为AA、A1和A2三级。根据养护检查的不同阶段.分别划入A、B、C、S等级。他们的标准不仅有定性的,还有定量的指标,如病害范围、变形速度、衬砌厚度等。为了建立定量的标准,必须加强测 相似文献
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采用SQL Server 2005数据库管理系统,设计并完成了工务轨道信息管理系统的后台数据库的开发任务,并通过B/S、C/S两种模式的软件实现了台帐数据与检测数据的查询、管理与统计等功能。实际应用表明,以此为基础的系统设计在功能上及效率上均达到要求。 相似文献
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针对当前机务段安全风险点管理问题,提出开发机务安全关键控制系统。在论述安全风险管理思路的基础上,介绍系统的基本功能及实现。机务安全关键控制系统的关键技术以B/S结构、采用asp.net技术实现风险源识别、风险跟踪、风险响应、风险控制等过程,确保机务运输安全。 相似文献
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张昌骐 《铁道机车车辆工人》2001,(1):22-24
1 什么是B、C、E级钢? 有何特点与用途?
美国AAR标准将机车车辆用铸钢材料,按其强度递增次序,分为A、B、C、D和E级钢5个等级.其中B、C和E级钢为常用材料,其力学性能列于表1.化学成分只规定C、Si、Mn、P和S等5个元素的上限,允许加入其他合金元素. 相似文献
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低压系统接地制式按配电系统和电气设备接地的不同组合分类,可分为TN、TT、IT三种形式,其中TN系统根据中性线N与保护线PF是否合并的情况,TN系统又分为TN—C、TN—S及TN—C—S。 相似文献