地铁OTN传输系统

本文根据目前地铁通信网建设维护的需要，介绍了OTN传输系统的、系统组成和系统功能，分析了系统的网络结构和帧结构，为OTN系统维护提供一些必要的理论基础。     

关于铁路应用自动售检票系统（AFC）的分析与建议

铁路客票发售和预订系统（以下简称“客票系统”）于1996年开始推广实施，到2004年已实现了全路联网售票，已有24个地区客票中心系统和2000余个车站计算机售票系统，客票系统已从10版升级到4．0版、418版，客票系统发售的车票和客票收入均已占全路的90％以上。客票系统的实施，加强了市场竞争能力．提高了工作效率，减少了劳动强度，方便了旅客购票．促进了营销改革，提高了管理水平，产生了巨大的社会效益和经济效益。     

低压系统的接地和接地故障引发火灾的原因及防范

本介绍了380V及380V以下的低压系统(以下简称低压系统)接地的必要性，简单介绍了低压系统接地的概念、分类、方法和型式，分析了TN-S系统的重复接地问题，并分析了低压系统接地故障引发火灾的原因，并介绍了防范措施。     

多层次轨道交通火灾报警系统架构优化设计

为提升多层次轨道交通客运服务系统网络整体效益，实现多类型轨道交通制式资源共享、信息互联互通，研究了多层次轨道交通制式火灾报警系统架构，并对常规城市轨道交通的系统架构进行了优化设计。首先，优化了火灾报警系统两级管理、三级控制的分层分布式系统架构，明确了各层级的管辖权限；其次，对各级系统功能、主要设备构成进行了详细描述和分析，针对车站重点部位火灾探测及报警设备的选型和设置提出了优化设计原则，将全线骨干传输网的组网方案从与综合监控系统集成和互联两种方式进行技术比较和分析。最后对新的技术形势下多层次轨道交通火灾自动报警系统架构设计提出了适当的建议与思考。     

计算机辅助行车调度系统的研究

阐述了计算机辅助行车调度系统开发的主要工作，如系统建模及其完备性、合理性和唯一性，系统的硬件配置和软件结构，系统功能和性能等。     

信号微机监测系统和基层综合信息网

介绍了信号微机监测系统的测量、监督、记录和统计、维修管理和信息共享等功能，系统的三层次构成方式，系统监测内容和要求，以及微机监测系统为实现基层综合信息网奠定的良好技术基础。     

城市轨道交通多种制式的特征与评价大纲

从城市轨道交通系统定义、特征着手，按“运量等级和支承导向制式”为基本概念，对各种系统从功能定位及分类进行分层、分系的探讨和论述。从技术上分析了各种系统的性质，着重各系统的对比性，并展开了各级运量和制式的适应性研究分析，最终提出了各类系统选择按“功能、环境、安全、经济”的评价体系及其原则思路。     

工务段一体化管理信息系统的研究

指出开发工务段一体化管理信息系统的必要性，提出该系统应具有自动化、智能化、界面友好、先进实用等特点，具有将生产管理、行政办公和辅助决策集成，且与工务段已有的系统兼容等功能，并阐明了系统开发的目标、原则、系统体系结构、系统功能和运行环境等问题。     

基于EAM的企业资产管理信息系统设计与应用

为了保障科研实验、检测检验、开发生产和办公管理所需的设备供应，保障其能正常运转，提高整体经济效益，设计了基于EAM的企业资产管理信息系统。分析了系统业务和系统功能，提出系统总体架构，采用Java EE技术和Oracle 11g数据库技术，从业务管理角度出发，实现了台账管理、变更管理、盘点管理和使用管理业务。应用结果表明:该系统能够帮助企业决策层及时全面掌握资产状况、优化管理机制，提高企业的经济效益和核心竞争力。     

中国铁路客票发售和预订系统5.0版的研究与实现

为适应铁路客运快速网的建设与发展，满足铁路第6次大提速以及客运新产品销售的需求，研发铁路客票系统5．0版。系统继续采用集中与分布相结合的客户／服务器体系结构，席位全部集中到各地区数据中心，车站可不设置服务器。系统为3级体系结构，由铁道部数据中心、地区数据中心和所辖车站系统组成；每一级系统均包括数据逻辑层、应用逻辑层和表示逻辑层。系统数据库包括基础数据库、运行数据库、营销数据库和算法库4个库。系统功能设计包括铁道部中心系统功能体系，地区中心系统功能体系和车站系统功能体系3部分。系统创新性地实现了席位的集中管理和售票组织策略；开发了客票应用服务器、客票接口平台、数据传输系统和客票营销系统；支持取消车站服务器，支持地区中心由业务中心向数据中心转变；优化了票价计算策略的和数据复制策略等。系统已于2006年8月底完成在全路的推广与实施。     

基于DoDAF框架的全自动驾驶仿真系统精细化设计及实现

为了实现对全自动驾驶（FAO）系统功能的验证，基于DoDAF框架模型，针对系统特点，搭建FAO仿真系统。DoDAF框架模型指导了FAO仿真系统从需求到详细设计各个阶段所需要完成的工作。在完成AV-1需求概述、CV-1能力构建和OV-1顶层概念初步设计的基础上，通过DIV-1概念数据模型、OV-4组织关系模型、OV-5b作战活动模型和bSV-1模型，设计FAO仿真系统；基于精细化模型和广州线路数据，在实验室搭建了FAO仿真系统并验证了其各项功能，为FAO系统的工程应用提供了有力支持。     

《铁路运营系统基层单位材料核算物资管理信息系统》介绍

通过铁路基层单位材料核算物资管理信息系统的开发和推广应用的实践，证明系统的研制是成功的。系统的目标确立、系统的分析设计、系统的实施步骤是正确的。各单位投产运行结果说明，系统的设计结构合理，功能完善，软硬件环境先进，在路内乃至国内具有先进水平。由于系统是面向生产管理全过程的设计。充分考虑了铁路各单位的现状，因些系统的实用性、通用性较强，易于推广应用，使于维护扩充，完全实现了系统的设计目标。     

微机可控顶调速系统的优化设计

对微机可控顶调速系统的实时性进行了分析，提出了微机可控顶调速系统的优化设计方法，其中包括系统软件、数据处理、控制模型的优化设计，并扩展了人机对话式的参数输入和图形显示系统功能。     

铁路真空卸污系统的售后服务管理探讨

为解决铁路旅客列车流动污染的问题，研究开发了铁路真空卸污系统，并在铁路第6次大提速中发挥了关键作用。随着越来越多的车站、动车运用所安装铁路真空卸污系统，系统设备的售后服务工作需要加强管理，提高管理水平，完善系统售后服务管理体系。维护、扩大真空卸污系统的信誉和形象，将用户使用设备过程中的情况和出现的问题反馈回来，并及时处理，保证和促进了真空卸污产品质量的进一步提高。良好的售后服务管理作为设备的支撑，保障了今后真空卸污系统整体运行的稳定性。     

辙叉闪光焊机液压系统设计中关键问题的研究

辙叉闪光接触焊机是在焊接基地焊接辙叉部件的专用设备。该焊机能按照程序控制自动完成焊接，简化了辙叉生产工艺，降低了成本。其液压系统提供工作机构全部动力。本文通过对液压系统原理和对液压系统的工作特性要求进行分析，认为系统压力、液压油泵排量、驱动电极功率和油缸直径等是液压系统的主要参数，系统压力、液压油泵排量、驱动电极功率和油缸直径的合理匹配以及主阀的选型等是满足液压系统工作要求的关键。针对这个关键，经过大量调研和计算，提出本文，请专家和同仁指正。     

铁路多功能自动售票系统的设计与实现

本文分析铁路多功能售票系统的功能需求，设计了该系统的网络结构、软件结构和硬件模块，设计并实现了系统的主界面、维护界面、管理系统，探讨了其部署及管理模式，解决了在现有铁路标准自动售票程序下，数据保密、网络隔离、硬件共用等技术难点。     

一种基于多媒体的远程视频监控系统方案

随着铁路现代化的发展及铁路变（配）电所综合自动化系统和无人值班的逐步实现，远程视频监控系统日益得到重视和应用。本文针对铁路变电所的特点，论述了远程视频监控系统应具有的功能和发展方向，提出了一种基于多媒体的铁路远程视频监控系统方案，并对系统组成、配置及通道结构等进行了详细分析。样机系统表明，本方案技术先进、结构全理、通道适应性强，尤其适用于铁路变电所的视频监控。     

编组站外勤移动系统设计与实现

针对编组站外勤人员传统作业方式中接受的信息和实际情况不一致、作业效率不高的现状，提出了采用编组站外勤移动系统的解决思路，以编组站外勤人员作业管理过程为走向，与McWiLL无线通信系统技术、智能型手持机相结合，通过设置核心网设备和无线网络基站，设计了编组站外勤移动系统，系统具有外勤人员手持机登录、身份确认、手持机派班、数据传输、语音通话、拍照上传、岗位作业移动式处理、信息实时上传等功能。在兰州北编组站的应用结果表明，该系统实现了外勤人员作业无纸化及数字化办公，改善了外勤作业人员的劳动强度。     

可控停车器自动控制系统研究与实践

概述了峰尾可控停车器防溜自动控制系统的作用，并理论和实践相结合，提出了该系统的软硬件构成、工作原理，以及该系统的特点和应用效益分析。     

新型编组站调速控制图形式微机实时监测系统

监测系统作为调速控制系统组成部分之一，其重要性已愈来愈为人们所认识。本文在总结以往监测系统的基础上，提出了一种全新的图形式微机监测系统，并结合实际对这种新型系统的结构、特点和使用进行了详尽的阐述，对其未来发展与提高、补充与完善进行了探讨和展望。