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在分析重载快运列车制动问题(紧急制动距离、粘着利用率、轴制动功率和列车的纵向冲动)的基础上，提出了在繁忙干线上5000t级重载列车提速至120km／h对制动系统的要求，指出配套使用空重车无级自动调整装置和120K型货车空气控制阀能够适应繁忙干线上开行重载快运列车的需要，并建议推广“10”制动缸配HGM-A型高摩合成闸瓦”的装车模式。 相似文献
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结合哈大线沈大段提速的实践和繁忙干线（复线）的实际情况，探讨了既有繁忙干线（复线）提速的可能性和必要条件，提出了分步实施的可行方案以及一些看法和建议。 相似文献
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既有繁忙干线提速至200km/h方案设计研究 总被引：3，自引：2，他引：1
以哈大线长春至陶赖昭段提速至 2 0 0km/h为例 ,对既有繁忙干线提速至 2 0 0km/h的方案进行研究。 相似文献
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主要繁忙干线电气化与客运提速 总被引：2，自引：0，他引：2
评述了国内外电气化铁路的发展概况，证明了我国根据国情，路情确定的电气化发展道路，指出了我国与发达国家，与印度在铁路电气化布局和技术上的水平差距，论述了客货运输繁忙干线电气化是铁路运输提速，扩能的主要途径；建议结合主要繁忙干线技改提速，扩能，调整电气化规划，争取在下个世纪初，在包括高速新线在内的电气化铁路网，建立起我国快速（含高速）旅客列车系统，并且建议抓紧进行了京沪高速铁路建设前期工作，京沪既有线 相似文献
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繁忙干线开行重载列车的仿真研究 总被引：3，自引：0，他引：3
根据在繁忙干线普遍开行重载列力的迫切需要，应用列车纵向动力学理论，针对繁忙一线路条件和机车车辆装备现况，对５０００ｔ级功列车的操纵运行了计算机仿真研究，分析计算结果和试验验证情况，并提出对繁忙干线开行重载列车的有关建议。 相似文献
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我国铁路繁忙干线实现客货列车分线运行的研究分析 总被引：2，自引：0，他引：2
介绍了我国主要繁忙干线的运输状况，分析了繁忙干线的各项运营指标，阐述了目前客货列车共线运行的弊端，指出在我国铁路繁忙干线实现客货列车分线运行的时机已经成熟。 相似文献
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结合沪杭线维修作业 ,就大型养路机械夜间提速道岔维修作业标准化的制定和实践进行探讨 相似文献
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本文分析了我国３大干线的客运速度，根据提速试验的结果和国外的经验，提出在时速１６０ｋｍ以下，机车采用轴悬式的牵引电动机悬挂结构；时速在１６０ｋｍ以上，机车采用架悬式或体悬式的牵引电动机悬挂结构。 相似文献
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建议修建京沪高速铁路，还建议对京沪、京广、京哈、陇海四大繁忙干线进行电化改造，认为电力牵引是实现四大繁忙干线提速扩能的最佳方案。 相似文献
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繁忙铁路干线旅客列车提速条件下通过能力的计算机仿真模型 总被引：1，自引：0，他引：1
针对目前尚无快速列车扣除系数的计算标准，本处首次运用系统仿真的方法构造了列车提速运输组织的仿真模型，编制了仿真软件并在微机上调试通过，以沪宁线为背景进行了仿真运算，得到了有关通过能力的数量指标和分阶段提速方案。 相似文献
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提速暨重载繁忙干线越行站布局方案论证 总被引：1，自引：0，他引：1
结合既有线重载运输和提速技改的要求，分析了旅客列车对数，重载列车比重，客货列车区间运行速度和速度比等相关因素对延长到发线的中间站站数及布点方案的影响。 相似文献
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阐述了我国既有干线提速的紧迫性，提出要从运量和线路的实际出发，制定不同的速度目标值和改造方案，在提高旅客列车速度的同时要相应提高货物列车速度；介绍了沪宁，京秦，沈山，郑武线的提速试验工作，最后提出初步结论和建议。 相似文献
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2007年9月28日—10月7日,是实施铁路第六次大面积提速后的第一个黄金周。在十一黄金周临近之际,铁道部党组书记、部长刘志军高度重视铁路运输安全和十一黄金周工作。9月24日—10月2 相似文献
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繁忙干线提速与轨道现代化 总被引：1，自引：1，他引：0
任润堂 《铁道标准设计通讯》2002,(6):1-4
从我国路网干线的现状、客货运输特点及全路干线提速的需求 ,分析主要繁忙干线要实现客货运输的提速 ,应该加强路网干线轨道工程的技术改造 ;并从我国三大干线提速的经验 ,分析加强轨道结构改造的初步方法和提出提高轨道结构性能的建议 ,以满足路网干线提速的需要。 相似文献
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