提速道岔转换电路的故障处理

通过故障现象举例,详细介绍了提速道岔动作及表示电路的故障处理过程及方法,并对道岔表示电路短路做了进一步说明。     

S700K双机牵引道岔电路故障处理方法

在铁路第5次大提速中，江岸电务段管内京广正线上，大量安装了S700K电动转辙机双机牵引道岔。它是在原有S700K单机牵引道岔基础上改进的。现谈谈S700K双机牵引道岔电路故障的处理方法。     

反位法处理提速道岔控制电路故障

在理解提速道岔五线制控制电路原理,掌握继电器动作逻辑的基础上,总结出适用于电动机控制电路的反位法,故障处理时能够按照流程化的处理方式,缩小故障范围,快速、准确查找出故障点。     

ZD6—E（J）型电动转辙机道岔电路的改进

ZD6－E（J）型电动轩辙机六线制道岔电路，在使用中曾发生熔断器RD1已烧坏，而电机仍能往相应的位置转动的故障。     

利用ATS信息判断道岔故障的探讨

利用泰雷兹信号系统的ATS界面显示信息和道岔动作时间的记录信息,对道岔设备状态的变化趋势和故障状态进行预判,帮助信号维护人员掌握道岔设备工况,并对故障进行有针对性的判断,缩短故障处理时间.     

处理道岔故障的快速方法

肇庆信号水电段根据多年的维修经验,总结出一套快速查找道岔故障的方法及步骤。实践证明,此方法简单、快速,基本能够实现5min查出并恢复故障,大大压缩故障延时。     

安全快速处理提速道岔故障方法的探讨

分析提速道岔控制电路动作逻辑步骤,优化提速道岔故障处理程序,在保证安全的前提下实现快速定位故障点、排除故障,尽可能的减少对运输的干扰。     

对五线制提速道岔电路的改进

分析了五线制提速箱岔电路存在的问题，并提出了改进方法。     

采用"辙叉跟部宽度法"进行快速道岔大修定位

介绍一种用于既有线整组更换道岔施工的道岔定位配轨简易方法——“辙叉跟部宽度法”，阐述其原理、依据并给出工程实例。     

ZDJ9-K型转辙机表示电路分析与故障判断

ZDJ9-K型转辙机运用于客运专线和高速铁路,通过对其表示电路原理分析,结合郑西高铁运用实际情况,阐述各种表示电路故障的判断方法,为现场工作人员判断处理故障提供参考借鉴。     

微机联锁道岔电路存在的安全隐患及解决方案

1故障概况 2002年12月26日苏州站排列上行I道出站信号以后,在排列下行进Ⅲ道的进站信号时,其下行进站进路中的#25道岔提前锁闭.下行进站进路未锁闭,但微机联锁打印出#25道岔锁闭防护继电器(SFJ)失效,经车站对#25区段单锁解锁后,设备恢复正常.     

TMIS系统的故障判断

随着接入网设备的开通，铁路TMIS系统都由原来的拨号连接改为64kb／s DDN专线连接，速度比原来提高许多，深受货运部门的欢迎。但TMIS系统发生故障后，如何尽快定位并迅速组织处理，是维护人员保证服务质量的重要体现。现将维护过程中积累的一些经验总结如下，以供维护人员参考。     

防护道岔启动电路锁闭方式的改进

1 问题的提出 在电气集中工程设计中,除对所排进路内的道岔进行锁闭外,对与所排进路可能造成侧面冲突的有关道岔也要采取措施,在设计中将这些有关的道岔称之为防护道岔.     

通过微机监测发现提速道岔隐患及故障判断

介绍如何通过微机监测的日常调阅浏览来发现提速道岔存在的隐患,以及在道岔故障时,利用微机监测比较正常情况下的动作电流曲线和故障情况下的动作电流曲线,判断故障性质,有针对性地查找故障点,缩短故障延时。     

一起高速铁路道岔表示电路故障引起的冗余思考

通过对一起高速铁路道岔表示电路故障的分析,找出问题所在,提出冗余改进方案,进行可行性试验.