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铁路作为有利于环境和大运量、长距离运输的工具是公路和航空都无法代替的。然而,十年前在德国,由于高速公路的迅速发展及航空运输的快捷,以致在竞争的运输市场不断得到发展。而铁路却因发展缓慢而不断失去竞争力。 但是今天,高速列车的出现正以它的高速、舒适不断吸引着越来越多的旅客。铁路在客货运输的市场中,又重新焕发了它的竞争力。事实证明,铁路要保持它的竞争优势,速度、舒适和安全是关键。伴 相似文献
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主要介绍西门子公司的德国铁路研制生产的列车速度自动控制系统(ETCS)的3种技术应用等级,以及ETCS通过GSM-R传输信息的系统构成。结合ETCS在德国铁路的试验现状,提出发展我国列车控制系统的几点建议。 相似文献
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综述了德国摆式列车的应用技术和经验;系统介绍了欧洲列车控制系统(ETCS),ETCS规范中的3个技术等级与应用情况,列车的无线通信系统,对我国铁路提速、列车控制及信息传输技术的发展提出了建议。 相似文献
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目前,为了满足铁路运输日益发展的需要,西班牙国铁RENFE正在考虑延长其高速铁路网络。西班牙修建高速铁路的历史可追溯到1992年,当时由于在安达卢西亚举行了Expo92世界博览会,因此修建并开通了471公里长从马德里至巴塞罗纳的第一条高速铁路。 相似文献
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日本高速铁路列车控制系统的研制现状 总被引:1,自引:0,他引:1
从日本列车自动防护,运行和信息传输等方面介绍了一种综合列车控制系统,从理论和实际运用2个方面,阐述了其功能,此外,还简要介绍了计算机和无线电辅助列车控制系统的特点。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2004,(4):47-47
20 0 3年底 ,德国铁路在汉堡港至萨尔茨吉特之间进行了一次重载列车运行试验。这列重载列车由 3 9辆运铁矿石的货车组成 ,3台大功率电力机车牵引 ,总重约 60 0 0t。在此以前 ,德国铁路最重的列车为 5 40 0t。德国联邦铁路署从专业方面对这次重载列车运行试验进行了指导。为开行 相似文献
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准高速东风型列车风速度场特性初探 总被引:1,自引:0,他引:1
本文利用三维超声风速温度仪及数字三杯式风速仪,测量了列车风的速度分布,初步探讨了速度场的诸多特性--非定常特性,沿侧向分布特性,与列车速度、自然风风、风速关系等。 相似文献
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梅靖 《铁路通信信号工程技术》2012,9(1):14-16
随着铁路运输的发展和科学技术的进步,列车运行控制系统也在不断发展。介绍了铁路列车控制系统的4个发展阶段,着重介绍了通信控制方式的特点及其在我国的发展,并在此基础上对其发展前景进行了展望。 相似文献
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德国高速列车技术的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍德国高速列车(ICE)的发展过程和各型ICE的技术特点,在技术性能比较的基础上,分析了ICE的技术发展路线、技术进步的指导思想和设计原则。分析认为,动力分散布置是ICE发展的必然结果。最后对我国高速列车的发展提出了参考意见。 相似文献
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对现行ATC的构成及存在问题进行了分析,提出了一种新列车自动控制系统-数字式ATC,该系统有利于提高列车运行速度,缩短运行间隔。 相似文献
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2007年9月,意大利ETR500创下土耳其铁路的新速度记录——303km/h,土耳其国营铁路(TCDD)随后为安卡拉-埃斯基谢希尔高速线的修建举行了庆典。 相似文献