门体包边成型胎具工艺简介

目前国内各客车企业制作驾驶员门、侧行李箱门、后行李箱门、通风窗门等门体总成时，一般采用外蒙皮与内框架分别压制成型后再进行内、外板包边的工艺方法。此种门体总成制作工艺广泛应用在中巴车、中客车、大客车的生产领域；由于客车制造具备小规模、菜单式生产的特点，采用包边模规模化成型工艺无疑会提高制造成本。因此，目前各客车企业大多采用制作通用或专用的包边胎具，进行手工包边，即将门体蒙皮和骨架按照工艺要求依次放在胎具内，借助榔头、垫铁等辅助工具人工将蒙皮周边的子口翻倒、砸实。这种操作方法工人劳动强度大，包边不均匀、影响外观质量，而且生产效率低下。为此，我们在对传统的包边胎结构进行了改进，设计、制作了简易的包边辅具，较好地解决了门体包边困难问题。下面简要阐述仅供大家参考。     

触变注射成型工艺对AZ91D组织与性能的影响

考察了料简温度、回料转速、注射速度、模具温度等主要工艺参数对触变注射成型AZ91D镁合金组织与性能的影响。结果表明，料简温度增加，固相率降低，蔷薇态形状的同相晶粒转化为颗粒状或近球状的晶粒；回料转速越大，所得到的组织越细小，固相组织由蔷薇状变球化圆整，同时回料转速较低时，半固态浆料中的固相率有增高的趋势；注射速度增大，组织逐渐细化，同时孔洞缺陷相对减少；随着模具温度的降低，触变注射成型产品的抗拉强度升高，伸长率变大，但过低的模具温度会导致孔洞缺陷数量的增加。     

基于CAE技术对空调器主板注射成型的分析研究

利用CAE技术，基于Moldflow Plastics Insight 3.0的充模、流动及保压等分析模块，对轿车空调器主板的成型过程进行动态模拟，分析影响注射成型的主要因素，优化注射工艺参数，对实际生产具有重要指导意义。     

金属注射成型新工艺及其应用

本文分析了金属注射成型的工艺原理和工艺流程，阐述了工艺要点和工艺应用。     

气体辅助注射成型技术在汽车注塑件生产中的应用

介绍了气体辅助注射成型技术的基本原理和工艺特点,以捷达轿车保险杠和解放载货车把手件为例,说明了气辅技术在汽车注塑件生产中的具体应用。     

注射成型塑料制品常见缺陷及其解决方案

对塑料制品在注射成型过程中常见缺陷的产生进行了分析,阐述了影响塑件注射成型质量的几种主要因素。从成型工艺控制、模具及塑件结构设计等角度,探讨了各方面条件对成型缺陷的影响程度,提出了防止质量缺陷产生,获得优良注塑件的措施。     

基于CAE技术对薄壁制件注射成型的分析研究

利用CAE技术，基于Moldflow Plastics Insight 3.0的充模、流动及保压等分析模块，对轿车空调器主板顶盖的充模流动过程进行动态模拟，分析影响薄壁制品成型的主要因素，解决了相关问题，提高了制品质量。     

金属注射成型 涡轮增压器部件制造新工艺

金属注射成型技术已经证明是生产涡轮增压器用复杂零件的有效方法之一,然而MIM技术在成型方面的潜力还亟待发掘。随着注射成型和烧结过程模拟技术应用的发展,使进一步减少零件开发过程中的产品优化步骤成为可能。MIM技术为高耐热材料的使用提供了充分保证。采用MIM超高温合金等耐热材料制造的零件具有非常均匀的微观结构,其室温下的机械性能甚至超越了精密铸造零件。     

法兰面螺栓成型工艺探讨

介绍了法兰面螺栓采用不缩径、一交缩径及二次缩径三种不同的工艺方案生产时，螺栓各部位的硬化情况，重点论述了二次缩径的优点和应用。     

模内涂装工艺

为注塑成型的塑料件涂漆仍然是一个耗时且成本密集的过程。一种尚在开发阶段的新工艺很可能改变这种情况，这是一种注塑成型和反应注模成型（RIM）相结合的模丙涂装（IMC）工艺。 通过这种两个步骤的工艺，零件先以注塑方式成型，然后在旋转模、旋转平板或推台的作用下转移到第二个空腔中在这里，通过工艺对反应物双组分聚亚安酯体系进行注望。     

客车座椅靠背骨架成型模具改进

通过对座椅靠背骨架成型模具的改进，解决了骨架成型质量差，成型后需人工校正，效率低的问题。     

客车蒙皮的成型及安装工艺

简要介绍国内客车蒙皮成型及安装工艺现状，结合目前国内外新材料、新技术的发展动向，浅析客车企业怎样选择应用这些工艺。     

浅析高档豪华大客车车身蒙皮的成型工艺

介绍客车车身侧蒙皮、顶盖与侧围相交外圆角蒙皮的成型工艺．重点介绍辊压成型的工艺过程；分析该工艺的先进性、优缺点及发展前景。